近日，上汽集團黨委書記、董事長陳虹對外表示，上汽將打造新能源高端品牌，年中啟動全球首款量產(chǎn)5G互聯(lián)網(wǎng)汽車示范運營。

上汽將打造新能源汽車中高端品牌，加快榮威R標(biāo)產(chǎn)品投放，同時通過新網(wǎng)絡(luò)、新模式，打造全新創(chuàng)新服務(wù)生態(tài)。目前，全球首款整艙交互5G量產(chǎn)車榮威MARVEL-R和量產(chǎn)“高智能純電家轎”榮威ER6已經(jīng)亮相，將在今年下半年與消費者見面。

上汽將加快研發(fā)新一代電動汽車專屬架構(gòu)和新一代三電技術(shù)，上汽已啟動覆蓋主流市場的新一代純電架構(gòu)的研發(fā)，首款產(chǎn)品將在2022年初上市。同時，正在進行輕量化、模塊化、平臺化、高安全等級的新一代三電核心技術(shù)的研發(fā)。

上汽將繼續(xù)推進面向未來的電子電器架構(gòu)、針對城區(qū)場景的第三代自動駕駛平臺、新一代智能座艙等自主開發(fā)工作。同時，在L3級以上的智能駕駛“4i核心技術(shù)”，即域控制器（iECU）、5G智能網(wǎng)關(guān)（iBOX）、智駕底盤（iEPS和iBS），以及L2級的輔助駕駛ADAS系統(tǒng)等領(lǐng)域，加快產(chǎn)業(yè)鏈布局和產(chǎn)品開發(fā)。

在產(chǎn)品層面，上汽將實現(xiàn)產(chǎn)品和項目的“迭代升級”，計劃在2020年中，啟動全球首款量產(chǎn)5G互聯(lián)網(wǎng)汽車示范運營，屆時普通市民將有機會上車體驗。上汽還將實現(xiàn)5G智能重卡在上海洋山深水港的小批量商業(yè)化運營，進一步提升港區(qū)行駛和作業(yè)效率。

NE觀察：

1、2020年是上汽十三五“新四化”戰(zhàn)略目標(biāo)實施的收尾年，十三五期間，上汽集團設(shè)定了面向電動化，網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的“新四化”目標(biāo)，其中電動化是行業(yè)進展速度最快，競爭最為激烈的方向，從上汽集團2019年的實際銷量看，包括合資品牌總體目標(biāo)完成率不足30%，上汽乘用車自主的新能源車銷量2019年更是下滑到6萬臺左右，占目標(biāo)總量的10/1不到。2020年受疫情影響，即便想要最后沖刺銷量，實現(xiàn)目標(biāo)已然不現(xiàn)實。

2、在馬上即將來臨的十四五期間，是否能調(diào)整步伐，通過新的戰(zhàn)略規(guī)劃，重新進入領(lǐng)跑行列，對于上汽可以說是至關(guān)重要。從本次上汽對外的發(fā)聲我們能夠看到的是，集團整個的戰(zhàn)略布局都在朝著高端化、品牌提升、技術(shù)提升、品質(zhì)提升的方向發(fā)展，下一階段三電/5G/智能駕駛將會是發(fā)展的核心，但細(xì)化到各個實施層面，尚未看到過多的亮點。只能期待接下來會有更加全面，完整的十四五規(guī)劃目標(biāo)發(fā)布。

3、整個新能源汽車行業(yè)經(jīng)過十三五的數(shù)年摸索，已經(jīng)來到新的發(fā)展階段，在高端化、高科技化與性價比、低成本等方向上，各個車企可能都會重新定義自身的發(fā)展規(guī)劃與目標(biāo)。這其中，從某一個層面來說，成立中高端品牌似乎已經(jīng)成為了自主的趨勢。NE認(rèn)為從本質(zhì)上來說，可能是因為如果沒有品牌溢價，新能源汽車最終可能很難算平經(jīng)濟賬。另一方面，目前主流的自主品牌車企，包括吉利、北汽、東風(fēng)等企業(yè)近期都推出了自身的高端品牌，而向廣汽這樣的，雖然沒有推出新品牌，其AION 系列本來的定位就偏中高端，也在印證著這一觀點。新階段還會有哪些新趨勢出現(xiàn)，讓我們持續(xù)觀察。

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