9月8日，廣汽新能源宣布8月產(chǎn)銷量為6245輛，同比增長64%，環(huán)比增長25%；1-8月銷量31685輛，同比增長75%。

值得注意的是，今年6月中旬才上市埃安 V，上市首月挺進細分市場三甲，第二個月便以2086輛佳績獨占A級智能SUV鰲頭，熱銷勢頭異常迅猛。作為廣汽新能源熱銷明星，埃安S則以4071輛再次成為中高級智能轎車中國品牌銷冠的擂主。

由此，埃安家族已形成埃安V+埃安S雙銷冠明星陣容，覆蓋A級智能SUV以及中高級智能轎車兩大熱門市場。

進入2020年下半年，諸多車企都迎來銷量增長，車市回暖勢頭明顯。令人驚喜的是，廣汽新能源增長態(tài)勢遠超行業(yè)大盤，埃安品牌更是8月一舉斬獲雙銷冠，熱銷之勢一騎絕塵。

同時，廣汽新能源僅用三年累計交付量突破10萬輛，彰顯出其強大的市場競爭力，放眼整個中國汽車產(chǎn)業(yè)，這都是一個值得驕傲的成績。

智能科技，構(gòu)建埃安雙銷冠陣容的原動力

伴隨著智能科技的快速發(fā)展，消費者正從基礎(chǔ)功能的滿足延伸至科技智能的追求，智能化、網(wǎng)聯(lián)化等越來越受到關(guān)注。

對于廣汽新能源來說，智能化正在成為其熱銷的原動力。相比燃油車，雖然純電車已經(jīng)在智能化上具有先天優(yōu)勢，但是埃安V得益于GEP純電平臺先進的前瞻性架構(gòu)設(shè)計，整車智能化的優(yōu)勢更加明顯，在AR導(dǎo)航、一鍵遙控泊車、5G智能座艙以及自動駕駛層面都給用戶帶來先人一步的智能體驗。

當(dāng)我們行駛在不熟悉的地方遇到多個出口或面對紛繁復(fù)雜的立交橋時，往往會有些茫然。現(xiàn)在大家使用最廣泛的手機語音導(dǎo)航，總是會遇到信號不好，預(yù)報遲滯等問題，走錯路是小事，分散駕駛注意力，影響安全才是大問題。而埃安V的AR導(dǎo)航，不僅延遲低，更精確，關(guān)鍵是更加安全便捷，可以說完全秒殺手機、車機導(dǎo)航。

有了埃安V的AR實景導(dǎo)航，你對于導(dǎo)航的體驗將有質(zhì)的飛躍。系統(tǒng)可以將地圖數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)和視覺數(shù)據(jù)進行疊加融合，通過虛擬模型、箭頭、虛線等元素疊加在由攝像頭采集的道路實景上，將三叉路口、連續(xù)分叉路、并線、調(diào)頭的行進路線，實時展現(xiàn)在你眼前的儀表盤上，無論是手機還是車機的導(dǎo)航，都達不到這種直觀方便的效果。所以說，迷路，對于開著埃安V的你，是不可能發(fā)生的事情。

在中國，無論是在停車場里，還是在路邊，停車對于一些司機來說是一直是個大問題。有的側(cè)向停車位前后距離過短，揉車技術(shù)差點，半天也停不進去，有的垂直停車位左右距離太小，車停得進去，人卻因車門打不開而出不來。有了埃安V的一鍵遙控泊車功能，這些問題都會迎刃而解。

憑借博世4個環(huán)視攝像頭、12個超聲波雷達構(gòu)成的雙重感知系統(tǒng)、博世ESP9.3+iBOOSTER組成的雙冗余制動系統(tǒng)和電子手剎、P擋鎖組成的雙重駐車系統(tǒng)，無論是垂直停車位、水平停車位、斜列停車位，還是坡道停車位、狹小的停車位，埃安V統(tǒng)統(tǒng)能輕松自動泊入，并能人站在車外用手機遙控。停車難對于埃安V來說，那真不叫事兒。

同時，埃安V搭載的ADiGO 3.0自動駕駛系統(tǒng)，依靠高精地圖、博世先進的多功能攝像頭和毫米波雷達，形成了三重感知系統(tǒng)，在條件允許的道路上，可實現(xiàn)0-120公里/時全速域脫手、脫腳自動駕駛，讓長途高速行駛不再那么疲憊。此外，如在高速如果前方遇到慢車，埃安V會自動提示變道超車，只需要打轉(zhuǎn)向燈就可以自動變道，科幻體驗爆棚。在市區(qū)遭遇道路擁堵時，埃安V的優(yōu)勢更加明顯，化繁為簡，告別頻繁的操作帶來煩躁感。

