眾所周知，燃料電池電池汽車一直被看作是新能源汽車的終極目標(biāo)，其使用氫氣作為燃料，排放物只要水，非常環(huán)保。根據(jù)豐田的研究，燃料電池汽車排放出來(lái)的水也是無(wú)害的，甚至可以拿來(lái)飲用，確實(shí)非常環(huán)保。

但是因?yàn)闅錃庵迫『瓦\(yùn)輸都存在很大的安全隱患，加氫站發(fā)生爆炸事故的新聞也偶見(jiàn)報(bào)端。因此很多國(guó)家和地區(qū)都對(duì)加氫站建設(shè)非常謹(jǐn)慎，導(dǎo)致燃料電池汽車的發(fā)展異常緩慢，就算是在美國(guó)銷售多年的豐田Mirai，總銷量也是堪堪過(guò)萬(wàn)，而且主要集中在加州地區(qū)，跟加氫站的布局有很大關(guān)系。

因此，很多車企和相關(guān)企業(yè)都認(rèn)為，在加氫站尚未得到大規(guī)模建設(shè)的情況下，燃料電池汽車只能小區(qū)域試運(yùn)行，很難像燃油車一樣滿街跑，甚至達(dá)不到電動(dòng)車的普及程度。

既然氫氣不安全，那我不用氫氣就得了。近日，美國(guó)華盛頓州立大學(xué)另辟蹊徑，在固體氧化物燃料電池（SOFC）方面取得了關(guān)鍵進(jìn)展。根據(jù)華盛頓州立大學(xué)表示，他們研發(fā)的SOFC技術(shù)可利用汽油、柴油，甚至生物基柴油燃料等各種液體燃料工作，可以在現(xiàn)有加油站加注汽油，然后驅(qū)動(dòng)車輛行駛。

至于催化劑方面，他們也研發(fā)出了一種由鎳制成的廉價(jià)催化劑，可以連續(xù)工作24小時(shí)而不出現(xiàn)故障，相比使用一小時(shí)就會(huì)失效的普通鎳催化劑，有著不小的優(yōu)勢(shì)，雖然還是在實(shí)驗(yàn)室階段，也讓人充滿期待。

可是氫云鏈也有個(gè)疑問(wèn)，燃油電池之所以環(huán)保就是因?yàn)橛昧藲錃庾鳛槿剂?，排放物只有水，現(xiàn)在這個(gè)SOFC用了汽油跟其它燃料，依然沒(méi)有擺脫對(duì)燃油的依賴，產(chǎn)物肯定也不是水了，還能達(dá)到環(huán)保的目的嗎？

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