5月21日，新寶駿寶駿E300/E300Plus全國(guó)品鑒會(huì)的首站在上海舉行，從去年年底就開始預(yù)熱、有望于6月正式上市的這款全新電動(dòng)汽車不僅首次在滬展現(xiàn)真容并開啟預(yù)訂，新寶駿品牌方面還公布了一個(gè)好消息：新寶駿E系列新能源車型已經(jīng)能夠順利拿到上?！熬G牌”，這也意味著“小E”可以拉開進(jìn)軍一線市場(chǎng)的序幕了。

相比起當(dāng)今中國(guó)新能源車市里追求大空間、長(zhǎng)續(xù)航的主流消費(fèi)趨勢(shì)，精致小巧、續(xù)航主打夠用的新寶駿E300/E300Plus顯得有些“特立獨(dú)行”。下邊就請(qǐng)跟著《電動(dòng)大咖》的介紹，來(lái)看看這次推出的新寶駿E300/E300Plus是不是你的“菜”。

如何打造出與眾不同？

無(wú)論是E300還是E300Plus，相信大家第一眼看到都會(huì)過目難忘，而這恰恰是新寶駿采用如此夸張風(fēng)格的初衷。

“別看現(xiàn)在汽車越來(lái)越多，但是同質(zhì)化嚴(yán)重的問題一直沒有得到解決，而我們要打造的是一款絕對(duì)不會(huì)讓你認(rèn)錯(cuò)成別的車的潮品。”上汽通用五菱上海前瞻設(shè)計(jì)中心總經(jīng)理高陳煒在接受《電動(dòng)大咖》訪問時(shí)坦言，設(shè)計(jì)開發(fā)新寶駿E300/E300Plus是他們遇到的最艱巨的一次挑戰(zhàn)，甚至第一方案在進(jìn)行到半年的時(shí)候，還因?yàn)椤疤^普通”而被全部推翻。于是，“背水一戰(zhàn)”的新寶駿設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)結(jié)合新寶駿“星際幾何”的設(shè)計(jì)理念，顛覆性采用了扁平化設(shè)計(jì)手法，帶來(lái)了完全原創(chuàng)的新車造型，體現(xiàn)了“新物種”的先鋒氣質(zhì)與科技質(zhì)感。

新寶駿E300運(yùn)用了TWO-TONE雙色設(shè)計(jì)，整車分為上下兩個(gè)部分，下部分車身托起上部分車上的造型結(jié)構(gòu)以及全黑的上半部車身，給人帶來(lái)移動(dòng)懸浮太空座艙的視覺效果。

E300的車頭及車尾車燈處采用了取景窗似的行車燈，前后下保險(xiǎn)杠部分的回形溝槽造型均采用“回”字造型。新車沒有忘記營(yíng)造夜間的視覺效果，特立獨(dú)行的轉(zhuǎn)向燈分別布局于車上四角，左右車尾燈勾勒出了“E”和“3”的字樣，在夜晚特別有視覺沖擊力。

有意思的是，盡管只是一款親民小車，但E300采用了與特斯拉、捷豹路虎等品牌相同供應(yīng)商的隱藏式外開門把手，這一下子就把科技感拉高了不少，也可以減小車身渦流，有效降低風(fēng)阻及耗電量。

定位為城市家庭第二輛車的新寶駿E300擁有二座、2+1座的內(nèi)艙布局，車身尺寸為2625/1647/1588mm，軸距1750mm。其中，E300三座版的副駕駛座椅可以進(jìn)行折疊，在滿足三口小家出行需求的同時(shí)，做到體積最小化。

而新寶駿E300Plus則提供了獨(dú)立四座式內(nèi)艙布局，所以較E300更寬更大一些，車身尺寸為為2894/1655/1595mm，所以能夠更全面地滿足不同出行需求（同時(shí)續(xù)航也會(huì)比E300更長(zhǎng)一些）。據(jù)介紹，新寶駿之所以會(huì)推出四座版車型，正是為了回應(yīng)許多二孩家庭消費(fèi)者的呼聲，新車無(wú)論是逛街、購(gòu)物、接送孩子上下學(xué)全能勝任。

