剛看到一篇文章，說國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y的量產(chǎn)交付會(huì)對(duì)蔚來汽車造成重創(chuàng)，因?yàn)椋?/span>

1、有分析師認(rèn)為國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y上市后的銷量會(huì)是Model 3的3倍以上，也就是每月交付會(huì)突破3萬輛。如果真如分析師預(yù)言，國(guó)產(chǎn)Model Y必定會(huì)對(duì)不了解蔚來汽車的電動(dòng)SUV準(zhǔn)用戶產(chǎn)生巨大吸引力，從而將他們轉(zhuǎn)化為特斯拉車主。

2、還有媒體認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y的上市會(huì)帶來新一輪的電動(dòng)汽車降價(jià)潮，至少會(huì)在價(jià)格上逼迫蔚來汽車做出調(diào)整。不久前，天風(fēng)證券曾表示，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y的起售價(jià)有望降至27.5萬元，這個(gè)定價(jià)明顯低于蔚來汽車的入坑門檻，它的殺傷力有多大這個(gè)就不用多解釋了。

根據(jù)@不看車 的判斷，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y會(huì)搶走蔚來準(zhǔn)車主，這是一定的，但搶走的數(shù)量應(yīng)該有限。Model Y的訂單應(yīng)該會(huì)絕大多數(shù)都來自奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)豪車品牌SUV的準(zhǔn)車主。目前蔚來汽車已經(jīng)筑起了很強(qiáng)的品牌護(hù)城河，強(qiáng)勢(shì)程度在國(guó)內(nèi)不亞于甚至還會(huì)強(qiáng)于特斯拉，因此，對(duì)于充分研究了電動(dòng)汽車的準(zhǔn)用戶來說，這兩個(gè)品牌之間已經(jīng)不存在巨大沖突了。

目前的國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，基本已經(jīng)形成三分天下之勢(shì)。

特斯拉是絕對(duì)的老大，主要賣點(diǎn)是國(guó)際品牌、三電、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)及超充網(wǎng)絡(luò)等。

蔚來汽車的賣點(diǎn)主要有售后服務(wù)、換電系統(tǒng)、用戶運(yùn)營(yíng)等。

小鵬汽車呢，則是在很好地延續(xù)了特斯拉設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上做出了更好的應(yīng)用本地化，比如語音控制、自動(dòng)泊車和地圖導(dǎo)航等。

此前，這三個(gè)品牌各有特點(diǎn)，定價(jià)略有差異，準(zhǔn)用戶的交集并不太大。因此，在真正的用戶市場(chǎng)沖突上，幾乎可以忽略不見。但是隨著特斯拉Model 3價(jià)格的進(jìn)一步下探與Model Y的量產(chǎn)上市，這種格局會(huì)逐步打破，小鵬汽車和蔚來汽車都會(huì)受到來自特斯拉的降維打擊。不過，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看，這三家頭部品牌的優(yōu)勢(shì)，會(huì)在整個(gè)市場(chǎng)中的表現(xiàn)越來越好，和其他品牌的差距也會(huì)越來越大。

像比亞迪、大眾汽車、理想汽車、BBA等在電動(dòng)汽車領(lǐng)域并沒有品牌特色或產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的品牌，會(huì)被甩得越來越遠(yuǎn)。但這并不是說這些品牌的產(chǎn)品交付量會(huì)有所減少，只是說他們搶占市場(chǎng)的速度和能力不如特斯拉、蔚來汽車、小鵬汽車強(qiáng)。目前電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額還是很小很小，在未來還有很大的想象空間，因此，主導(dǎo)市場(chǎng)格局的品牌名單隨時(shí)都有可能發(fā)生巨大變化。

至于蔚來汽車和小鵬汽車之間哪個(gè)更強(qiáng)、更有前途的問題，@不看車 認(rèn)為，蔚來汽車即將發(fā)布的轎車至關(guān)重要，目前蔚來的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不如小鵬汽車健康、產(chǎn)品受眾規(guī)模不如小鵬汽車多，如果不能快速地在電動(dòng)轎車市場(chǎng)贏得用戶，那也許明年就會(huì)被小鵬汽車超過了，至少市值上被超過的可能性很大。

大家覺得呢？

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