官方日前發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，上汽通用五菱在剛剛過去的7月份取得了13萬輛的終端銷售成績，同比增長達20%，這也是該品牌連續(xù)第四個月實現(xiàn)銷量同比正增長。

其中，五菱品牌7月銷量達99,258輛，同比增長50%；新寶駿寶駿品牌也取得了13,505輛的成績，環(huán)比增長47%，但相較去年同期仍下滑68%。近些年來在消費升級的浪潮推動下，中國低端汽車市場正在趨于飽和，一眾合資品牌又在競相施行價格下探，這就迫使過去打造了大量“神車”的上汽通用五菱也必須加緊實現(xiàn)產(chǎn)品與品牌高端化，方能在產(chǎn)業(yè)變革的大環(huán)境中立于不敗之地。

自去年4月11日新寶駿品牌正式對外發(fā)布以來，在短短一年的時間里，新寶駿先后推出了RS-5、RC-6、RM-5、RS-3等多款產(chǎn)品，雖然表現(xiàn)已算不錯，但還談不上成為銷量“頂梁柱”。而為了進一步提升認知度和產(chǎn)品力，新寶駿品牌今年一方面進行了換標，另一方面也推出了E300/E300Plus、RC-5掀背和RC-5W旅行車等頗具個性的車型，以實現(xiàn)更大的業(yè)績突破。

而在上汽通用五菱的陣容中，表現(xiàn)更加突出的無疑是同比暴漲70%的新能源板塊了，當月共銷售1.08萬輛，其中尤以7月24日才正式上市的宏光MINI EV最為搶眼，當月7,348輛的銷量使它成為名副其實的“人民代步車”。

自今年5月下旬公布其2.98-3.88萬元預售價（正式售價為補貼后2.88萬-3.88萬元）后，宏光MINI EV憑借較高的性價比獲得了眾多消費者的關注，而五菱品牌也利用許多有新意、接地氣的“快閃店”為這款新車引流，在上市之初便獲得了近3萬張訂單。據(jù)官方透露，由于成都、商丘、臨沂等地的訂單數(shù)量較大，宏光MINI EV還在這些地區(qū)了提前交付活動。再加上將要持續(xù)到今年年底的“電動汽車下鄉(xiāng)”活動的助推，相信這款小車接下來還會幫助五菱品牌取得更為亮眼的成績單。

除此之外，上汽通用五菱在7月份出口汽車2,658輛，同比增長66%，1-7月海外市場銷售總額達2.78億元，同比增長34.7%。