近年來，國產(chǎn)汽車在品牌向上的路上取得巨大的進步，不得不讓人感慨，國產(chǎn)車的進步對得起國人的期待。過去，由于國產(chǎn)車產(chǎn)品力不足飽受詬病，所以成就了無論什么合資車型在國人心中都是好車的固有印象。

三十年河東，三十年河西。如今的國產(chǎn)汽車也算是給國人掙回來不少顏面；首當其沖的便是比亞迪，如果說加持全新家族設計語音的比亞迪唐讓國人對這個品牌高看一眼，那比亞迪漢的到來，便是要讓國內(nèi)消費者知道，合資車的產(chǎn)品力也就那樣。

與唐DM和保時捷911比直線加速的營銷方式不同的是，這次比亞迪漢EV<漢EV直接下賽道，對于下專業(yè)賽道的比亞迪漢EV來說，賽道對整車的考驗將會是全方面，例如加速性能、操控、車身的穩(wěn)定性、NVH、安全性以及彎道處的表現(xiàn)和反饋給駕駛者的信心等等，既然有這樣的信心接受賽道的挑戰(zhàn)，說明比亞迪漢EV在產(chǎn)品上已經(jīng)過關了。

近日，Auto伙伴參加了比亞迪在重慶黑山谷舉行的比亞迪漢EV賽道競速試駕，先來看看漢EV車型各方面的表現(xiàn)。

性能方面，3.9s的百公里加速毫無疑問是其最大的看點，媲美超跑的加速能力讓跑車畏懼三分；而0.233的超低風阻系數(shù)表現(xiàn)位居全球量產(chǎn)轎車中位居第三，邁凱倫同款剎車卡鉗讓其具備保時捷718的32.8米的百公里制動表現(xiàn)，不得不說，這一屆的比亞迪還真心不賴。

車型尺寸上，對標同級車型特斯拉Model S、小鵬P7以及傳統(tǒng)燃油車奧迪A6L、奔馳E級和寶馬5系；豪華感方面，除了采用歐洲天然真木裝飾，巴西頭層小牛皮的Nappa真皮座椅也能看到，妥妥的豪車級別的用料；關鍵是價格才22.98萬起售，不得不問，若手握20萬，對它你會考慮嗎？

再來說說重慶黑山谷這條賽道，該賽道為F3級賽道，全長2.1公里，寬12米，擁有17個不同轉彎半徑的彎道，賽道高低落差最大達到20米，其中在高地的頂端有一個180°的彎角，對于專業(yè)的車手來說，是個理想的漂移位置，如此高水準的專業(yè)賽道對車型的要求進一步提高，同時，要想跑出好成績，駕駛者針必須提前對車輛的性能特點、對賽道的坡度、彎角有了解，同時也對駕駛者的應變能力也提出了更高要求。

來，準備好了,下賽道...

完成上賽道的準備后，手握緊方向盤，深呼吸，一腳直接將電動踏板踩到底，車速太快，意識差點沒跟上，強烈的推背感直壓背部，神經(jīng)變得緊張起來，心跳加快血壓快速飆升，加速帶來的刺激感和蹦極相差不大，接下來準備入彎，踩下制動踏板后，邁凱倫同款布雷博剎車卡鉗能給你帶來給多安心，能隨時給到你想要制動效果。

而漢EV的底盤的調(diào)教不得不說，它能讓你在彎心處有信心用較高的車速將比亞迪漢EV帶到出彎處，然后做出彎的加速準備，在很多大型賽事中，彎道處的表現(xiàn)往往則決定了賽事的走向和結果，可見，彎道處整車的操控表現(xiàn)也就代表著車型的整體實力和調(diào)校水平，比亞迪漢EV在彎道處的搶眼表現(xiàn)，離不開其扎實的底盤調(diào)校和多連桿獨立懸掛的支撐。

此外，比亞迪漢EV車身的整體性非常強，搭載的超級智能電四驅(qū)的毫秒級的響應速度，再加持博世最新IPB智能集成制動系統(tǒng)帶的車身穩(wěn)定性，能在賽道上很快的介入，這給賽道上的駕駛者帶來安全可靠的保障。

此外，很多消費者十分關心純電車型的續(xù)航和電池安全問題，比亞迪在電池技術方面的問題是有發(fā)言權的。對于比亞迪漢EV來說，其定位純電性能轎跑，是比亞迪家族的旗艦車型，同時還是比亞迪造車技術的集大成者。

首先，它是全球首款搭載刀片電池的車型。比亞迪自主研發(fā)的刀片電池具備高安全、長續(xù)航、長壽命的特點，并且通過了針刺實驗，即使在如此極端的環(huán)境下，刀片電池依然不起火，不冒煙，電池表面溫度只有60℃。刀片電池充放電循環(huán)可達3000次以上，循環(huán)壽命高達120萬公里。

其次，漢EV搭載的前163KW，后200KW雙電機，以及高性能高集成的碳化硅控制模塊，不僅百公里加速僅需3.9s，而且NEDC綜合工況續(xù)航可以達到605公里。此外，漢EV可以實現(xiàn)最高100KW的快充，充電10分鐘就可以補充135公里的續(xù)航，充電25分鐘可以將電量從30%充到80%。

最后，漢EV還高首次搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)。DiPilot由DiTrainer和DiDAS組成，DiTrainer能夠?qū)W習駕駛員的駕駛習慣，對駕駛員的駕駛習慣和駕駛水平做出預判，通過提醒、干預等方式，為駕乘人員提供更安全的駕駛輔助。另外DiDAS包含自適應巡航系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)，車道保持系統(tǒng)等。在安全方面的配置實用也不含糊。

小結：

總的來說，比亞迪漢EV作為一款純電性能轎跑，憑借超高的性價比集安全、性能、豪華于一身，關鍵是性價比還親民，同時也代表著目前自主品牌造車水平。也許國產(chǎn)汽車向上之路就該如此，百尺竿頭更進一步。比亞迪漢今后的市場表現(xiàn)，值得期待。

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