電動(dòng)重卡制造商尼古拉(Nikola Motor) 在6月3日表示,與VectoIQ Acquisition的合并已經(jīng)結(jié)束,合并后的公司將以“ Nikola Corporation”的名義運(yùn)營(yíng),同時(shí)指出公司股票將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2020年6月4日在納斯達(dá)克交易,股票代碼為“ NKLA”。
圖1 尼古拉宣布完成合并
資本市場(chǎng)熱捧尼古拉
尼古拉由Trevor Milton于2014年創(chuàng)立,其專有的高能量密度電池與氫燃料電池引起了交通運(yùn)輸行業(yè)及投資者的極大興趣,被認(rèn)為是特斯拉在重型卡車領(lǐng)域重要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一。目前該公司已經(jīng)擁有超過(guò)14000輛卡車的訂單,潛在銷售額超過(guò)100億美元。
據(jù)尼古拉披露,公司計(jì)劃2021年開始生產(chǎn)并交付600臺(tái)純電動(dòng)卡車,預(yù)計(jì)獲得1.5億美元收入。隨著加氫站部署到位,氫燃料電池電動(dòng)卡車計(jì)劃于2023年開始生產(chǎn),交付數(shù)字每年將翻一番。到2024年,通過(guò)銷售7,000輛純電動(dòng)卡車和5,000輛氫燃料電池卡車,公司將獲得32億美元的收入。
尼古拉的氫能概念受到了資本市場(chǎng)的追捧。
根據(jù)尼古拉披露,VectoIQ公司通過(guò)對(duì)公共股權(quán)(PIPE)的私人投資為尼古拉公司籌集了5.25億美元資金,該交易中,VectoIQ以市場(chǎng)價(jià)格每股10美元向PIPE發(fā)行了5千萬(wàn)股,包括富達(dá)投資(Fidelity Investments)和對(duì)沖基金P. Schoenfeld Asset Management在內(nèi)的投資者購(gòu)買了該公司的股票。公司合并后,PIPE投資者可以將股票出售。
二級(jí)市場(chǎng)投資者們也看好尼古拉的前景,在合并前爭(zhēng)相搶購(gòu)VectoIQ股票。5月以來(lái),VTIQ股票在二級(jí)市場(chǎng)表現(xiàn)出色,其6月3日的收盤價(jià)對(duì)比5月1日增長(zhǎng)了126%。
圖2 VectoIQ股票收到二級(jí)市場(chǎng)追捧
尼古拉上市的里程碑意義
憑借出色的產(chǎn)品和市場(chǎng)表現(xiàn),特斯拉被認(rèn)為是純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的代表,其在二級(jí)市場(chǎng)、技術(shù)發(fā)展等方面一舉一動(dòng)儼然已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向標(biāo),被用以衡量純電動(dòng)汽車技術(shù)、產(chǎn)品與市場(chǎng)的發(fā)展情況。
燃料電池汽車市場(chǎng)中誰(shuí)來(lái)扮演特斯拉的角色?
豐田、現(xiàn)代的影響力更多是在燃料電池乘用車領(lǐng)域,同時(shí)由于mirai和NEXO并非獨(dú)立品牌,豐田、現(xiàn)代在二級(jí)市場(chǎng)的表現(xiàn)不能代表資本市場(chǎng)的對(duì)燃料電池汽車的態(tài)度,無(wú)法與特斯拉完全對(duì)標(biāo);巴拉德則專注于燃料電池系統(tǒng),不涉及整車領(lǐng)域。燃料電池汽車領(lǐng)域缺少像特斯拉這樣的企業(yè),用以衡量燃料電池汽車在技術(shù)發(fā)展、銷售市場(chǎng)與資本市場(chǎng)的表現(xiàn)。
尼古拉得到了扮演這個(gè)角色的機(jī)會(huì)。
尼古拉是初創(chuàng)企業(yè),其技術(shù)參數(shù)、產(chǎn)品原型都頗具革命性,讓人眼前一亮,其商業(yè)模式已經(jīng)得到了市場(chǎng)一定程度的肯定,在產(chǎn)品未上市前已經(jīng)獲得百億美元訂單,并且即將成為首個(gè)燃料電池汽車上市公司。氫云鏈認(rèn)為,尼古拉有機(jī)會(huì)成為市場(chǎng)的指示燈與方向標(biāo),這儼然是一個(gè)燃料電池汽車版的“美國(guó)夢(mèng)”。
圖3 尼古拉訂單變化 來(lái)源:尼古拉
作為常常與特斯拉進(jìn)行比對(duì)的對(duì)象,尼古拉顯然也是這么理解的?!澳峁爬芨吲d完成在納斯達(dá)克的上市并成為ESG投資領(lǐng)域的一部分,”尼古拉的創(chuàng)始人兼執(zhí)行董事長(zhǎng)Trevor Milton說(shuō)?!斑@是對(duì)燃料電池和電池技術(shù)的重大認(rèn)可。自從尼古拉推出第一款燃料電池卡車以來(lái),您已經(jīng)看到世界追隨著我們的腳步,真正走向氫能社會(huì)?!?/p>
這也是燃料電池汽車真正從故事變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的一個(gè)機(jī)會(huì)。
當(dāng)電動(dòng)汽車還是PPT上的夢(mèng)想之時(shí),特斯拉在馬斯克的帶領(lǐng)下推出了革命性的產(chǎn)品,并在全世界的聚焦中一次又一次地打破“特斯拉明年倒閉”的預(yù)言,成為世界上市值第二的車企(1637.67億美元,僅次于豐田),極大地推動(dòng)了電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)程,改變了消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)知,實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車與特斯拉的雙贏。
燃料電池汽車市場(chǎng)也需要這樣的明星企業(yè)。尼古拉的上市已經(jīng)吸引了無(wú)數(shù)的目光,尼古拉產(chǎn)品即使只是市場(chǎng)上站住腳跟,也將極大推動(dòng)燃料電池汽車的發(fā)展,推動(dòng)廣大群眾了解、認(rèn)識(shí)燃料電池汽車。
誰(shuí)來(lái)?yè)纹饑?guó)內(nèi)燃料電池汽車門面?
