在大家都有自由市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的情況下，?競(jìng)爭(zhēng)的核心就是看雙方市場(chǎng)的大小

當(dāng)2020年3月初，中國(guó)社會(huì)開(kāi)始全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)的時(shí)候，世界陷入了全面的停滯狀態(tài)。就我們所在的汽車業(yè)來(lái)說(shuō)，到4月初全球停產(chǎn)的整車廠超過(guò)150家，而停產(chǎn)的零部件企業(yè)超過(guò)3000家。我們無(wú)法說(shuō)，風(fēng)景這邊獨(dú)好，因?yàn)檫@邊的復(fù)蘇是建立在幾乎與外面世界隔絕狀態(tài)之下，要保持它的可持續(xù)性還有賴于世界的全面解封，否則也只能是短暫的春天。

疫情何時(shí)過(guò)去還是不得而知，很多人對(duì)于疫情對(duì)世界經(jīng)濟(jì)造成的傷害耿耿于懷。今年一季度，中國(guó)汽車銷量為367.2萬(wàn)輛，同比下降了42.4%。德國(guó)汽車銷量在3月下降了38%，這已是主要?dú)W美市場(chǎng)中表現(xiàn)最好的國(guó)家，意大利的降幅甚至達(dá)到85%，可以預(yù)見(jiàn)4月和5月，中國(guó)之外的汽車市場(chǎng)將陷入極大的災(zāi)難之中。德國(guó)人費(fèi)爾迪南德·杜登赫費(fèi)爾預(yù)計(jì)，全球汽車市場(chǎng)需要10年才能恢復(fù)到2019年水平。

然而，這并不是我們最為擔(dān)心的。我們相信疫情必將過(guò)去，但是疫情過(guò)去之后的世界經(jīng)濟(jì)秩序是怎樣的，才是令人最最擔(dān)心的。

本期汽車商業(yè)評(píng)論的封面故事《世界是不平的》談未來(lái)汽車供應(yīng)鏈為了安全或許將既要更多實(shí)施一品兩點(diǎn)的分布式布局，同時(shí)又要在一個(gè)區(qū)域內(nèi)實(shí)行垂直一體化布局?，F(xiàn)在大家已經(jīng)意識(shí)到我們生活在一個(gè)不平的世界里，水災(zāi)、地震以及各種天災(zāi)都可能導(dǎo)致供應(yīng)鏈的中斷，這次席卷全球的瘟疫更是讓人充分領(lǐng)教其厲害。人定勝天的判斷過(guò)于樂(lè)觀，認(rèn)為天災(zāi)具有極大偶然性的看法也是羅莽的，我們必須保持謙卑，從而未雨綢繆。

我以為，這里所說(shuō)的產(chǎn)業(yè)鏈布局方式的改變或者進(jìn)化是順應(yīng)天時(shí)，并非是逆全球化的，我們相信全球化才是進(jìn)步繁榮之道，我們最最擔(dān)心的是被排除在全球化之外，也就是很多人說(shuō)的去中國(guó)化或者與世界脫鉤，這是最最不能接受也是不能容忍的。而疫情之后全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈上述可能改變的布局恰恰也隱含了這種脫鉤的可能性，我們必須警惕。

英國(guó)人簡(jiǎn)世勛（Stephen D. King）在其《世界不是平的》一書(shū)中提醒大家，全球化并不是在真空中發(fā)生的，全球化也并不是一條單行線，如果無(wú)法適應(yīng)新的全球經(jīng)濟(jì)、金融與政治現(xiàn)實(shí)，全球化的前景就會(huì)混沌不清。他是在警告整個(gè)世界，但我們更要認(rèn)真聆聽(tīng)。

或許有人說(shuō)中國(guó)市場(chǎng)如此巨大，他們是不可能放棄的，但是很可能他們的策略是會(huì)改變的，改變的結(jié)果就是被區(qū)域化，不能真正融入世界發(fā)展的最新潮流中去；或許也有人說(shuō)，我們的市場(chǎng)已經(jīng)如此巨大，自力更生，自給自足，那么沒(méi)有他們也無(wú)所謂。這種看法也很危險(xiǎn)，自力更生的精神是我們的底線，但絕不能想著自給自足就能夠欣欣向榮。我們必須參與到全球競(jìng)爭(zhēng)中去，融入到全球市場(chǎng)中去，這樣才有真正的美好的未來(lái)。

