路人皆知的“比亞迪之心”是：將所有交通工具電動化。王傳福也為此規(guī)劃了時間表：

資料來源：王傳福2019百人會論壇演講

在各個電動化領域全面出擊的比亞迪，隨著這些車型全面電動化時間點的到來和靠近，也收獲頗豐。特別是排頭兵純電動商用車，比亞迪截至目前已經(jīng)在全球累計推廣應用純電動商用車近8萬輛。

近8萬輛的數(shù)字傲人，但高基數(shù)在前，比亞迪的純電動商用車要百尺竿頭更進一步，也是挑戰(zhàn)重重。

比亞迪新款純電動公交陣列

7月28日，比亞迪在深圳高調(diào)舉行了商用車新品發(fā)布盛典，宣告要持續(xù)引領新能源商用車技術和市場的發(fā)展。

空口無憑，比亞迪用產(chǎn)品說話，推出全新一代純電動輕卡T5與全新B系列純電動城市公交車，在外觀和科技兩方面，齊頭并進，將未來的電動商用車模樣，展示給普通大眾。

比亞迪商用車事業(yè)起始于2010年，十年之后，比亞迪用T5和B系列公交兩個車型，繼續(xù)為比亞迪的全面電動化事業(yè)沖鋒陷陣。 

1

面向全球的T5純電動輕卡

在全新一代T5上，比亞迪將諸多乘用車元素融入到商用車領域，從設計、科技等多方面入手，將全新一代T5打造成商用車中帶科技范兒車型。

比亞迪全新一代T5電動輕卡

在外觀方面，全新一代T5由比亞迪全球設計總監(jiān)沃爾夫岡?艾格領銜設計。在匯聚200多位國際化設計精英，經(jīng)過1000多個晝夜打磨后，全新一代T5以 “超越限制”為設計理念，將造型、技術和體驗相結合，最終完成產(chǎn)品設計。

與外形相比，在內(nèi)飾設計方面，比亞迪T5有更多亮點。

T5內(nèi)飾頗有乘用車的風格

在內(nèi)飾設計上，比亞迪全新一代T5將更多乘用車元素融入到商用車中，諸如液晶儀表盤，旋轉中控屏，以及電子手剎的設計，深受年輕司機群體的喜歡。

T5車頭，隱隱有特斯拉SEMI純電動卡車的樣子

要特別指出的是，全新一代T5的車頭乘員艙設計，符合歐洲最新安全規(guī)范，能為駕駛提供更好的安全保障，也為比亞迪商用車出口到歐洲，打下堅實基礎。

全新一代T5側面

在和競品的差異化競爭中，比亞迪T5的全新設計風格，具備較強的領先優(yōu)勢，相信在各大城市中運營時，比亞迪T5能成為一道靚麗的風景線。

在至關重要的功能性方面，全新一代比亞迪T5的長寬高分別是5995mm，2095mm，3100mm，其中貨箱的長寬高為4030mm，1990mm，2050mm，貨箱體積18立方米。

在車重與載重方面，全新一代T5的整備質(zhì)量2900kg，額定載質(zhì)量1465kg。根據(jù)車款的不同，全新一代T5的外形尺寸與額定載質(zhì)量也有所不同。

在動力方面，全新一代T5根據(jù)需求的不同，可裝配130kW與85KW兩種不同功率的電動機。

比亞迪全新一代T5價格

在價格方面，比亞迪純電動輕卡T5具有多種不同配置的車型，根據(jù)續(xù)航里程以及車型的不同，最低配售價為16.28萬，全新一代T5售價為17.28萬元，而冷藏車款的售價則為25.28萬元。

2

讓公交車成為“城市符號”

比亞迪商用車事業(yè)群也利用這次新車發(fā)布的契機，進一步梳理完善了公交產(chǎn)品線。

在K8、K9逐步占領市場后，比亞迪全新發(fā)布了B系列公交車。本次發(fā)布會上亮相的車型是B系列中的10米、12米以及雙層公交車B10、B12、B12D三款車型，未來比亞迪公交車將統(tǒng)一命名方式為B+車長的方式。

比亞迪B12純電動公交

在外觀設計方面，比亞迪B系列公交車，同樣是由比亞迪設計總監(jiān)艾格主持設計。在設計理念方面，比亞迪B系列公交車使用“大鵬展翅”設計理念，并將乘用車設計中的等待設計融入到比亞迪公交車車上。這一設計的核心目標是讓公交車成為“城市符號”。

比亞迪全球設計總監(jiān)艾格闡釋公交理念

為了讓公交車成為城市的符號，不僅在外觀設計上需要引入全新的設計理念，在細節(jié)設計上同樣需要追求完美，比亞迪B系列公交車通過設計優(yōu)化，將車頂置動力電池完美的與車身設計相結合，車身側面沒有傳統(tǒng)電動公交車電池頂放形成鼓包的突兀感。

比亞迪B12公交車側面

而在車頂部，比亞迪同樣追求一體化設計風格。

比亞迪純電動公交的頂部也經(jīng)過精心設計

在城市大街小巷中穿梭的公交車，其車身頂部被高樓上的群眾一覽無余。比亞迪B系列公交車在車頂部的設計上，同樣追求細節(jié)上的完美，與車身其他部位的線條與顏色相互融合。

