在剛過(guò)去的大眾汽車(chē)PHEV活動(dòng)上，大眾中國(guó)CEO馮思瀚在談到增程式技術(shù)時(shí)表示：燃油發(fā)電非常不環(huán)保。大眾中國(guó)研發(fā)部門(mén)負(fù)責(zé)人威德曼則說(shuō)增程式已經(jīng)是過(guò)時(shí)的技術(shù)，發(fā)展?jié)摿Σ淮蟆?/p>

對(duì)此李想在微博上做了回復(fù)：PK

動(dòng)不動(dòng)就粗口罵人、PK！最近的理想和印象中的李想反差太大是有原因的。

第一：理想是個(gè)美國(guó)上市的公司，資本市場(chǎng)的需求是趕時(shí)間兌現(xiàn)，李想拿了資本的錢(qián)就必須趕時(shí)間增值，但當(dāng)前月均2千左右的銷(xiāo)量離幫資本賺大錢(qián)還有很長(zhǎng)的路，如果融資時(shí)簽了對(duì)賭協(xié)議的話，李想著急是必然的。

第二：理想汽車(chē)最近負(fù)面信息太多，先是罵臭搞技術(shù)的嫌棄增程式技術(shù)含量低，接著是理想one第四次斷軸，再是被大眾高層嫌棄技術(shù)落后，李想叫陣大眾高層并要PK，可以轉(zhuǎn)移負(fù)面注意力把所有的目光都聚焦到和大眾的捆綁上，而且無(wú)論輸贏都對(duì)理想品牌有利而無(wú)害。但作為一個(gè)企業(yè)的掌舵者，整天把精力放在這種雞毛蒜皮式雕蟲(chóng)小技上著實(shí)不高明。李想必須清醒的認(rèn)識(shí)到，無(wú)論豐田、本田、大眾、特斯拉，還是自主的長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城、比亞迪，能得到市場(chǎng)的持續(xù)認(rèn)可，最核心的東西，歸根結(jié)底是產(chǎn)品和技術(shù)。

從產(chǎn)品上來(lái)說(shuō)，理想one已經(jīng)四次斷軸了，李想更應(yīng)該做的是復(fù)盤(pán)車(chē)輛本身是否存在設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)或是材料缺陷，提出解決方案并避免發(fā)生第五起甚至是大規(guī)模斷軸事件，因?yàn)橐坏l(fā)生規(guī)模性斷軸，很有可能就沒(méi)有理想了。

從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，增程式技術(shù)路線落后是行業(yè)里鐵一般的事實(shí)，這個(gè)稍微懂點(diǎn)行的人都知道，不會(huì)因?yàn)槔m(xù)航里程更有保障一些，客戶體驗(yàn)友好一些就變得先進(jìn)。李想要做的是認(rèn)清這個(gè)事實(shí)，把增程式做為過(guò)度，做好純電動(dòng)技術(shù)儲(chǔ)備，以待更高安全及能量密度的動(dòng)力電池上市后能立馬轉(zhuǎn)換跑道，能更快擁抱主流技術(shù)路線。

說(shuō)到這里想起以前的一個(gè)故事，某企業(yè)引進(jìn)一條香皂包裝生產(chǎn)線，結(jié)果發(fā)現(xiàn)常常有盒子沒(méi)有裝入肥皂。為解決這個(gè)問(wèn)題，公司的博士提出一個(gè)感應(yīng)識(shí)別，機(jī)械手全自動(dòng)分揀方案，技術(shù)先進(jìn)，但耗時(shí)耗資。車(chē)間有個(gè)中專生提出在生產(chǎn)線旁放一臺(tái)大功率電風(fēng)扇猛吹，空皂盒都被會(huì)吹走，雖技術(shù)含量低但投資小，見(jiàn)效快，公司體驗(yàn)好。

中專生飄飄然了，心里想：“讀了博士又有個(gè)毛用啊，一點(diǎn)都不考慮公司的體驗(yàn)，臭搞技術(shù)的有種來(lái)PK啊”。

真心希望李想不要被資本蒙蔽和利益蒙蔽了雙眼，畢竟現(xiàn)在理想汽車(chē)的客戶群體都是粉絲經(jīng)濟(jì)，不是真正的市場(chǎng)認(rèn)可！

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