11月5日，工信部對申報(bào)第338批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的新車進(jìn)行了公示，備受關(guān)注的特斯拉Model Y在本批次公告進(jìn)行了公示。

由于工信部公告網(wǎng)站改版與十一假期的原因，第338批次《公告》信息被延遲至11月才發(fā)布，但這并不影響該批次《汽車公告》中新車型與車企信息的重要程度。

在本批次汽車公告中，共有36款新能源乘用車進(jìn)入到公示階段，其中純電動汽車33款，插電混動汽車1款，換電汽車2款。

在汽車廠家信息方面，華晨寶馬無錫純電動車工廠進(jìn)入到《擬發(fā)布的新增車輛生產(chǎn)企業(yè)及已準(zhǔn)入企業(yè)變更信息名單》之中。

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Model Y領(lǐng)銜新車公告

在第338批次《汽車公告》的新能源乘用車中，僅有兩款車型能夠被稱之為新車，其余車型均為老款車更新或換標(biāo)車。

這兩款車型是特斯拉Model Y和比亞迪SONGSAN（SS DOLPHIN）。

特斯拉Model Y公告公示圖

在參數(shù)方面，特斯拉在本批次公告中申報(bào)的Model Y車型為四驅(qū)版本，前后電機(jī)功率分別為137kW和180kW，其中后電機(jī)略小于Model 3所裝配的202kW電機(jī)。

在參數(shù)方面，Model Y的長寬高分別是4750mm，1921mm和1624mm，軸距2890mm。

受益于純電動汽車平臺更為靈活的前后懸布置方式，Model Y的軸距與輪間距略大于同級別（中級SUV）的尺寸，內(nèi)部空間方面，相比Model 3會有明顯提升。

在動力電池部分，本次申報(bào)的車型為采用三元鋰電池的版本，通過產(chǎn)品型號結(jié)尾字母BA0可粗略得知，該車屬于長續(xù)航四驅(qū)版（特斯拉稱：長續(xù)航全驅(qū)版）車型。

在加速能力和續(xù)航方面，工信部公示信息中并未給出，但在特斯拉中國官網(wǎng)上標(biāo)識的數(shù)據(jù)為，WLTP工況續(xù)航505km（預(yù)估），0-100km/h加速時間5.1秒。

目前該配置版本車型在特斯拉中國官網(wǎng)上預(yù)售價為48.8萬元，預(yù)計(jì)在正式交付前，價格將會有所調(diào)整。

另一家頭部新能源汽車制造商——比亞迪汽車，在本批公告中申報(bào)了一款名為SONGSAN的復(fù)古敞篷跑車。

據(jù)《電動汽車觀察家》了解到的信息，這款定位于美式復(fù)古跑車的比亞迪新車，并非完全由比亞迪打造。而是比亞迪和松散機(jī)車聯(lián)合打造，由比亞迪提供動力總成與生產(chǎn)資質(zhì)，松散機(jī)車負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)與產(chǎn)品細(xì)節(jié)把控。

在參數(shù)方面，SONGSAN采用了比亞迪提供的插電式混合動力混合動力系統(tǒng)，內(nèi)燃機(jī)采用BYD476ZQB型國VI汽油發(fā)動機(jī)，而電動機(jī)部分則采用峰值功率110kW的永磁同步電機(jī)。

在純電續(xù)航里程方面，隨《公告》同時公示的《免車船稅車型目錄》中公布的信息顯示，SONGSAN配備14.38kWh動力電池，純電工況續(xù)航里程82km。

在新能源汽車尚未普及的情況下，松散機(jī)車能與新能源汽車巨頭比亞迪合作，研發(fā)一款相對小眾的復(fù)古跑車，其中緣由我們并未可知。但可以確定的一點(diǎn)是，松散機(jī)車與比亞迪的合作，是比亞迪逐步開放自家新能源汽車平臺的成果之一。

隨著與豐田等業(yè)內(nèi)巨頭合作的逐步推薦，未來或?qū)⒛軌蚩吹礁嗥渌放栖囆痛钶d比亞迪的動力總成。

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威馬申報(bào)換電車

廣本申報(bào)換標(biāo)純電車

在第338批《汽車公告》中，廣汽本田申報(bào)了EA6車型，該車是廣汽新能源埃安S的姊妹車。

廣本版埃安S與廣豐版埃安S相同，車頭車尾懸掛廣汽新能源LOGO。

在參數(shù)方面，廣本EA6的參數(shù)與廣汽新能源埃安S基本相同，軸距輪間距參數(shù)一致，但車長比埃安S長32mm。

在動力電池方面，公示信息中并未標(biāo)明動力電池電芯生產(chǎn)廠家，僅標(biāo)注了動力電池包總成生產(chǎn)廠家為廣汽乘用車有限公司，因此從公示信息中無法得知該車的動力電池是否采用了811配方三元鋰電池。

威馬汽車在本批次《汽車公告》中，申報(bào)了威馬EX5換電版車型。

從數(shù)據(jù)上看，換電版威馬EX5的車重相比純電版略重38kg。換電版威馬EX5的動力電池供應(yīng)商為“浙江高森新能源科技有限公司”，動力電池類型為三元鋰電池。

較為神秘的是，浙江高森新能源科技有限公司是注冊資本1.2億個人獨(dú)資企業(yè)，法人代表即公司唯一股東為“袁斌鋒”。

“袁斌鋒”也并非該公司創(chuàng)始人，而是于2020年4月接手該公司的全部股份與法人代表職務(wù)，成為工商信息登記中實(shí)際控制人。該公司的創(chuàng)始人名為陳柳柳，其于2020年4月22日完全退出浙江高森。

有鑒于此，《電動汽車觀察家》認(rèn)為浙江高森新能源科技公司的實(shí)際控制人或另有其人，該公司真實(shí)實(shí)際控制人或與威馬汽車存在一定程度的關(guān)聯(lián)。

在本批《公告》中，江淮大眾大眾繼續(xù)將江淮新能源汽車換標(biāo)、換外觀后，以思皓品牌進(jìn)行了申報(bào)，分別為江淮A50-思皓e50A，和江淮iEV6E和思皓e10X。

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三元鋰電池延續(xù)強(qiáng)勢

在總計(jì)36款申報(bào)車型中，有24款車型采用三元鋰電池，12款車型采用磷酸鐵鋰電池。

本批次采用三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的車型數(shù)量比正好為2:1，即有67%的申報(bào)車型采用了三元鋰電池，顯示出三元鋰電池在新能源汽車中依舊占據(jù)主流強(qiáng)勢地位。

但在本批次汽車公告中，三元電池?fù)Q裝磷酸鐵鋰電池風(fēng)潮有所延續(xù)，長安新能源旗下的逸動EV和奔奔EV兩款車型申報(bào)了磷酸鐵鋰電池版本。

這種三元電池?fù)Q裝磷酸鐵鋰電池的風(fēng)潮，或?qū)⒃谖磥硪欢螘r間繼續(xù)延續(xù)。（完）

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