最近美國(guó)生物學(xué)家、生物地理學(xué)家賈雷德·戴蒙德（Jared Diamond）談?wù)撊祟惿鐣?huì)命運(yùn)的《槍炮、病菌與鋼鐵》一書(shū)又被人重新談起。他這本書(shū)的起源是為了解釋為什么是歐亞大陸人征服、趕走或大批殺死印第安人、澳大利亞人和非洲人，而不是相反？他駁斥了以種族主義為基礎(chǔ)的人類史理論，強(qiáng)調(diào)地理環(huán)境決定了在歐亞大陸較溫暖地區(qū)能夠率先從狩獵采集文明進(jìn)入到農(nóng)業(yè)文明。

糧食生產(chǎn)使農(nóng)民能夠生產(chǎn)出多余的糧食，從而使農(nóng)業(yè)社會(huì)得以養(yǎng)活專職的從事手工藝的專門(mén)人才。除了養(yǎng)活抄寫(xiě)員和發(fā)明家外，糧食生產(chǎn)還使得農(nóng)民能夠養(yǎng)活政治家。這個(gè)世界由此形成了公元1500年時(shí)的那種模樣。從公元1500前開(kāi)始的這種技術(shù)和政治上的差異，是現(xiàn)代世界不平等的直接原因。使用鋼鐵武器的帝國(guó)能夠征服和消滅使用石制和木制武器的部落。作者認(rèn)為，不同民族之間相互作用的歷史，就是通過(guò)征服、流行病和滅絕種族的大屠殺來(lái)形成現(xiàn)代世界的。

這可以說(shuō)是一種全球化的開(kāi)始，也是全球化的意義，這種全球化以掠奪土地為主要目標(biāo)。然而，在西方通過(guò)?地理大發(fā)現(xiàn)、文藝復(fù)興、啟蒙運(yùn)動(dòng)、宗教改革、科學(xué)革命、工業(yè)革命、殖民戰(zhàn)爭(zhēng)等等一系列變化后，也就是當(dāng)西方從農(nóng)業(yè)文明進(jìn)化到科技文明的時(shí)候，人類文明或者全球化進(jìn)入到了一個(gè)新的階段，這個(gè)階段爭(zhēng)奪的逐漸從土地轉(zhuǎn)移到市場(chǎng)。

有研究認(rèn)為，人們?cè)谧杂墒袌?chǎng)里自愿交換產(chǎn)品和服務(wù)，必定會(huì)給雙方都帶來(lái)更多的好處，即1+1大于2。而當(dāng)知識(shí)被交換的時(shí)候，交換的雙方既沒(méi)有丟失自己的知識(shí)，也得到了對(duì)方的知識(shí)，還額外獲得了因交流而產(chǎn)生的火花，出現(xiàn)了一個(gè)加速，即1+1大于4。這樣科技知識(shí)融入產(chǎn)品與服務(wù)中，再到自由市場(chǎng)中去被交換的時(shí)候，就出現(xiàn)了互相強(qiáng)化的一個(gè)長(zhǎng)期正向循環(huán)，即市場(chǎng)越大的時(shí)候，效率就越高；效率越高，就越能夠滿足市場(chǎng)的需求；越能滿足市場(chǎng)的需求，就越能刺激出新的需求。

第二次世界大戰(zhàn)后，人類逐步形成了歷史上最大的全球市場(chǎng)，全球科學(xué)技術(shù)發(fā)展突飛猛進(jìn)。二戰(zhàn)之后的70年來(lái)，尤其是冷戰(zhàn)之后的近30年來(lái)，基本上都可以說(shuō)是人類歷史上最好的時(shí)代。科技文明的出現(xiàn)將東西方人口中心第一次拉在了一起，此時(shí)東西方不再獨(dú)立發(fā)展，而是被強(qiáng)力結(jié)合在一起，共同推進(jìn)，形成新的世界秩序，深刻影響著今天的全人類。

但是，如前所說(shuō)，全球化的道路并不平坦，大國(guó)之間互相競(jìng)爭(zhēng)，互相摩擦并不鮮見(jiàn)，但是誰(shuí)都不會(huì)放棄全球市場(chǎng)，或者放棄爭(zhēng)奪更大市場(chǎng)。因?yàn)?，在大家都有自由市?chǎng)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的情況下，?競(jìng)爭(zhēng)的核心就是看雙方市場(chǎng)的大小。相對(duì)而言，大的市場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生更高的效率，更高的效率會(huì)產(chǎn)生更大的能力，而小的市場(chǎng)時(shí)間一長(zhǎng)最終會(huì)被大的市場(chǎng)超越和壓制。所以，我們務(wù)必千方百計(jì)要參與全球化競(jìng)爭(zhēng)，警惕各種讓中國(guó)脫鉤的企圖，這是一個(gè)負(fù)責(zé)任的大國(guó)進(jìn)一步繁榮昌盛的必由之路，也是中國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。

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