談到新能源汽車，就一定會(huì)提到比亞迪。

作為電動(dòng)汽車領(lǐng)域先行者和領(lǐng)導(dǎo)者的比亞迪，以其強(qiáng)大的產(chǎn)品力和豐富的產(chǎn)品矩陣，給消費(fèi)者了更大的選擇空間。一個(gè)不爭的事實(shí)是，任何一個(gè)想買電動(dòng)汽車的人，都會(huì)考慮比亞迪。

今年2月，北京一次性發(fā)放近6萬個(gè)新能源購車指標(biāo)。隨著北京市汽車搖號(hào)政策的變革，10月又將有2萬個(gè)剛需家庭拿到新能源指標(biāo)。對8萬持有北京電動(dòng)汽車購車指標(biāo)的消費(fèi)者而言，在購車過程中，會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有意思的現(xiàn)象：不論購車預(yù)算多少，不論想買哪種車型，總是無法避開一個(gè)品牌——比亞迪。

從6萬至32萬，從微型轎車到中大型SUV，從5座到7座，從日常代步到追求最新科技，比亞迪都有相應(yīng)車型在售——對于北京的持標(biāo)客戶來說，比亞迪總能給您一個(gè)滿意的選擇。

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價(jià)格分布：從6萬至32萬

比亞迪擁有最完善的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品線。在您預(yù)算之內(nèi)，總有一款符合要求。

比亞迪王朝系列，有元EV、全新秦EV、秦Pro EV、宋Pro EV、唐EV、漢EV六款在售純電車型。8月16日強(qiáng)大上市的2021款唐EV，將搭載刀片電池，緊湊級純電SUV宋Plus EV也將上市。

王朝系列EV車型覆蓋9萬元至32萬元售價(jià)區(qū)間，實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程從300公里至605公里，車型從三廂轎車到SUV全覆蓋。

比亞迪在售王朝EV車型

比亞迪e系列，則有e1、e2、e3，S2共計(jì)4款純電車型在售，覆蓋6萬元至12萬元售價(jià)區(qū)間。續(xù)航里程涵蓋300公里至405公里。

比亞迪在售e系列純電車型

比亞迪王朝和e系列兩大產(chǎn)品矩陣，使其完成了EV車型從微型車到中級SUV車型的全覆蓋。

對追求性價(jià)比的消費(fèi)者而言，價(jià)程比是個(gè)很好的參考依據(jù)。價(jià)程比，既價(jià)格與續(xù)航里程之比，價(jià)程比越低，則性價(jià)比越高。在整體電動(dòng)汽車市場中，10萬元左右的純電動(dòng)汽車是價(jià)程比最低的。而比亞迪e2和元EV 535就是這一級別中是價(jià)程比領(lǐng)先的車型。

比亞迪e2實(shí)車圖

在純電動(dòng)車市場，兩廂車并不多見，e2是為數(shù)不多的一款，車長4240mm，軸距2610mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的兩廂轎車，該車有305公里405公里兩種續(xù)航版本。此外，經(jīng)過安全升級、科技升級、內(nèi)飾升級、靜音升級、座椅升級、天幕升級等六大升級的e2升級版也將于8月下旬上市。

在高性價(jià)比車型中，元EV不得不提，它曾連續(xù)霸榜中國純電動(dòng)汽車銷量冠軍寶座，2019年全年銷量更是超過6萬輛。目前元EV在北京有元EV360和元EV535兩款車型銷售。

比亞迪元EV535

工況續(xù)航410公里的元EV535車型，起售價(jià)10.99萬元，價(jià)程比能達(dá)到2.68萬元/百公里。

除了價(jià)格上的優(yōu)勢，比亞迪e2和元EV，在智能科技配置上，實(shí)力碾壓競爭對手。e2和元EV所搭載的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持智能語音操控、云服務(wù)等功能。

預(yù)算10萬元左右的消費(fèi)者，必然要將比亞迪e2和元EV兩款車列為比選對象。

在12萬—13萬價(jià)格區(qū)間，有全新秦EV。而在15萬元左右售價(jià)區(qū)間，比亞迪秦Pro EV車型競爭力非凡。

比亞迪秦EV

秦EV最早于2016年上市，歷經(jīng)4年5代的產(chǎn)品迭代。如今全新秦EV在續(xù)航提升至421KM后，12.99萬元的起售價(jià)，可謂是誠意滿滿。

秦Pro EV車長4765mm，軸距2718mm，在外形尺寸方面領(lǐng)先競爭對手。續(xù)航從401公里至520公里不等。售價(jià)區(qū)間為14.99萬元至19.99萬元。

秦Pro EV的競爭力，在于比亞迪對核心技術(shù)的掌握。作為首款搭載全新e平臺(tái)的電動(dòng)汽車，技術(shù)上可以用“33111”來概括它的特點(diǎn)。

比亞迪純電e平臺(tái)采用33111高集成化設(shè)計(jì)

e平臺(tái)的優(yōu)勢，在續(xù)航方面特別明顯，秦Pro EV最高520公里的工況續(xù)航，領(lǐng)先于埃安S，EU7等一眾競爭對手，即使是合資品牌旗下的菲斯塔EV，在續(xù)航方面也比秦Pro EV遜色不少。

在20萬元以上市場中，宋Pro EV在顏值和續(xù)航方面，領(lǐng)先一眾競爭對手，而唐EV則具有全方面碾壓競爭對手的實(shí)力。唐EV所搭載的前后雙180kW電動(dòng)機(jī)，讓其百公里加速成績僅需4.4s，動(dòng)力上甚至超越V8燃油車水平。