這兩款新車除了尺寸不同之外，在門邊裝飾條等處也有所不同。

新寶駿E300提供了五種個(gè)性化的顏色可選，但對(duì)于稍微了解“小E”的網(wǎng)友應(yīng)該知道，E系列的產(chǎn)品之所以備受年輕人喜愛，很大一個(gè)原因就是它可以根據(jù)自己的喜好隨意搭配（DIY）。高陳煒告訴《電動(dòng)大咖》，得益于TWO-TONE分體式雙色車身設(shè)計(jì)以及更加平滑的車身表面，新車的前后保險(xiǎn)杠、車身側(cè)裙、輪轂均為模塊化設(shè)計(jì)，用戶可根據(jù)自己的喜好，親手打造世界上獨(dú)一無(wú)二的專屬于自己的E300。

個(gè)頭雖小，本事卻不小

“小E”之所以這么小，其實(shí)是在不依賴新能源補(bǔ)貼的預(yù)期下對(duì)經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性、成本控制等方面進(jìn)行了科學(xué)而縝密的分析，同時(shí)還必須滿足“一個(gè)常規(guī)車位能停兩臺(tái)”和“需要有三座和四座布置”的硬性要求。上汽通用五菱新寶駿品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)謝冠華指出，E300從項(xiàng)目之初就把外觀和內(nèi)飾作為一個(gè)整體來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，通過多次調(diào)整優(yōu)化，終于在實(shí)現(xiàn)外觀未來(lái)感和創(chuàng)新度的同時(shí)，也找到了最為符合E300駕駛員舒適性、操縱性、安全性和視野性的H點(diǎn)。

(上汽通用五菱新寶駿品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)謝冠華)

當(dāng)大家坐進(jìn)E300前排的時(shí)候，往往會(huì)驚訝于這么小一款車居然能夠提供的如此寬敞而舒適的乘坐空間，而這正是“小E”的“魔法空間”（在有限的空間里做到效率最大化）。由于擁有同級(jí)別中面積最大的A柱三角窗，所以駕駛員會(huì)發(fā)現(xiàn)E300的行車視野相當(dāng)開闊，這對(duì)行人當(dāng)然也是一種保護(hù)。

與外觀一樣，E300的內(nèi)飾通過創(chuàng)新紋理和材質(zhì)工藝的豐富運(yùn)用營(yíng)造具有未來(lái)感、科技感的內(nèi)艙氛圍。但更有創(chuàng)意的是使用了玉米秸稈制作的內(nèi)飾材料，在保證上佳觸感的同時(shí)還減輕了車身重量，既健康環(huán)保、在暴曬下還無(wú)異味。用謝冠華的話說(shuō)：“具有米飯煮熟的清香，為車主提供優(yōu)質(zhì)的感官體驗(yàn)。”

E300除了標(biāo)準(zhǔn)兩座版本之外，還提供了獨(dú)特的“女王座”以及“2+1”的常規(guī)座椅布局。由于畢竟是一款車長(zhǎng)不到三米的小車，所以E300Plus的后排空間對(duì)于身高馬大的成年人來(lái)說(shuō)還是顯得有些局促，所以更適合兒童乘坐，或是干脆當(dāng)成兩座車來(lái)使用。

E300為駕乘者準(zhǔn)備了隱藏式的儲(chǔ)物箱，在增加便利性的同時(shí)，也增大了膝部空間，還兼顧了造型的美觀性，而在出風(fēng)口之間，也設(shè)計(jì)了隱藏式的儲(chǔ)物箱，翻開表面蓋板即可使用，閉合狀態(tài)下則變成儀表板本體部分。

