特朗普降低了油耗標(biāo)準(zhǔn)，拋棄了其政府認(rèn)為對(duì)工業(yè)不利的多項(xiàng)環(huán)境方面的法規(guī)

5月27日，由加州牽頭的23個(gè)州和地區(qū)對(duì)特朗普政府的油耗規(guī)定提起訴訟。此前，特朗普政府在今年3月底削弱了奧巴馬時(shí)代的汽車(chē)油耗規(guī)定。

3月31日，特朗普政府發(fā)布最終規(guī)定，要求從現(xiàn)在到2026年之間，每年的油耗效率只需要提高1.5%，遠(yuǎn)低于此前奧巴馬時(shí)代所要求的每年將油耗效率提高5%。特朗普政府的規(guī)定放棄了2018年8月的提議：在2020年凍結(jié)要求并保持到2026年。

自從上任以來(lái)，特朗普一直致力于削弱奧巴馬時(shí)代的汽車(chē)油耗法規(guī)。奧巴馬政府的油耗法規(guī)是幫助美國(guó)降低汽車(chē)污染、減少石油消耗并應(yīng)對(duì)氣候變化的最重要努力。

當(dāng)美國(guó)環(huán)境保護(hù)署和交通運(yùn)輸部在今年3月份最終敲定所謂的“更安全、實(shí)惠的燃油效率(SAFE)車(chē)輛”規(guī)定時(shí)，加利福尼亞州和其他州，以及環(huán)保主義者和公共健康倡導(dǎo)者都誓言要提出訴訟并阻止這一調(diào)整。

上周，代表通用汽車(chē)、菲亞特克萊斯勒、豐田和其他公司的商業(yè)團(tuán)體支持特朗普政府的計(jì)劃，還支持進(jìn)一步削弱油耗方面的規(guī)定。不過(guò)包括福特汽車(chē)公司在內(nèi)的其他汽車(chē)制造商均未支持特朗普政府的計(jì)劃。

加利福尼亞州檢察長(zhǎng)Xavier Becerra說(shuō)，修訂后的規(guī)則將增加消費(fèi)者的成本，同時(shí)允許排放直接威脅社區(qū)健康的危險(xiǎn)污染物。

另外，有12個(gè)環(huán)保組織也表示，它們也在5月27日就特朗普政府的油耗規(guī)定提起訴訟，這些組織包括生物多樣性中心、環(huán)境保護(hù)基金、塞拉俱樂(lè)部和憂思科學(xué)家聯(lián)盟。

特朗普政府的要求意味著美國(guó)汽車(chē)的平均油耗將為每加侖汽油行駛40.4英里，而不是奧巴馬政府在2012年最終確定的每加侖汽油需要行駛46.7英里。

密西根州檢察長(zhǎng)達(dá)納·內(nèi)塞爾(Dana Nessel)稱(chēng)，特朗普政府的新規(guī)是獻(xiàn)給化石燃料行業(yè)的禮物，讓這個(gè)擁有底特律三家大型汽車(chē)制造商的州受到傷害，因?yàn)檫@將導(dǎo)致與汽車(chē)行業(yè)相關(guān)的就業(yè)機(jī)會(huì)減少4%。

特朗普政府表示，新規(guī)將降低未來(lái)新車(chē)的價(jià)格，在監(jiān)管方面為汽車(chē)制造商節(jié)省數(shù)百億美元的成本。但這些新規(guī)將讓車(chē)輛全生命周期的平均燃料成本增加1000美元以上，導(dǎo)致石油消費(fèi)增加約20億桶，并讓二氧化碳的排放量增加8.67億噸至9.23億噸。

去年，加州有關(guān)部門(mén)制定了嚴(yán)格的車(chē)輛排放規(guī)定，還要求增加零排放車(chē)輛的數(shù)量，特朗普政府宣布加州的規(guī)定無(wú)效。這些州組成的團(tuán)體對(duì)特朗普政府的這種行為提出了訴訟，目前該訴訟仍在進(jìn)行之中。

2019年，包括福特、本田和大眾汽車(chē)在內(nèi)的五家汽車(chē)制造商宣布就燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)與加州達(dá)成單獨(dú)的協(xié)議。這些汽車(chē)制造商不支持特朗普政府的新規(guī)。

奧巴馬政府的環(huán)境政策尋求減少導(dǎo)致氣候變化的碳排放，但特朗普拋棄了其政府認(rèn)為對(duì)工業(yè)不利的多項(xiàng)環(huán)境方面的法規(guī)。

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