2001年，臺(tái)灣偶像劇《流星花園》開播，“渣男”西門的那句“每個(gè)女人的保存期限只有一個(gè)禮拜”，讓我至今記憶猶新。今早瀏覽電動(dòng)汽車新聞時(shí)，看到寧德時(shí)代將推壽命16年、可行駛200萬公里的電池時(shí)，我突然又想到了西門的保質(zhì)期理論。

那么，一輛電動(dòng)汽車保存期限有多長(zhǎng)呢？盡管現(xiàn)在已經(jīng)沒有了針對(duì)家用小客車的強(qiáng)制報(bào)廢限制，但@不看車 相信每個(gè)人都會(huì)對(duì)自己的愛車有一個(gè)心理的保存期限。比如，我的Model S，我的心理保存期限是5-8年，最多應(yīng)該也不會(huì)超過10年。除非自己在這些年中突然爆發(fā)，買了大別墅、有N個(gè)車庫(kù)，也許到時(shí)會(huì)把它作為一個(gè)藏品永久保存。

理論上講，電動(dòng)汽車相比汽油車的保存期限更短。汽油車的主要功用就是行駛，因此，只要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)OK、排放符合標(biāo)準(zhǔn)就可以一直開下去。但是電動(dòng)汽車不一樣，它是一個(gè)第三空間，除了代步工具，它還扮演著影院、KTV、按摩院、會(huì)議室、工作室、私密生活空間以及出租空間（特斯拉Robotaxi共享網(wǎng)絡(luò)推出后，車輛可以獨(dú)自外出為車主賺錢）等多重角色。因此，使用者對(duì)電動(dòng)汽車的需求和汽油車的需求是完全不一樣的，如果電動(dòng)汽車要有和汽油車相同的保存期限，則必須要做N倍的配置升級(jí)和成本付出。

當(dāng)然了，我說電動(dòng)汽車的保存期限短，并不是說電池的使用壽命無用。使用壽命越長(zhǎng)，意味著單位時(shí)間內(nèi)的衰減越少，這對(duì)車主的使用體驗(yàn)上會(huì)更加友好，也會(huì)讓車主的續(xù)航焦慮有所降低。

據(jù)@不看車 所知，目前全球范圍內(nèi)行駛里程超過100萬公里的電動(dòng)汽車，只有一個(gè)輛特斯拉Model S。2019年11月29日，@不看車 曾發(fā)布過一篇《100萬公里Model S誕生，搞了3次電池4次電機(jī)》，文中詳細(xì)介紹了這輛100萬公里Model S的使用情況，主要如下：換過3次電池、4次電動(dòng)機(jī)、2次12V電池、1次后減震器、1次前軸、1次觸摸屏等。當(dāng)然了，這輛車是為了跑數(shù)據(jù)而跑數(shù)據(jù)的，所以在使用過程中，并沒有針對(duì)日常使用需求做升級(jí)。如果真的是正常使用，恐怕各種芯片的升級(jí)肯定是要能升的都升了。

這次寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群透露的200萬公里電池，據(jù)說已到可量產(chǎn)商用階段，新電池成本只高10%，“如果有人下單，我們就準(zhǔn)備生產(chǎn)”。其實(shí)，百萬英里電池的概念，是特斯拉率先提出來的，或是特斯拉炒作起來的。在收購(gòu)?fù)觌姵丶夹g(shù)公司Maxwell后，特斯拉聯(lián)合加拿大達(dá)爾豪斯大學(xué)的Jeff Dahn教授一起搞出了百萬英里壽命（約160萬公里）的新型電池，并成功申請(qǐng)了相關(guān)專利。

隨著國(guó)產(chǎn)特斯拉產(chǎn)能的快速爬坡，在松下、LG化學(xué)之后，特斯拉又引進(jìn)了寧德時(shí)代作為電池供應(yīng)商，預(yù)計(jì)最早7月份開始使用寧德時(shí)代電池。本次寧德時(shí)代公布的200萬公里電池，據(jù)說是和特斯拉一起在Jeff Dahn教授技術(shù)基礎(chǔ)上共同完成的，這也是特斯拉百萬英里電池的全球首次落地。

6月8日，特斯拉發(fā)布了第二份年度影響報(bào)告，報(bào)告中重點(diǎn)提及了低鈷電池與無鈷電池的研發(fā)使用目標(biāo)。特斯拉的使命是加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變，年度影響報(bào)告就是針對(duì)特斯拉公司運(yùn)營(yíng)及產(chǎn)品對(duì)環(huán)境和社會(huì)影響做的綜合報(bào)告，新的報(bào)告有58頁(yè)，純英文，感興趣的可以找來看看。在曾毓群的訪問中，他也提到了已將無鈷電池提上日程。如果不出意外，應(yīng)該也是和特斯拉一起完成研發(fā)和落地。

在和網(wǎng)友的交流中，很多人覺得寧德時(shí)代的電池不如松下的好，也有人覺得寧德時(shí)代電池應(yīng)用后特斯拉汽車會(huì)再次降價(jià)，@不看車 建議，早買早享受，寧德時(shí)代的電池應(yīng)該不會(huì)比松下的質(zhì)量差，因?yàn)槠渲腥谌肓颂厮估淖钚码姵丶夹g(shù)。寧德時(shí)代的電池，和LG化學(xué)的不同，LG化學(xué)的可能只是臨時(shí)應(yīng)急、并沒有太多的特斯拉技術(shù)在里面，但寧德時(shí)代的不一樣。另外，寧德時(shí)代電池的應(yīng)用，雖然是國(guó)產(chǎn)減少了很多不必要的費(fèi)用，但因?yàn)槿录夹g(shù)和設(shè)備的應(yīng)用也可能造成前期成本的上升，因此，@不看車 判斷，降價(jià)應(yīng)該不會(huì)來得那么快，7月特斯拉汽車再次降價(jià)可能性很小很小。

最后，據(jù)6月8日乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，5月份特斯拉交付了11095輛國(guó)產(chǎn)Model 3，這是一個(gè)了不起的成績(jī)！恭喜特斯拉，恭喜馬斯克！祝愿以后能月月破萬，讓更多的同胞享受到科技之樂！

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