7月23日，特斯拉通過官方微博公布二季度財報重點。在銷量超過華爾街預測的情況下，特斯拉二季度現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物增長5.35億美元，達86億美元；減去資本支出后的營運現(xiàn)金流（自由現(xiàn)金流）達4.18億美元，相比一季度增長了不少，也給了特斯拉更大的信心。

基于賬面資金和預期需求的增加，特斯拉將會在今年晚些時候同時在三個大洲建設三座工廠。其中包括我們已知的德國柏林工廠，主要負責歐洲地區(qū)的供應；以及一座剛剛確定選址的美國工廠，在美國市場逐漸飽和的情況下，新工廠主要用來生產(chǎn)Cybertruck，但居然選擇了德克薩斯州，沒錯，就是現(xiàn)在全美疫情最嚴重的地區(qū)之一。

在MODEL 3風靡全球的情況下，特斯拉已經(jīng)連續(xù)四季度實現(xiàn)盈利，市值就超過了豐田之后，甚至一度超過了3000億美元的大關。接下來還有MODEL Y和Cybertruck開啟大規(guī)模交付，真不知道特斯拉會給汽車行業(yè)帶來怎樣的沖擊？

CEO馬斯克也趁著股價大漲的機會，收到了在特斯拉的第一筆工資，使其身價大漲，截至7月20日，馬斯克的凈資產(chǎn)超過740億美元，成為全球第五大富翁。要知道，如果特斯拉股票繼續(xù)上漲，馬斯克還能解鎖更多的獎勵。

當然，這也有對手的襯托，德系三強中，奔馳和寶馬的純電動汽車都還未進入美國市場，奧迪e-tron在美銷量慘淡；至于全球汽車銷量第一的大眾，一直被軟件問題所困擾，最近還換了軟件負責人；更加高端的保時捷，其首款電動車Taycan，今年上半年銷量不到5000臺，雖說是有產(chǎn)能的問題，但這個銷量……

很多人說特斯拉是鉆了傳統(tǒng)車企打盹的空子，才能在電動車領域取得領先，但從實際表現(xiàn)來看，這種說法完全站不住腳啊！

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