7月12日震撼上市的漢EV，更是樹立了新能源車安全、性能和豪華的三大標(biāo)桿。

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覆蓋各種出行需求

如果消費(fèi)者不以價(jià)格或是性價(jià)比為最終購車決策依據(jù)，而是從自身需求出發(fā)選購純電動(dòng)汽車，能否逃離比亞迪品牌呢？

這也很難。

比如，對家庭人口數(shù)量比較多，或者是二胎家庭而言，7座車幾乎是剛需。而在電動(dòng)汽車市場上，7座車并不多見。

在售7座純電動(dòng)車

在主流品牌中，只有比亞迪、騰勢、上汽大通和蔚來汽車有7座純電動(dòng)車在售。以用途分類，比亞迪唐EV、騰勢X BEV、蔚來ES8屬于純電動(dòng)SUV，而上汽大通EUNIQ5屬于純電動(dòng)MPV。

比亞迪唐EV具有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種不同版本的車型，動(dòng)力電池采用更為安全的刀片電池，兩驅(qū)長續(xù)航版工況續(xù)航高達(dá)565公里，四驅(qū)版高性能版續(xù)航505公里。其中四驅(qū)版本的0-100km/h加速成績達(dá)到4.4s，是三款純電動(dòng)7座SUV中最快的。

蔚來ES8車型具有三種不同動(dòng)力電池包規(guī)格可選，70kWh、84kWh以及100kWh，對應(yīng)續(xù)航為415公里、485公里和580公里，對應(yīng)補(bǔ)貼前起售價(jià)為46.8萬、51.8萬和52.6萬元。

三款純電SUV的動(dòng)力與續(xù)航情況

我們將蔚來ES8 84kWh車型與比亞迪唐EV、騰勢X BEV四驅(qū)版車型的動(dòng)力與續(xù)航進(jìn)行了對比，唐EV的加速能力最強(qiáng)，0-100km/h加速成績僅需4.4秒，比ES8快0.5秒。

如果將價(jià)格作為比選因素之一，唐EV毫無疑問是最低的，搭載刀片電池的2021款唐EV，官方定價(jià)31.48萬元，進(jìn)一步拉大唐EV的價(jià)格優(yōu)勢。

由此看來，消費(fèi)者若是想選購一臺(tái)7座純電SUV車型，同樣難以避開比亞迪。

綜合來看，對僅需滿足代步需求的消費(fèi)者，元EV、e2均有400公里續(xù)航版本，完全能夠滿足一周一充的日常代步需求。

對喜歡三廂車的消費(fèi)者，除具備硬實(shí)力的漢EV外，秦EV和秦Pro EV也是不錯(cuò)的選擇。

對喜歡SUV車型的消費(fèi)者而言，宋Pro EV和唐EV無疑都是不錯(cuò)的選擇。

對二胎家庭或家庭人數(shù)多的消費(fèi)者來說，在7座純電動(dòng)SUV中，唐EV又算的上是最優(yōu)選。

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裝備新潮科技

如果您是既不追求價(jià)程比，也不追求大空間的消費(fèi)者，只是單純希望購買一臺(tái)具備最新科技的純電動(dòng)汽車，是不是可以跳過比亞迪呢？

這恐怕依舊很難。

目前在Model 3的同價(jià)位純電轎車中，有比亞迪漢EV和小鵬P7兩款。

30萬元左右科技性轎車對比

比亞迪漢EV搭載DiPilot智能輔助駕駛系統(tǒng)、DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，展示出比亞迪自身超強(qiáng)的科技實(shí)力。對追求品質(zhì)出行、生活調(diào)性的消費(fèi)者而言，一款高科技的智能電動(dòng)汽車，是日常必備。比亞迪漢EV，具備這樣的能力。

比亞迪漢EV

在性能方面，3.9s的百公里加速成績，有資格讓它躋身超跑俱樂部。同時(shí)在空間方面，漢EV擁有長達(dá)2920mm的軸距，后排空間能滿足日常各種商務(wù)出行所需。

而在外觀內(nèi)飾方面，由前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格設(shè)計(jì)的DragonFace設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合最新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，能滿足商務(wù)出行對汽車產(chǎn)品調(diào)性的大部分需求。

唐漢是比亞迪的高端車系，主銷車型均為25萬元以上車款。漢EV的上市，注定會(huì)助力比亞迪在品牌提升方面更進(jìn)一步。

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先行優(yōu)勢

消費(fèi)者無論是追求價(jià)程比，還是追求高顏值、大空間、真安全、高續(xù)航，或是追求前沿科技，可以說只要是持標(biāo)待購的消費(fèi)者，都無法避開比亞迪。

這個(gè)現(xiàn)象的背后，是得益于比亞迪最早并且多年堅(jiān)持新能源自主研發(fā)的必然結(jié)果以及品牌和產(chǎn)品口碑的背書。

2003年，比亞迪正式進(jìn)入汽車領(lǐng)域。2010年，比亞迪F3 DM正式發(fā)布會(huì)，成為首款面向私人銷售的新能源汽車。造車進(jìn)入第17年，新能源車發(fā)展近10年后，比亞迪具備了全球車企中最完善的新能源車產(chǎn)品線。

如今，幾乎每一個(gè)新能源車細(xì)分市場，都有比亞迪的存在。而這些比亞迪車型的產(chǎn)品力，又在該級別車中頗有競爭力。消費(fèi)者在選購新能源車時(shí)，比亞迪永遠(yuǎn)都是選項(xiàng)中最堅(jiān)實(shí)的一個(gè)。

對比亞迪而言，消費(fèi)者無法避開比亞迪現(xiàn)象，本身就是一種勝利。（完）

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