本田首款電動汽車——Honda e于8月底在日本發(fā)布并接受預訂，然而只過了不到兩周時間就在官網(wǎng)上掛出了“暫停接受訂單”的通知。據(jù)外媒報道，其原因是本田對消費者的熱情準備不足（說白了就是產(chǎn)能不足），在第一階段預售中僅準備了“數(shù)百輛車”，沒想到被迅速“搶訂一空”。相信本田會在新車于10月30日正式上市前進一步提升產(chǎn)能。

平心而論，作為一款微型純電動小車，Honda e的價格并不算親民：其基本款在日本的售價為451萬日元（約合人民幣29萬元），高配款（Avance）則賣到了495萬日元（約合人民幣32萬元），這個價格已經(jīng)和比它尺寸大得多的日產(chǎn)Ariya純電SUV相差無幾（約500萬日元起），甚至直逼Model 3（日本售價511萬日元起）了；而在歐洲，這款小車的起售價約為3.3萬歐元（約合人民幣26.6萬元），并且已經(jīng)開始小規(guī)模交付。

Honda e在顏值上延續(xù)了Urben EV概念車的大部分設計元素，即兼顧可愛與復古的未來主義風格，這與近幾年日本微型車的潮流基本一致。不過，走進車內(nèi)，會發(fā)現(xiàn)Honda e全車最大的亮點就是那個由五塊屏幕組成的“全尺寸大屏”，其中兩側(cè)的兩塊6英寸屏幕其實是虛擬后視鏡（這意味著車外用攝像頭取代了后視鏡），可以提供車輛側(cè)后方的實時畫面，可以說相當?shù)膶嵱谩?/p>

除此之外，Honda e還擁有“手機鑰匙”（FOB鑰匙）的功能，通過手機“掃碼”即可上車，另外，據(jù)悉還搭載了最新的自動泊車功能，更便于在狹小的都市道路中使用。

而在性能方面，Honda e算不上出彩，新車在后軸搭載了一臺永磁同步電機，根據(jù)配置不同會提供不同功率的版本，最大功率分別為100kW（136馬力）和113kW（154馬力）。新車搭載的鋰離子電池容量達35.5千瓦時，在WLTC工況下新車可行駛283公里（按照日本JC08規(guī)范則是300公里），此外新車還支持快速充電，快充30分鐘即可充滿80%電量。

其實，本田對這款帶有試水性質(zhì)的電動小車并沒有抱以很高的預期，其目標只是Honda e在日本上市第一年能售出1000輛，而在歐洲與日本兩個市場加起來能夠累計銷售1萬輛就足矣。而新車帶來的“開門紅”，或許會激勵本田在Honda e身上投入更多的精力，甚至加快其電動化步伐。

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