相信很多小伙伴都知道,近幾年中國品牌崛起,主要是依靠SUV車型,轎車一直都是弱項(xiàng),這一點(diǎn)轎車銷量榜就可以看出來。
因此,新能源汽車一直都是中國品牌的救命稻草,在前幾年,新能源汽車銷量一直都被國產(chǎn)車型牢牢控制,也給了中國品牌很大的信心。時(shí)至今日,國產(chǎn)電動轎車還能否保持住這一優(yōu)勢呢?讓我們來看一下5月的插混轎車上險(xiǎn)量排行榜。
高居榜首的寶馬530Le,相信很多小伙伴都非常熟悉,不僅燃油版銷量名列前茅,插混車型也是風(fēng)頭無兩,就算奔馳和奧迪推出了競爭車型,也難以改變這一局面。
第二名是來自大眾的帕薩特 PHEV,氫云鏈一直認(rèn)為這款車型的性價(jià)比并不是很高,但對上市的時(shí)機(jī)把握很好,搶在了日系三劍客的前面,收割了一大批用戶。邁騰GTE也同樣如此,背靠大眾這座大山,很難銷量不好??!
豐田的兩款插混車型也是榜上有名,依靠雙擎車型累積下的口碑,就算起售價(jià)已經(jīng)超過了自家的中級轎車凱美瑞,也不妨礙其銷量。
比較意外的是福特蒙迪歐 PHEV,這款早在2018年就已上市的合資插混轎車,一直都沒有很強(qiáng)的存在感,甚至很多消費(fèi)者都不知道蒙迪歐還有新能源車型。卻在5月突然上險(xiǎn)量暴增,估計(jì)是因?yàn)榻?jīng)銷商在終端給出了不小的優(yōu)惠,減小庫存壓力。
此外,還有兩款來自豪華品牌的車型也登上了榜單,分別是奧迪A6L新能源和沃爾沃S90新能源,這兩款車型在加速表現(xiàn)上都非常不錯(cuò),后者的百公里加速甚至僅需4.9秒,但跟燃油版車型的成交價(jià)相差太大,銷量非常有限,也不能跟寶馬530Le同日而語。
是的,在5月插混轎車上險(xiǎn)量中,只有兩款國產(chǎn)電動車,分別是榮威ei6和比亞迪秦Pro DM,這兩款車型一直都是國產(chǎn)插混轎車的銷量擔(dān)當(dāng)。只是其它車型跟不上步伐,加上合資品牌的擠壓,恐怕會讓這個(gè)插混轎車這個(gè)細(xì)分市場,徹底成為合資品牌的天下。