導語

近期我們被造車新勢力各種刷屏，讓我們產生了新能源汽車這臺戲沒多少人唱的錯覺感！但事實上的，全球但凡稍有知名度的車企都在全速布局新能源！今天要講的就是別克這個品牌，可能大部份的看觀大大們對于他的印象更多的停留在美式肌肉車American Muscle Car的概念上，大馬力、個性化、實用性和成熟！

然而作為歷史最悠久的美國汽車OG（老炮兒）品牌之一，在成都車展上也正式宣布，全速布局新能源，隨即別克微藍6PHEV 、微藍7純電正式上市，強勢回歸。

可以看出，接下來別克微藍將主打微藍7純電動、微藍6PHEV兩款車型，大家比較關心基本數(shù)據(jù)，我們已經整理好（下圖）

白話論車

今天我們先聊聊基于通用全球化的BEV2平臺打造的緊湊型純電動SUV<SUV微藍7

作為一款緊湊型純電動5門5座SUV，別克微藍7 車身長4264mm*寬1767mm*高1618mm，2675mm的長軸距，整車質量達到1660KG，前置電機前輪驅動，最大售出功率能達到130kW！在外觀方面，別克經典的飛翼式進氣格柵前臉封閉格柵設計搭配貫穿式大燈，典型的新能源前臉主流設計，車身側面有融入別克其他車系的部分元素進行點綴，尾部設計與前臉的整體設計相呼應，中細的貫穿式尾燈，具有辨識度！

內飾方面，讓我印象比較深刻的有幾個點，座艙環(huán)抱一體式的布局，延續(xù)了別克的家族美學設計，告訴你什么叫美式風格 ；8寸全液晶儀表與10寸中控高清觸摸屏的組合搭配，并且在中控屏左側加入了三個圓形的實體按鍵，在整個中控區(qū)域，微藍系列并沒有過多的追求交互功能，而是有意的去保留了一些鋼琴鍵設計風格的按鈕；

前排主副駕設計了USB與Type-C共計兩個接口，同時在充電口下方的儲物格還配備了無線充電；儲物空間也是值得一提的點，除了后備箱的容積空間達到38.75升以外全車還具有20處儲物空間。

從舒適感的角度來分析，全景玻璃天窗滿足了車內的采光，放大了車內空間視覺感的同時，舒適質量同時提升；前排座椅還增加了電動調節(jié)、座椅加熱、通風功能，方向盤也自帶加熱功能；后排地面放平處理，提升了后排乘坐人員的舒適度；

續(xù)航方面，55.6kWh的電池組容量，能夠實現(xiàn)500KM的續(xù)航里程，在當前純電車型之中，也能夠達到第一縱隊的水平，對于80%應用場景在市內出勤的朋友來說，500KM的續(xù)航里程的能夠解鎖你2周不充電的成就！ 最大功率為130kW的電動機，13.1Kwh/100KM的能耗成本也算是主流水平！

借此也額外提一提關于別克微藍7搭配的LG三元鋰離子動力電池，該電池包大量采用復合材料進行輕量化集成設計。同時，電芯間使用泡棉隔絕熱擴散，有效緩解電芯壽命后期的膨脹；電芯框架與散熱片使用長螺栓緊固，保證電芯的堆疊穩(wěn)定性；極耳沖壓超聲波焊專利技術降低了極耳撕裂的風險，進一步提升了電芯安全性；帶加強筋的鋼制托盤為電池組的碰撞安全性帶來保障；IP67等級的密封設計可保證最高要求的防塵和水下1米浸泡30分鐘的防水性能。

寫在最后

從目前我們掌握的數(shù)據(jù)以及車企對于新能源汽車布局的速度來看2020年下半年，新能源市場一定過迎來爆發(fā)！然別克微藍7依托別克家族技術、市場渠道儲備足以支撐爆發(fā)帶來的的“沖擊”

從微藍7產品本身來觀察，在同級別、同能源形式中產品力較為突出的產品，比較細心的看官大大的，不難發(fā)現(xiàn)，微藍7身上找到了很多來自別克其他車型的元素，對于一直支持、關注別克的老顧客來說，微藍7純電車型很好的兼容了別克老客戶在進行家庭第二輛車的購買優(yōu)先選擇對象！

（本文部分圖片來源于網絡）