近日，大眾汽車宣布其德國(guó)茨維考工廠已經(jīng)完成向制造純電動(dòng)車型的轉(zhuǎn)化。該工廠在生產(chǎn)完最后一輛大眾高爾夫R Variant后，就會(huì)結(jié)束其116年的燃油車制造史，將全面生產(chǎn)純電動(dòng)車型。

在電動(dòng)化的大潮之下，不僅很多經(jīng)典的燃油車型將會(huì)停產(chǎn)或者變成電動(dòng)化車型，例如大眾非常經(jīng)典的小車尚酷。像茨維考工廠這樣已經(jīng)有百年歷史的汽車工廠，也會(huì)變成陌生的樣子，不再有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的身影，取而代之的是動(dòng)力電池和電機(jī)等部件。

當(dāng)然，這是為了完成大眾制定的電動(dòng)車計(jì)劃。根據(jù)大眾的規(guī)劃顯示，今年將會(huì)在全球范圍內(nèi)推出8款新能源汽車，到2025年電動(dòng)車銷量要達(dá)到300萬(wàn)輛的目標(biāo)，到2028年將在全球范圍內(nèi)推出約70款全新的電動(dòng)車型，總交付量將會(huì)達(dá)到2200萬(wàn)輛，是一個(gè)非常長(zhǎng)遠(yuǎn)且龐大的計(jì)劃，對(duì)大眾集團(tuán)來(lái)說(shuō)這并不容易。

出于資金和時(shí)間方面的壓力，大眾集團(tuán)只能對(duì)原有工廠進(jìn)行改造，而茨維考工廠今后的年產(chǎn)量大概在33萬(wàn)輛左右，還要生產(chǎn)西雅特和奧迪的電動(dòng)車，產(chǎn)能肯定是不夠的，因此大眾接下來(lái)還會(huì)對(duì)其它工廠進(jìn)行改造，以保證足夠的產(chǎn)能，當(dāng)然還要考慮到動(dòng)力電池的供應(yīng)，這也是限制電動(dòng)車產(chǎn)能的關(guān)鍵。

而在中國(guó)市場(chǎng)，大眾已經(jīng)通過(guò)收購(gòu)成為了國(guó)軒高科的最大股東，今后的動(dòng)力電池供應(yīng)肯定是不用擔(dān)心的。如果歐洲工廠電池不足的話，有可能會(huì)把國(guó)產(chǎn)的ID系列車型運(yùn)輸?shù)綒W洲市場(chǎng)銷售，這種情況發(fā)生的概率很高，畢竟中國(guó)是全球最大的電動(dòng)車市場(chǎng)，大眾也非常重視，勢(shì)必會(huì)有更高的產(chǎn)能，而且寶馬已經(jīng)準(zhǔn)備把國(guó)產(chǎn)iX3運(yùn)送到歐洲銷售了，大眾這樣做也無(wú)可厚非。

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