在發(fā)布會上，艾格說 “巴士不止是公共交通的一部分，也是城市的一部分。我們采用全新的設計加入人性化的元素，希望大家能享受在巴士中的時間”。

艾格的這一表述，從B系列公交車的內(nèi)部設計上，即可一窺端倪。

比亞迪純電動公交B12D上的全景天窗

在B12D雙層電動公交車的上層，比亞迪將其設計為具備全景天窗，通透設計的風格，讓公交車乘客也能享受到乘用私家車主般的愉悅出行享受。

比亞迪純電動公交B10上的氛圍燈

在10米長單層公交車B10上，比亞迪將氛圍燈、車載電視、USB充電口等加入到公交車的內(nèi)飾設計中，通過科技范兒配置，為公交車乘客享受便利性提供優(yōu)勢。

3

純電動商用市場再迎良機

比亞迪此時推出全新一代T5純電動輕卡與B系列電動公交，并梳理商用車產(chǎn)品線，可謂恰逢其時。疫情之后，國家連續(xù)出臺利好，力圖在商用車領域全面推廣電動化。

就在發(fā)布會的前一天，交通運輸部等兩部委聯(lián)合發(fā)布通知，明確提出“重點區(qū)域新能源和清潔能源公交車占比不低于60%。其他區(qū)域新能源和清潔能源公交車占所有公交車比例不低于50%。新增和更新公共汽電車中新能源和清潔能源車輛比例分別不低于80%。

這一新政策，無疑對比亞迪商用車事業(yè)，構成重大利好。

但國家重視，無疑是客觀利好。但能不能發(fā)展壯大商用車，還要看比亞迪商用車事業(yè)群的主觀能力。

比亞迪商用車事業(yè)群CEO王杰

在本次發(fā)布會上，比亞迪集團副總裁兼商用車事業(yè)群CEO王杰在致辭中表示：“比亞迪商用車堅定電動化戰(zhàn)略不動搖。舉辦新品發(fā)布會是順應當前國際發(fā)展形勢，響應國家政策號召的重要舉措，同時也開啟了比亞迪商用車發(fā)展的新時代”。

這一表態(tài)，說明比亞迪商用車仍將在電動化道路上繼續(xù)前行，同時開啟比亞迪商用車新時代。

在過去十年，比亞迪商用車積累了豐富的運營及市場經(jīng)驗，今年是比亞迪商用車事業(yè)群新時代的起點，比亞迪商用車需要為下個十年做好準備。

在技術層面，比亞迪商用車研究院院長彭旺在發(fā)布會后的專訪環(huán)節(jié)中表示，技術是為戰(zhàn)略服務，我們的整個商用車產(chǎn)品研發(fā)技術儲備都是圍繞電動產(chǎn)品電動化的技術來進行打造，同時也在每年不斷的持續(xù)投入。在商務車的技術發(fā)展過程中，打造出核心的26111技術，不斷的滿足用戶市場對電機電控安全積極性的一些產(chǎn)品需求。

公交車用輪邊電機總成

在動力電池方面，目前比亞迪商用車使用的磷酸鐵鋰電池包為常規(guī)造型電池包，動力電池包能量密度比為150Wh/kg。比亞迪商用車研究院正在研究將刀片電池應用在比亞迪商用車之上，預計產(chǎn)品將在未來1-2年內(nèi)問世。

比亞迪商用車上的磷酸鐵鋰電池箱

在戰(zhàn)略層面，比亞迪商用車已經(jīng)完成與日野汽車合作協(xié)議的簽署，而日野汽車是豐田汽車旗下的商用車品牌。這一合作是2019年10月比亞迪與日野相互交流后，雙方簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議。日野在日本、東南亞、拉丁美洲都有很高的市場占有率，同時客戶的滿意度也很高。在比亞迪集團和豐田集團全面的這種合作大的背景下，比亞迪商用車與日野汽車的合作，是比亞迪-豐田合作的又一個成果。目前雙方已有具體的合作項目正在開發(fā)中，很快能在日本市場見到雙方共同開發(fā)的產(chǎn)品。

在產(chǎn)品層面上，目前比亞迪已經(jīng)完成T系列電動卡車，C系列電動客車，K系列電動公交車，B系列電動公交車等車系的產(chǎn)品布局。同時在民航機場、礦山用車等方面，也有大量車型正在銷售之中。而在乘用車和商用車相互融合的領域中，例如皮卡、中型客車、特裝車等領域上，比亞迪商用車還未曾有相關車型出行。對于以這一情況，比亞迪商用車事業(yè)群COO田春龍表示，只要是商超客戶需要的產(chǎn)品，我們都會考慮。

隨著國家強力推薦汽車產(chǎn)業(yè)的電動化，商用車的電動化進程必將進一步加快。在電動卡車、電動客車，電動公交車市場上，有非常巨大的增長空間。

比亞迪商用車在充滿變數(shù)的市場上，需要更多類似全新一代T5、B系列公交車這樣的車型，才能更好地參與市場競爭。同時，比亞迪商用車也需要更快速、更靈活的調(diào)整市場策略，才能占領更大的市場份額。但不論比亞迪商用車如何變，比亞迪商用車在新時代中，必然會堅持電動化路線不動搖。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >