7月，特斯拉以11014輛的成績(jī)位居新能源細(xì)分市場(chǎng)榜首。

國(guó)產(chǎn)Model 3不僅將特斯拉的準(zhǔn)入門檻進(jìn)一步拉低，同時(shí)也成為了提升品牌銷量的主力車型。

不過(guò)，相對(duì)定位更高的Model S和Model X似乎熱度就相對(duì)低了許多。

為了維持自身品牌的豪華定位，進(jìn)一步提升高端產(chǎn)品的銷量，特斯拉被外媒曝光，將在9月推出高性能車型。

有望推出高性能版，外觀造型更具殺氣

此前外媒曾曝光了特斯拉在紐博格林賽道的測(cè)試車型，不過(guò)由于存在散熱等諸多問(wèn)題，導(dǎo)致特斯拉的高性能車型一直沒(méi)能和市場(chǎng)見面。

加上主攻Model 3等入門市場(chǎng)，讓高性能車型逐漸被市場(chǎng)遺忘。

好在，目前關(guān)于高性能特斯拉的消息已經(jīng)敲定，Plaid版本的Model X和Model S即將在9月正式亮相。

從諜照來(lái)看，新車外觀基于原版車型，均采用封閉式的前臉和科技感十足的燈組。

由于使用了更寬的輪胎，因此翼子板部分有所加寬。黑色的包圍套件也進(jìn)一步拉長(zhǎng)了車身的視覺(jué)效果。

加上大尾翼的加持，整車的戰(zhàn)斗風(fēng)格相當(dāng)明顯。

三電機(jī)+超大電池，沖擊高性能不簡(jiǎn)單

目前，特斯拉最高規(guī)格的三電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)也將搭載在高性能的Plaid版車型上，且有望在2.9秒內(nèi)破百。

為了匹配更大的輸出，特斯拉高性能車型還將搭載更大容量的電池，不過(guò)這對(duì)于車內(nèi)空間或許會(huì)有所壓縮。

目前Model S已經(jīng)推出8年，而Model X也已經(jīng)推出5年。

此次高性能車型的加持有望給這兩款老車賦予新的使命，除了對(duì)標(biāo)保時(shí)捷Taycan一類的競(jìng)品外，更重要的還在于提升品牌形象，加強(qiáng)特斯拉在高端市場(chǎng)的號(hào)召力，由此更好地下探到入門市場(chǎng)。

高端入門持續(xù)發(fā)力，繼續(xù)維持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)

除了高端車型外，特斯拉還將在國(guó)內(nèi)開設(shè)一個(gè)設(shè)計(jì)和工程中心，并開發(fā)一款面向全球市場(chǎng)的未來(lái)車型。

加上即將國(guó)產(chǎn)并上市的特斯拉Model Y，似乎特斯拉在產(chǎn)品布局方面正在持續(xù)發(fā)力。

所謂的高性能車型，只是特斯拉全球布局的冰山一角。

如果說(shuō)此前車機(jī)和三電系統(tǒng)的領(lǐng)先為特斯拉帶來(lái)了不少優(yōu)勢(shì)，那后續(xù)特斯拉產(chǎn)品線的豐富、品牌力的提升和對(duì)入門市場(chǎng)的下探，將會(huì)給不少競(jìng)品帶來(lái)致命打擊。

畢竟目前還沒(méi)有哪個(gè)車企能夠跨度如此之大、陣容如此豐富的純電動(dòng)車布局。

這也是特斯拉和其他車企相比，最大的區(qū)別所在。

結(jié)束語(yǔ)：高性能純電動(dòng)車比起傳統(tǒng)燃油車而言，散熱和續(xù)航往往都是巨大的問(wèn)題，特斯拉將在9月發(fā)布新車，意味著其已經(jīng)解決了純電動(dòng)車高性能化出現(xiàn)的問(wèn)題，除了給其他車企做了一個(gè)示范外，這對(duì)于后續(xù)進(jìn)一步壓榨純電動(dòng)車性能也有著跨越式的意義。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >