根據(jù)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示：截止到2020年7月，全國(guó)充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)所運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量超過1萬臺(tái)的共有8家，分別為：特來電運(yùn)營(yíng)16.3萬臺(tái)、星星充電運(yùn)營(yíng)13.3萬臺(tái)、國(guó)家電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)8.8萬臺(tái)、云快充運(yùn)營(yíng)4.5萬臺(tái)、依威能源運(yùn)營(yíng)2.5萬臺(tái)、上汽安悅運(yùn)營(yíng)1.9萬臺(tái)、中國(guó)普天運(yùn)營(yíng)1.4萬臺(tái)、深圳車電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)1.4萬臺(tái)。這8家運(yùn)營(yíng)商占總量的88.6%，其余的運(yùn)營(yíng)商占總量的11.4%。

而坐擁16.3萬臺(tái)的特來電作為中國(guó)新能源汽車充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)企業(yè)的龍頭，受益于中國(guó)新能源汽車保有量的大幅度提升，2019年充電樁運(yùn)營(yíng)服務(wù)的營(yíng)收增速大幅增長(zhǎng)，達(dá)到了48.87%。但是充電樁運(yùn)營(yíng)服務(wù)的利潤(rùn)增速僅有4.82%。而據(jù)接近特來電的人士稱，特來電充電樁運(yùn)營(yíng)服務(wù)最賺錢的業(yè)務(wù)更多的是分布在各個(gè)地區(qū)公交車場(chǎng)站的充電樁服務(wù)而非社會(huì)上的公共充電樁服務(wù)。規(guī)模大，效率低，盈利模式單一，成本高，維護(hù)難度大。

作為龍頭企業(yè)的特來電盈利能力尚且如此，其他的頭部充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況可想而知。規(guī)模越小越賺錢，規(guī)模越大越難盈利，這或許就是目前充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)的現(xiàn)狀。

充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)賺不到錢，充電樁設(shè)備供應(yīng)商更是步履維艱。前不久某新能源汽車充電設(shè)備展銷會(huì)上，某充電樁設(shè)備供應(yīng)商報(bào)出的120kw直流充電樁僅需29800元就是目前充電樁設(shè)備供應(yīng)商的現(xiàn)狀。揮淚大甩賣，賠本賺吆喝也難獲取足夠的需求。

如此現(xiàn)狀不禁讓人唏噓。難道原本充滿機(jī)會(huì)的充電樁服務(wù)已經(jīng)成為當(dāng)年大明湖畔的夏雨荷了嗎？究其原因跟新能源汽車的發(fā)展問題一模一樣，補(bǔ)貼高，技術(shù)門檻低，眾多企業(yè)為了搶補(bǔ)貼跑馬圈地。至于需求在哪里，用戶滿意度如何，很少有人考慮過。補(bǔ)貼到手了，利潤(rùn)有了，未來誰會(huì)太過在意。

難道這真就是一個(gè)無藥可救的行業(yè)嗎？

充電效率高，運(yùn)營(yíng)服務(wù)好，網(wǎng)點(diǎn)布局合理的充電樁運(yùn)營(yíng)服務(wù)一定是個(gè)好賽道。

如果要干好充電樁運(yùn)營(yíng)，首先把握好需求才是關(guān)鍵。

對(duì)于C端的用戶，其實(shí)最佳的快速充電樁服務(wù)需求低點(diǎn)恰恰是其出現(xiàn)頻次最多的地方，同時(shí)擁有最大可支配時(shí)間的場(chǎng)所。而辦公室和家里絕對(duì)是服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的最佳地點(diǎn)。說到這里業(yè)務(wù)有人會(huì)說在家充電自己有車位干什么不自建充電樁。且不說不是所有的用戶都能擁有自己的產(chǎn)權(quán)車位，即使擁有自己的產(chǎn)權(quán)車位，再投資數(shù)千元建設(shè)交流慢充電樁，并且能夠高效的過五關(guān)斬六將搞定所有的建設(shè)手續(xù)，而自建充電樁后期使用沒有定期檢修，劣質(zhì)充電設(shè)備無法辨別，長(zhǎng)期維護(hù)不到位等問題，一旦導(dǎo)致起火、漏電等意外情況的發(fā)生所帶來的連帶責(zé)任成本也是一個(gè)普通用戶無力承擔(dān)的。而社區(qū)共用快充樁相比私家車自建慢充電樁更加的安全可靠。目的地明確，需求測(cè)算簡(jiǎn)單便捷，用戶可支配時(shí)間充足，運(yùn)營(yíng)效率高等優(yōu)點(diǎn)相比沒頭蒼蠅般的社會(huì)上建設(shè)更加的有價(jià)值，而辦公目的地同樣具有如此的效果。另外，充電專屬車位的自動(dòng)化管理也是運(yùn)營(yíng)效率和質(zhì)量的核心。

而對(duì)于目前市場(chǎng)上龐大的純電動(dòng)營(yíng)運(yùn)車輛，充電成本和充電效率決定了用戶的需求核心。按照一線城市滴滴出行的平均流水—60元/小時(shí)。確保足夠的效率成為出租網(wǎng)約司機(jī)的核心價(jià)值，而僅需3分鐘就能實(shí)現(xiàn)能源補(bǔ)給的換電站相比充電樁來講具備更大的效率優(yōu)勢(shì)。而每公里0.3元以下的換電成本才能夠?qū)λ緳C(jī)具備足夠的吸引力，而效率低，成本卻并不便宜的充電樁對(duì)于營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)的司機(jī)們簡(jiǎn)直就是雞肋的存在。換電網(wǎng)絡(luò)的快速崛起必將蠶食這部分對(duì)于充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)原本并不牢靠的需求。

如何高效運(yùn)營(yíng)，這是擺在充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)面前的長(zhǎng)期難題。錢途渺茫或許是目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上那些充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)的心頭之痛。

（完）

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