日前，在德國訪問并視察了建設(shè)中的柏林Gigafactory工廠之后，特斯拉CEO埃隆·馬斯克并沒有立刻離開，他的私人飛機(jī)Gulfstream G650飛到了小城不倫瑞克（Braunschweig），就在機(jī)場與大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯進(jìn)行了大約兩個多小時的會談。

兩人參觀了即將上市的ID.4純電動SUV<SUV，不僅如此，馬斯克還親自試駕了大眾ID.3電動車，并表示：“這車不錯（I think for a non-sporty car it’s pretty good）。”

稍后，大眾官推發(fā)文表示：“謝謝你的來訪，埃??！希望你能喜歡這個視頻，和你駕駛ID.3感覺真棒！”盡管雙方的會談內(nèi)容并未披露，但關(guān)于這對“新舊巨頭”會不會結(jié)盟等猜想，還是成為全球網(wǎng)友“吃瓜”的焦點(diǎn)。

針對各界對大眾將與特斯拉展開深度合作的傳聞，迪斯趕緊在社交媒體上進(jìn)行了回應(yīng)：“我們只是試駕了ID.3，并在一起聊了聊天，并沒有洽談什么交易或合作事宜。”此外他也補(bǔ)充道，這是對馬斯克邀請他體驗(yàn)Model Y的“投桃報(bào)李”。

當(dāng)然了，大家也可以把埃隆-馬斯克的此番“點(diǎn)贊”當(dāng)作是客人的客套話，畢竟雖然迪斯對他態(tài)度很友好，但大眾汽車上下還是把他與特斯拉看成是最大的競爭對手之一的。

就在這幾天，大眾汽車勞資委員會主席Bernd Osterloh還放出話來，只需要大約3年的時間，大眾汽車就可以在電動汽車的產(chǎn)銷量和軟件開發(fā)方面超過特斯拉。按照他的估算，特斯拉目前每座工廠的產(chǎn)能大約在30到50萬輛，三座工廠（中美兩地）加起來也就150萬輛到頂了，而按照現(xiàn)在的目標(biāo)，大眾汽車預(yù)計(jì)在2023年就能達(dá)到甚至超過這個數(shù)字。

當(dāng)然了，Bernd Osterloh并不只是拿數(shù)字“壓人”，他指出大眾電動汽車有三個可以超越特斯拉的理由：一是MEB模塊化平臺具有快速“復(fù)制”和“進(jìn)化”的能力，不僅可以用于大眾自己的ID.品牌，還即將用于打造奧迪、斯柯達(dá)乃至商用車品牌的電動汽車；其二，由奧迪Artemis團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)的自動駕駛開發(fā)團(tuán)隊(duì)，有望在2024年推出一款不遜色于特斯拉的高度自動化車型；最后一點(diǎn)，大眾最新成立了Car.SoftWare部門，將整合集團(tuán)各品牌的軟件開發(fā)能力和海量數(shù)據(jù)，徹底解決軟件這個被對手屢屢拿來“開涮”的短板。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >