6月10日，由中國保險行業(yè)協(xié)會于2015年3月牽頭組成的中保研，公布了國產特斯拉Model 3的測試評價結果。顯示Model 3在代表低速碰撞下維修費用經濟性的“耐撞性與維修經濟性指數(shù)”項目獲得一般評價（M），在車內成員安全指數(shù)上獲得了優(yōu)秀（G），而在車外行人安全指數(shù)獲得良好（A），車輛輔助安全指數(shù)上獲得了優(yōu)秀（G）。

簡而言之，本次國產Model 3獲得了一個優(yōu)秀的成績，說明這輛在國內予取予求的明星電動車，確實沒有太大缺點，當然這也是因為特斯拉與眾不同的造車思路。

在傳統(tǒng)燃油車中，往往會搭載相同的動力系統(tǒng)，然后根據配置來進行定價，例如低配車型只有四個氣囊，中配是6個氣囊，高配是8個氣囊，當然其它配置也有不同。但是在碰撞測試中，可不會把高配車型拿去測試，而是把最為暢銷的車型拿去測試，自然成績就要差一些，海外有些機構甚至直接用最低配車型去進行測試。

但特斯拉就不一樣，同一款車型的所有主被動安全配置都一樣，根據性能和續(xù)航分為不同版本，因此即使是現(xiàn)在的Model 3標準續(xù)航版車型，也有6個安全氣囊和豐富的主被動安全裝置，這就是Model 3成績不錯的原因所在。

此外，就算很多消費者一直在喊的價格太高，特斯拉也做好了準備。

在保持目前競爭力的情況下，特斯拉還在積極提高Model 3的國產化程度。根據數(shù)據顯示，目前上海工廠 Model 3 的國產化率大致在 30% 左右，到今年 7 月國產化率將提升至 70%-80%。綜合考慮電池和零部件兩部分的國產化后，預計整車成本可較當前下降 1.88 萬元至 16.99 萬元，降幅可達 9.97%。更為可怕的是，特斯拉還跟寧德時代達成了磷酸鐵鋰電池的采購協(xié)議，該電池相比特斯拉目前使用的三元鋰電池，價格還會更低，有利于進一步降低成本，而且在安全性上也更有保障。

價格低至22萬的國產MODEL 3，今年銷量很有可能超過20萬臺。

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