你肯定跟老羅一樣，沒想到比亞迪漢的駕駛輔助竟這么強悍，“跑高速完全可以放開雙手”，這是比亞迪漢濟南車主的行駛感受，“它會跟著地標線一直跑，除非需要改道修路，我覺得是比較好的一個亮點?！?/p>

比亞迪漢駕駛輔助功能，高速表現(xiàn)優(yōu)異，那在市區(qū)表現(xiàn)怎樣？

“市區(qū)的話也可以，不過車速要到60以上才能開啟，不要輕易嘗試。識別不了斑馬線，到了識別不了的地方它就會自動取消?！睗线@位車主分享了他的駕駛體驗。

比亞迪漢

關于比亞迪漢的智能駕駛輔助，官方把這套智能系統(tǒng)命名為DiPilot，比亞迪漢是首款搭載DiPilot的旗艦車型。

比亞迪官方對DiPilot的介紹是“這是一款能夠?qū)W習駕駛員操作習慣，能夠?qū)︸{駛員類型以及駕駛水平進行判斷，并通過通知、提醒、電腦干預等方式，優(yōu)化車輛的行駛品質(zhì)，能夠讓駕駛輔助系統(tǒng)更安全、更智能?！?/p>

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如果按級別來看，比亞迪漢自動駕駛級別只能算L2級，在合適路況下，可代替駕駛員的手腳，車子自己可以自動駕駛，并加以輔助制動、轉(zhuǎn)彎等操作。但是，L2級別的自動駕駛，還是需要駕駛員隨時隨手接管車子，因為這個級別的自動駕駛系統(tǒng)，還不能完全獨立自主地應付現(xiàn)實中復雜多樣的路況。

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在智能自動駕駛方面，目前最頂尖水平的是奧迪A8，基本已達到L3行列。但最敢說也最敢做的是特斯拉，特斯拉在自動駕駛方面，堪稱激進，激進有好有壞，這里不展開說，免得被攻擊是“車黑”，相信關注特斯拉的人心里都有數(shù)。

最后，在這里老羅想表達2點：

第一，智能汽車時代已經(jīng)來了。以比亞迪為代表的國產(chǎn)汽車正在轉(zhuǎn)型，雖然沒有引領智能汽車時代，但也在奮力追趕，絕不會落后于外資品牌。目前，比亞迪、吉利、長安、長城、廣汽等自主車企，都在積極布局智能汽車，在接下來智能汽車的賽道上，國產(chǎn)品牌絕對是不可缺少的一股主力力量。

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第二，自動駕駛有風險?，F(xiàn)在不管是極度自信的特斯拉，還是極度頂尖的奧迪A8，自動駕駛技術都還沒有成熟，正是因為不成熟，所以國家對自動駕駛還沒出臺相應法規(guī)，因此，每個車主都要記住——現(xiàn)在所有車的自動駕駛系統(tǒng)，都只是提供了一種“超前技術”的體驗，而且在體驗的過程中，要隨時隨手接替車子，否則出了事故，只能怪自己，怨不得車企。

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