當(dāng)然了，新寶駿E300最令大家期待的還是其遠(yuǎn)超身軀尺寸的智能化程度。

新寶駿E300和E300Plus是全球首款融入小米生態(tài)+小愛同學(xué)的智能電動(dòng)汽車，也是國(guó)內(nèi)首個(gè)將智慧儀表與智能車聯(lián)融為一屏的智能電動(dòng)汽車（真正做到“手不離盤，眼不離路”），還是一款業(yè)內(nèi)首款用語(yǔ)音就可以控制ADAS系統(tǒng)的智能汽車。

E300還加入了全場(chǎng)景智能泊車系統(tǒng)，包括車內(nèi)輔助泊車、車外遙控泊車以及全自動(dòng)代客泊車功能。其中，輔助泊車（APA）指的是人在車內(nèi)（也可以在車外操作），按下“360”輔助泊車按鍵 在屏幕\語(yǔ)言的指導(dǎo)下開始完成輔助泊車，解放雙手雙腳。而遙控泊車（RPA）則是人在車外：通過手機(jī)端APP控制車輛，實(shí)現(xiàn)一鍵泊車、一鍵召車、及手動(dòng)遙控召車泊車的功能。至于更為先進(jìn)的全自動(dòng)代客泊車（AVP）功能還有待進(jìn)一步披露。

作為一款綜合續(xù)航里程達(dá)到305公里的小車，新寶駿E300采用三合一電驅(qū)系統(tǒng)（驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器、減速器集成為一個(gè)全新的總成），最大扭矩150Nm，最大功率40kW，擁有高度集成化、體積小、節(jié)約布置空間等優(yōu)勢(shì)，還進(jìn)一步降低了整車電耗（每公里出行成本低至6分錢）。

據(jù)介紹，新車的底盤經(jīng)過專門調(diào)教，得益于前麥弗遜+后雙橫臂、雙獨(dú)立懸架，能夠加長(zhǎng)懸架行程，后雙橫臂懸架經(jīng)調(diào)試后，輪胎能最大限度地貼緊地面，提供強(qiáng)力的抓地力，提升車輛的操控性能。與此同時(shí)，加長(zhǎng)的軸距和巧妙的雙橫臂式設(shè)計(jì)，使車輛行駛更加平穩(wěn)，帶來(lái)舒適的駕乘感受，按照官方說(shuō)法——“穩(wěn)”就一個(gè)字。至于能不能帶來(lái)“貼地飛行”、像卡丁車一樣的輕靈感受，《電動(dòng)大咖》會(huì)在試駕體驗(yàn)后給您帶來(lái)更多報(bào)道。

而“小E”的充電方式也是多種多樣，既支持家用220V充電，直流快充1小時(shí)即可充滿80%；同時(shí)支持充電樁慢充與快充，還支持車與車互充，值得一提的是，新車還帶有智能保溫技術(shù)，讓冬季續(xù)航不打折。

“我們從一開始就沒有追求傳統(tǒng)汽車的豪華感、層次感等等，而是把E300當(dāng)成是消費(fèi)類電子產(chǎn)品來(lái)打造?！敝x冠華告訴《電動(dòng)大咖》，新寶駿品牌希望E300能夠陪伴用戶不斷成長(zhǎng)，所以通過（類似樂高積木一樣的）模塊化設(shè)計(jì)理念為未來(lái)的產(chǎn)品升級(jí)和迭代預(yù)留了空間，例如在駕駛模塊的旁邊，還預(yù)留了娛樂模塊和舒適模塊，以及依附在這些主模塊上的小模塊，未來(lái)都可以進(jìn)行個(gè)性化定制或升級(jí)?！埃ìF(xiàn)在主流整車廠推崇的）豪華感真的是年輕人追求的一切嗎？我們認(rèn)為新寶駿主張的‘好看、好玩、好用’同樣是年輕人在使用一款產(chǎn)品時(shí)最希望獲得的體驗(yàn)?！?br/>

“柳州模式”能否復(fù)制？

看完了兩臺(tái)全新的“小E”，相信業(yè)內(nèi)人士會(huì)產(chǎn)生一個(gè)問題：“誰(shuí)會(huì)去買一輛這么小的電動(dòng)車呢？”