此外，埃安V搭載廣汽新能源自主研發(fā)集成的5G+C-V2X車載智能通訊系統(tǒng),采用華為巴龍5000 5G芯片，擁有高速率、低延時、廣連接三大優(yōu)勢，大幅提升了人機交互以及輔助駕駛系統(tǒng)的效率。

埃安V的下一代智能用車體驗，對用戶有著巨大的吸引力，成為了埃安V最大“殺手锏”。相關(guān)數(shù)據(jù)表明，埃安V增換購人群占總體的59%，其中88.5%為燃油車，同時，非限購城市的用戶中，增換購車主燃油車比例為93%，用戶訂單中有83%選裝了一鍵遙控泊車、28%選裝了ADiGO 2.5自動駕駛。能夠憑借自身的獨特的智能化優(yōu)勢，與同級燃油車一爭高下，無疑將讓埃安V進入了一片更廣闊的天地，前途無量。

除了令人尖叫的科技體驗之外，埃安V也將純電車的特長發(fā)揮得淋漓盡致?；贕EP 2.0平臺的埃安 V，下車體完全由鋁合金材質(zhì)打造，車體減重70kg，續(xù)航達到600km。同時，埃安V的軸距與車身長度比達到61.7%，軸距達到了驚人的2830毫米，比中大型SUV標桿漢蘭達的2790毫米軸距還要長。

而在中高級智能轎車領(lǐng)域，埃安 S今年以來一直是中國自主品牌銷量冠軍車型。今年1月開始，埃安S銷量一直緊咬特斯拉Model 3，2020年第一季度上險數(shù)顯示，埃安S在廣府重鎮(zhèn)廣州和佛山，分別以1959輛、267輛的成績戰(zhàn)勝特斯拉摘得了終端銷量冠軍。乘聯(lián)會上險數(shù)據(jù)顯示，7月埃安S在廣州的銷量不僅超過特斯拉Model 3近兩倍，甚至還超越了軒逸、卡羅拉、雅閣等熱銷燃油車，正在開啟電動車超越燃油車的新時代。

體系優(yōu)勢，奠定埃安雙銷冠的牢靠根基

未來的汽車市場拼的是體系力和前瞻技術(shù)布局，而產(chǎn)品技術(shù)的創(chuàng)新和強大體系的支撐，正是廣汽新能源的優(yōu)勢所在。成立于2017年的廣汽新能源，雖然歷史比一些造車新勢力還短，但依托廣汽集團強大的實力和資源，它成立伊始便擁有了體系優(yōu)勢。

廣汽新能源總經(jīng)理古惠南表示：“廣汽的核心競爭力是科技，目前已經(jīng)打造了全球研發(fā)網(wǎng)，擁有全球供應(yīng)鏈體系，有高質(zhì)、高效的生產(chǎn)方式。此外還有營銷服務(wù)的新生態(tài)，其中每一項都需要科技力量的支撐?！睋?jù)了解，目前廣汽新能源已與包括寧德時代、騰訊、博世、日本電產(chǎn)等超280多家供應(yīng)鏈伙伴達成合作協(xié)議。

實力底氣，埃安雙銷冠引領(lǐng)車市下半場風(fēng)云

隨著新冠疫情“陰霾”的逐漸散去，中國新能源汽車市場正在朝著高質(zhì)量方向快速回暖。而國家及各地方鼓勵新能源汽車消費相關(guān)政策出臺，下半年新能源汽車市場將持續(xù)向好。

埃安 V作為A級智能SUV市場中的新晉王者，憑借自身與燃油車匹敵的產(chǎn)品力和品牌良好的口碑，已經(jīng)擁有持續(xù)壟斷市場頭把交椅的實力與底氣。在眾多利好的形勢下，下半年有望實現(xiàn)對同級市場的長期統(tǒng)治。

在中高級智能轎車市場，埃安S的統(tǒng)治力已經(jīng)基本建立，國內(nèi)同級車型罕有能對其形成威脅的車型，埃安S統(tǒng)治該領(lǐng)域銷冠的格局目前看來難以撼動。

在以智能科技為搶灘高地的新能源市場，廣汽新能源憑借其先人一步的智能科技已逐步坐穩(wěn)市場。相比日益同質(zhì)化的新能源市場，廣汽新能源正在已經(jīng)憑借智能科技打造起了自己的護城河，同時依托埃安V以及埃安S的“雙銷冠”陣容逐步建立起埃安家族在A級智能SUV和中高級智能轎車兩大市場的統(tǒng)治力。

可以預(yù)見，廣汽新能源將繼續(xù)在新能源市場更進一步，以硬核產(chǎn)品贏得市場認可，為用戶帶來“先人一步的科技享受”，成為用戶“更聰明的陪伴”。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >