據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示：2020年9月，中國乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到191萬輛，同比增長7.3%，環(huán)比增長12.1%。車市中，新能源市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼。9月新能源狹義乘用車銷量11.1萬輛，同比增長84.2%，環(huán)比增長18.5%，成為細(xì)分市場(chǎng)增速最快的，這也說明，在金九銀十的大環(huán)境下，新能源汽車市場(chǎng)也迎來一大波增長。

具體排名方面，除了之前的特斯拉、比亞迪、廣汽新能源等品牌產(chǎn)品之外，五菱宏光MINI成為最大亮點(diǎn)，力壓特斯拉勇奪新能源市場(chǎng)冠軍，而歐拉R1（歐拉黑貓）增成為榜單中增速最快的車型，進(jìn)入熱銷榜前三。另外埃安S、奇瑞eQ、比亞迪漢EV<漢EV、比亞迪秦EV、理想ONE、蔚來ES6、比亞迪唐DM等也都進(jìn)入榜單前十。下面就讓我們來看看新能源細(xì)分市場(chǎng)9月熱銷榜上的具體排名情況吧。

NO1、宏光MINI：9月銷量14495輛

宏光MINI在9月份延續(xù)了火爆熱銷態(tài)勢(shì)，9月銷量為14495輛，力壓勢(shì)頭正猛的特斯拉Model 3，這款車的熱銷也說明了對(duì)于代步需求的市場(chǎng)，絕對(duì)是個(gè)潛在巨大的市場(chǎng)。2.88萬元的起步價(jià)，還有4個(gè)座位，的確很實(shí)用。而120km和179km兩個(gè)續(xù)航版本，也并不十分讓人滿意，不過就這么點(diǎn)兒錢，要求還那么高，肯定不會(huì)面面俱到了。從目前趨勢(shì)來看，宏光MINI還將會(huì)繼續(xù)熱銷下去。

NO2、特斯拉Model 3：9月銷量11329輛

一直排在榜首的特斯拉Model 3，隨著宏光MINI的到來，只能屈居亞軍寶座，9月其銷量達(dá)到了11329臺(tái)，和8月份的成績不相上下，國產(chǎn)后讓這款車的熱度愈發(fā)強(qiáng)烈，入門車型已跌至25萬以內(nèi)，估計(jì)未來這款車的銷量還有望進(jìn)一步提升，但再回到新能源冠軍寶座實(shí)屬難。

NO3、歐拉R1（歐拉黑貓）：9月銷量5141輛

本月排名第三的是歐拉R1，現(xiàn)已改名為歐拉黑貓，其9月份的銷量超過了5000輛，達(dá)到5141輛，超過200%的同比增長，也讓其成為榜單中增長速度最快的車型。作為一款微型車，歐拉黑貓的表現(xiàn)已經(jīng)超出預(yù)期，隨著白貓、好貓等車型的不斷推出，歐拉品牌矩陣也得到了進(jìn)一步豐富，相信未來，歐拉品牌還將會(huì)給長城汽車帶來更多驚喜。

NO4、廣汽Aion S：9月銷量4548輛

廣汽新能源Aion S排名第四，9月銷量4548輛，同比增長13.5%，表現(xiàn)出色，其13.98萬的起步價(jià)在同價(jià)位中表現(xiàn)出色，而高配車型超過500公里的續(xù)航，也給這款車增加了市場(chǎng)底氣，在海南、廣東、北京等地，我們?cè)诼飞夏芸吹讲簧貯ion S跑在路上。

NO5、奇瑞eQ：9月銷量3823輛

排名第五的依然是微型車，奇瑞eQ，這款車9月銷量達(dá)到了3823臺(tái)，同比增幅47.9%，不管是在顏值還是在續(xù)航方面，都有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，配置方面，奇瑞eQ也相當(dāng)豐富，對(duì)于城市日常代步完全不成問題，因此這款車能受到市場(chǎng)認(rèn)可，也在情理之中。

NO6、比亞迪漢EV：9月銷量3624輛

雖然上市時(shí)間不長，但比亞迪漢EV上市后卻迅速贏得了關(guān)注，9月銷量達(dá)到了3624臺(tái)，這對(duì)一款起步價(jià)在21.98萬元的國產(chǎn)車來說，已經(jīng)相當(dāng)不易了。我們目前從渠道上了解到，比亞迪漢EV這款車不僅在終端沒優(yōu)惠，而且提車還要等?；氐疆a(chǎn)品上來，漢EV搭載的刀片電池是其最大亮點(diǎn)，安全系數(shù)較三元鋰更高，而且比亞迪漢EV的低配車型續(xù)航就有550km，高配車型更達(dá)到605km，這樣的續(xù)航能力在純電動(dòng)車市場(chǎng)上并不多見。

NO7、理想ONE：9月銷量3504輛

理想ONE在9月銷量達(dá)到了3504輛，排名第七位。和其他新能源車不同的是，理想ONE是一款增程式電動(dòng)車，好沒有續(xù)航里程焦慮是其最大優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)有人認(rèn)為其技術(shù)路線落后，并不環(huán)保，其實(shí)這是一個(gè)問題兩面性的問題。

NO8、比亞迪秦EV：9月銷量3474輛

全新比亞迪秦EV排名第八，9月銷量達(dá)到了3474輛，和第七名的理想ONE差距不大。入門級(jí)車型12.99萬元對(duì)于秦EV來說，還算有不錯(cuò)的性價(jià)比，續(xù)航方面，這款車的續(xù)航里程超過了400公里，滿足日常出行需求。

NO9、蔚來ES6：9月銷量3226輛

蔚來ES6排名第九，9月銷量達(dá)到了3226輛，同比增長高達(dá)86.9%，隨著ES6的上市，ES8銷量受到了不小的影響。目前我們了解到，之前未來推出的終身免費(fèi)換電服務(wù)已經(jīng)不對(duì)新用戶開放了，這樣的購車政策取消，未來勢(shì)必會(huì)對(duì)其銷量造成一定影響，蔚來汽車如何應(yīng)對(duì)，讓我們拭目以待。

NO10、比亞迪唐DM：9月銷量3032輛

比亞迪唐DM排名第十，這也是比亞迪第三款上榜的車型，從目前形勢(shì)來看，一個(gè)品牌三款車都能同時(shí)進(jìn)入熱銷榜前十，的確不易。9月唐DM銷量達(dá)到了3032輛，同比增幅51.7%。作為一款插電混動(dòng)車型，2.0T渦輪機(jī)和電動(dòng)機(jī)給了唐DM熱銷的實(shí)力，相信未來這款車在細(xì)分市場(chǎng)上，還會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

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