最近幾天，大眾旗下ID.4 CROZZ和ID.4 X雙線并進“阻擊”特斯拉成為熱門話題被。實際上，另一全球汽車巨頭日前也向這個新能源界“領(lǐng)頭羊”下了“戰(zhàn)表”：就在豐田汽車11月6日舉行的業(yè)績報告大會上，當(dāng)被問及對特斯拉的看法時，豐田汽車公司社長豐田章男的驚人之語同樣被業(yè)界津津樂道。

豐田章男先是夸獎了一番特斯拉總能獲得投資者青睞，并擁有通過電動汽車銷售、政府補貼、軟件以及可再生能源產(chǎn)品等方式盈利的能力，并表示許多地方都值得豐田學(xué)習(xí)；但與此同時，他強調(diào)：“特斯拉就像是一家在銷售新穎菜譜的餐廳，他們聲稱自己的菜譜會成為未來的標(biāo)準(zhǔn)，但還沒有做出什么真正的菜肴（業(yè)務(wù)）；而豐田更像是一家已擁有大量客戶的餐廳，擁有真正的廚房和真正的廚師，因此我們可以制作出真正的‘美食’，并已經(jīng)在用不同的菜肴（服務(wù)）來招待客人了?！?/p>

豐田汽車“掌門人”認(rèn)為其約4000億美元的估值太高（幾乎相當(dāng)于豐田、奧迪、戴姆勒、通用四大車企市值總和），他還頗有信心地指出：“豐田的產(chǎn)品會照顧不同用戶的需求，未來不論是產(chǎn)品陣容還是小了都會遠超特斯拉，為此我們會在純電動汽車開發(fā)方面投入更多的資源，為搶占更多的市場份額不斷發(fā)力?！?/p>

按照慣例，豐田汽車與財報相關(guān)的發(fā)布會，社長通常只在發(fā)布年報時才會出席，而豐田章男此舉可謂是破天荒的頭一遭，這一點其實也反映了其強烈的危機意識。盡管由于豐田在全球的汽車保有量已經(jīng)達到1億輛，并且預(yù)計在2021財年（2020年4月至2021年3月）銷售750萬輛汽車，而特斯拉在2020年的銷量目標(biāo)僅為50萬輛。

兩者在生產(chǎn)銷售規(guī)模上看起來完全不在一個量級上，但無論是在資本市場還是社交媒體的預(yù)期上，特斯拉都是“吊打”豐田等傳統(tǒng)巨頭的存在，業(yè)界普遍認(rèn)為，特斯拉在電動化，在智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面顛覆了人們的駕駛體驗，而豐田引以為傲的混動路線正在受到很大沖擊，而在這些方面，豐田并沒有體現(xiàn)出什么優(yōu)勢。

據(jù)EV sales統(tǒng)計，今年前三季度，特斯拉的電動汽車銷量累計達到31.68萬輛，市場份額達到18%；大眾汽車品牌則以11.31萬輛的銷量緊隨其后。而豐田汽車僅售出3.3萬輛電動汽車，甚至沒能進入前15名，這一差距未來可能被進一步拉大。

作為一家有著80多年歷史的傳統(tǒng)車企，豐田顯然需要思考自己擅長的“菜式”是否還能滿足年輕消費者的需求。

正因如此，相較于截至今年10月豐田業(yè)績快速好轉(zhuǎn)的消息（主要得益于海外市場銷量的復(fù)蘇），大家對這次報告會最感興趣的內(nèi)容其實是豐田智能城市項目的進展。

這座“WovenCity”的智慧城市利用了位于靜岡縣裾野市的豐田東日本公司東富士工廠舊址（2020年底關(guān)閉）打造，豐田章男表示會在明年2月正式開工建設(shè)，豐田將在這里研發(fā)自動駕駛、智能化、電動化、飛行汽車等前瞻技術(shù)，并對未來新的出行服務(wù)方式進行驗證和展示。包括研發(fā)人員在內(nèi)，預(yù)計首批有大約360人入駐，未來的常住居民會保持在2000人左右。

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