今年是充電設施十三五規(guī)劃中的最后一年，加之今年年初受疫情原因，充電設施的未來發(fā)展情況已成為業(yè)界討論的焦點，然而對于充電設施能否作為一個可以長期精耕的項目，我們與聞震進行了一下對話交流。

（左：新能源大牛@聞震 右：電圈頭條@小李同學）

以下是訪談原文，經(jīng)審閱，有刪改。

電圈頭條：你對充電樁的定義是什么？

聞震：我認為充電樁目前可以劃分為汽車以及電器！如果把充電樁劃分為汽車那就和主機廠合作，充電運營商主要也是劃分在汽車所以他們賺的是一個充電服務費，還有就是和物流車合作，總的來說劃分在汽車板塊的價格普遍很低，另外一方面把充電樁劃分電器領域作為電器類別產(chǎn)品，所以凡是建筑行業(yè)都需要這個東西，不管是重慶還是成都等，建筑行業(yè)都有這個配套比例要求，不管怎么做，都有市場需求！

電圈頭條：把充電樁定義為汽車配套，路子難道會越走越窄？

聞震：不能說走窄了，汽車配套這個市場也很好，但是以汽車配套這個角度去切入，充電樁的價格會做的非常透明，并且做汽車的話，很多消費者都是不看檔次的，不在乎體驗感，如果從電器行業(yè)去劃分的話，可以做商業(yè)綜合體、做建筑行業(yè)、做地產(chǎn)他們會把電器劃分檔次，把品牌知名度搞起來的，按照這樣的思路去落地之后，你產(chǎn)品的檔次就是完全不一樣的，首先檔次低的話他們不會用，當你有了品牌，你才能做到好的價格，做到100%都沒有問題。

（場地由重慶理想ONE新光天地店提供）

電圈頭條：你會不會認為傳統(tǒng)運營類的模式已經(jīng)跟不上當前的市場節(jié)奏了？

聞震：不會，你把充電樁看成電器，賺的是差價，如果充電樁看成汽車一樣玩的就是金融模式，我們也有金融模式，比如重慶的運營商，你想建設一個充電站花費在200萬，然后資金不足，我前期給你投一部分資金，我有一個參考標準，你有建成的充電站，用那個充電站做抵押，因為已經(jīng)是建成的嘛，你這新建的充電站，我投資100萬，服務費收益的50%交給投資方，這是做運營金融的模式，如果說作為一個廠家的角度來說的話，120KW常規(guī)的充電樁，做純銷售，然后提供充電樁分期（變壓器和電纜除外），這就跟汽車是一樣做貸款，假如一根充電樁的價格是6.XX萬元，價格上浮10%，然后預付30%，剩余的貨款通過服務費來抵扣，我價格上浮了，通過服務費的收益來收回這就是另一種充電樁的金融模式，還有一種，搞一些充電站，然后以公司去融資！

電圈頭條：疫情之后的重慶市場怎么樣？

聞震：對于我們目前是沒有影響的，大部分的原因還是歸根于我把充電樁劃分在了電器！

另外還有兩點，第一，受疫情原因，大部分的地產(chǎn)集團有足夠的時間與人力來落實國家對于充電樁配套的政策，第二，我個人接觸到的信息，重慶今年預計有200～300個地產(chǎn)項目存在需求，到了明年這個數(shù)據(jù)還會翻一番！我們假設一個項目的需求量在100根交流樁，那么今年估計是20000～30000根左右的需求量！

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