目前國(guó)內(nèi)燃料電池汽車產(chǎn)品型號(hào)已經(jīng)達(dá)到了三位數(shù),保有量將在兩三年后達(dá)到世界第一,國(guó)家頂層設(shè)計(jì)不日也將出臺(tái),市場(chǎng)前景光明,但一直有業(yè)內(nèi)人士發(fā)出“大而不強(qiáng)”的擔(dān)憂。
氫云鏈認(rèn)為,在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域,國(guó)外有特斯拉,盡管差強(qiáng)人意,國(guó)內(nèi)至少還有個(gè)比亞迪來(lái)?yè)螕伍T面。在燃料電池汽車領(lǐng)域,盡管國(guó)內(nèi)推出燃料電池汽車產(chǎn)品的企業(yè)為數(shù)不少,由整車廠推動(dòng)燃料電池汽車發(fā)展的案例有上汽、飛馳、泰歌、格羅夫等,其中也許還會(huì)有中國(guó)的氫燃料電池汽車第一股,但若說(shuō)誰(shuí)能代表中國(guó)的燃料電池汽車,總覺得似乎還缺點(diǎn)什么,尚不能與豐田、現(xiàn)代、尼古拉對(duì)比。
誰(shuí)來(lái)?yè)纹饑?guó)內(nèi)燃料電池汽車門面?目前恐怕還沒有答案。從這個(gè)角度看,國(guó)內(nèi)的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)雖初具規(guī)模,但仍需探索合理的發(fā)展模式以避免出現(xiàn)大量的低水平重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象。
該現(xiàn)象產(chǎn)生的一個(gè)重要的原因是,國(guó)內(nèi)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要是由燃料電池企業(yè)而非車企推動(dòng)的。
這樣的模式反應(yīng)出車企缺乏發(fā)展燃料電池汽車的動(dòng)力,曾有燃料電池企業(yè)一度抱怨,只有帶著訂單才能找到愿意合作生產(chǎn)燃料電池汽車的整車廠商。在產(chǎn)品上的表現(xiàn)是車企更多地考慮“將電堆和儲(chǔ)氫罐裝上車”,而非正向地、按燃料電池產(chǎn)品特性來(lái)設(shè)計(jì)產(chǎn)品,與純電動(dòng)汽車曾被詬病的“油改電”頗有幾分相似。
在合作模式上的表現(xiàn)是由燃料電池企業(yè)掌握核心技術(shù)而車企普遍對(duì)燃料電池技術(shù)不熟悉,這與國(guó)外車企(如豐田、現(xiàn)代、本田等)掌握燃料電池技術(shù)截然不同,但另一方面也說(shuō)明了國(guó)內(nèi)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)分工比國(guó)外更早、更細(xì)致。
燃料電池汽車終歸屬于汽車產(chǎn)業(yè),還是要靠車企而非燃料電池企業(yè)來(lái)推動(dòng)發(fā)展,下游有需求,上游才能更有動(dòng)力。隨著大量地方政府開始進(jìn)行燃料電池汽車示范,國(guó)家定調(diào)發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)并確定相關(guān)推廣政策,以及各大企業(yè)加快加氫站網(wǎng)絡(luò)建設(shè),將有更多車企加入并牽頭推動(dòng)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。希望屆時(shí)能夠出現(xiàn)當(dāng)年比亞迪、北汽新能源推廣電動(dòng)車一樣推廣燃料電池汽車的明星企業(yè)。
恭喜尼古拉,氫云鏈祝福中國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)。
來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:氫云鏈
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