可能有人會(huì)說(shuō)：“那應(yīng)該是跟三四線五城市或鄉(xiāng)鎮(zhèn)的兩輪電動(dòng)車、‘老頭樂’搶‘蛋糕’吧？”

然而，上汽通用五菱銷售公司副總經(jīng)理韓德鴻此前向《電動(dòng)大咖》分析過，他們經(jīng)過市場(chǎng)調(diào)研摸底發(fā)現(xiàn)，“城市新中產(chǎn)家庭第二輛車”（需要具有差異化、便利性等優(yōu)勢(shì)）才是“小E”最為適合的發(fā)展方向，而近幾年的市場(chǎng)成功也表明了這一細(xì)分市場(chǎng)的巨大潛力（“小E”在2019年就售出了60,050輛，同比增長(zhǎng)132%，累計(jì)用戶超過9.7萬(wàn)，用戶遍及31個(gè)省市自治區(qū)、273座城市），也吸引了越來(lái)越多的新“玩家”加入進(jìn)來(lái)。

盡管在新能源補(bǔ)貼連年退坡、部分主流新能源車企“產(chǎn)品向上”的影響下，A00級(jí)電動(dòng)車在國(guó)內(nèi)整體新能源車市場(chǎng)中所占的份額也在不斷縮小（2019年全年約為27%），但正如中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)所言，憑借著“柳州模式”在堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向、以用戶為中心和政府、企業(yè)密切合作這三條“核心要義”，尤其是在跨產(chǎn)業(yè)合作中的突破性成功，讓業(yè)內(nèi)看到了小微型電動(dòng)汽車仍然有著可觀的發(fā)展前景。

此言非虛。當(dāng)“小E”走向全國(guó)的時(shí)候，并沒有出現(xiàn)“水土不服”的情況，這一方面是因?yàn)檫@些“出行新物種”為用戶解決了出行難、停車難、用車成本高等出行痛點(diǎn)，刺激并滿足了消費(fèi)者短距離出行（上下班、購(gòu)物等）的“剛需”，使其日常通勤的效率更高、社交生活的半徑增大，讓出行不再成為負(fù)擔(dān)，而是讓生活變得更加輕松、豐富。從而催生出“家庭第二輛車”這樣的“新物種”和新的細(xì)分領(lǐng)域。

更重要的是，上汽通用五菱結(jié)合“柳州城市模式”的成功經(jīng)驗(yàn)，與各地方政府、各相關(guān)方共同營(yíng)造了符合當(dāng)?shù)靥攸c(diǎn)的示范使用環(huán)境，從而以點(diǎn)帶面，形成了良好的口碑傳播效應(yīng)。韓德鴻透露：“我們和小區(qū)做生態(tài)推廣的時(shí)候，不是依靠強(qiáng)制的行政命令，而是幫助小區(qū)物業(yè)了解如何重新規(guī)劃車位、如何布置充電插座，同時(shí)一起協(xié)商如何進(jìn)行服務(wù)費(fèi)的分成，而用戶每天也能很方便地充電（服務(wù)費(fèi)也比公共充電站便宜），這樣就形成了‘多方共贏’的狀態(tài)?！?br/>

用上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽(yáng)的話來(lái)說(shuō)：“我們應(yīng)該跳出汽車看汽車，少考慮一些汽車產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)地位，多考慮如何多產(chǎn)業(yè)合作，為公眾提供更智慧、方便的交通。汽車行業(yè)應(yīng)先與相當(dāng)產(chǎn)業(yè)真誠(chéng)合作，把事情干成，將來(lái)再考慮誰(shuí)主誰(shuí)次以及利益劃分的問題。這難道不是我們搞汽車產(chǎn)業(yè)的‘初心’嗎？”

被譽(yù)為“國(guó)民Smart”的新寶駿E300和E300Plus即將來(lái)到魔都市民的身邊，這種“出行新物種”能否在競(jìng)爭(zhēng)激烈的上海灘營(yíng)造出新的電動(dòng)汽車生態(tài)？還是讓我們拭目以待吧！

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >