2019年，榮威公布了一款純電動轎車的圖片，新車采用了全新的設(shè)計語言，也是榮威的一款重磅車型。

起初，這款新車被命名為Ei6，可以看作是i6的純電動版本。但是今年榮威發(fā)布了全新的“R”標(biāo)之后，新車又被稱為ER6，量產(chǎn)版車型基本延續(xù)了此前的官圖設(shè)計，；兩側(cè)銳利的大燈采用了黑色飾板和燈帶進(jìn)行連接，霧燈區(qū)域也采用了鍍鉻條進(jìn)行包圍，顯得比較精致。側(cè)面造型和i6如出一轍，通過平直的線條來突出修長的車身，還體現(xiàn)出了一定的商務(wù)感。

車尾也是采用了“R”標(biāo)，尾燈造型和前大燈相互呼應(yīng)，很有整體感，并且尾燈之間也用了鍍鉻條進(jìn)行連接，這是很多轎車都會采用的設(shè)計。

內(nèi)飾就是ER6的最大看點，其設(shè)計跟其它車型完全不同，采用了環(huán)保座艙設(shè)計，還有不同顏色的材料進(jìn)行搭配，不會顯得枯燥。中間使用了一塊14.1英寸的中控大屏和鋼琴烤漆面板進(jìn)行連接，換擋桿造型比較粗壯，有著不錯的質(zhì)感。

車身尺寸為4724、1835和1493mm，軸距2715mm，是一輛標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型轎車，動力上會搭載馬力為184匹的驅(qū)動電機(jī)，表現(xiàn)比較中規(guī)中矩。

但在NEDC工況下的續(xù)航可達(dá)605公里，雖然跟小鵬P7的706公里續(xù)航還有一定距離，但ER6只是緊湊型轎車，605公里的續(xù)航已經(jīng)超過了同級的比亞迪秦Pro EV和江淮iC5，成為這一細(xì)分市場續(xù)航最長的車型，加上榮威的新能源車型一直都比較暢銷，相信上市后銷量也不會差，很有可能會成為像廣汽Aion S一樣的暢銷車型。

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