來源/ Autonews，CNN，作者：Georg Kacher，Peter Valdes-Dapena

據(jù)CNN報道，經(jīng)大眾集團(tuán)高管證實，該公司正在考慮拆分旗下的意大利高端品牌，包括超級跑車制造商蘭博基尼、摩托車制造商杜卡迪（Ducati）和工程咨詢公司意大利設(shè)計（Italdesign Giugiaro）。

大眾CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）11月16日周一在與分析師的電話會議上表示，公司一直在努力對這三個品牌進(jìn)行重組，希望能將它們整合并剝離出去。

不過他也表示了目前只是討論階段，尚未做出任何決定。“我們正在進(jìn)行法律層面的討論，還沒有決定。這將是一個漫長的過程，不過已經(jīng)提上了議程?！彼f。

大眾可能會效仿菲亞特克萊斯勒（FCA）的做法，后者在2016年將法拉利分拆為一家獨立的公司，并進(jìn)行IPO上市。

歷經(jīng)四年的結(jié)構(gòu)性重組

“排放門”事件曝光后，大眾集團(tuán)從2016年開始進(jìn)行資產(chǎn)審查，為旗下小眾品牌和非核心業(yè)務(wù)謀求新的出路，到目前為止還沒有取得任何成果。此次考慮剝離意大利品牌就是結(jié)構(gòu)性改革的一部分，以使投資者相信其四年前開始的資產(chǎn)審查仍然會產(chǎn)生更有意義的結(jié)果。

分析師認(rèn)為，大眾是否有能力推動更深層次的結(jié)構(gòu)性改革，是實現(xiàn)將其市值提升至2000億歐元并挑戰(zhàn)特斯拉電動汽車領(lǐng)導(dǎo)地位的關(guān)鍵。

大眾首席財務(wù)官弗蘭克·維特（Frank Witter）表示，“精簡大眾龐大的集團(tuán)結(jié)構(gòu)是我們正在進(jìn)行的工作。”

蘭博基尼目前既是大眾集團(tuán)旗下豪華車子公司奧迪的子品牌，又同時擁有Italdesign和杜卡迪。

杜卡迪以高性能摩托車聞名，它每年的全球銷量約為5萬輛。Italdesign Giugiaro是一家設(shè)計和工程咨詢公司，由意大利著名汽車設(shè)計師Giorgetto Giugiaro于1968年創(chuàng)立，以其設(shè)計的DMC DeLorean和初代大眾高爾夫而聞名。

杜卡迪214馬力的Panigale V4

在大眾汽車目前的架構(gòu)下，奧迪、蘭博基尼和杜卡迪被歸為高端（Premium）品牌群，而保時捷、賓利和布加迪則為運動（Sport）和奢華（Luxury）品牌群。大眾品牌與總部位于西班牙的西雅特和總部位于捷克的斯柯達(dá)同屬大眾的量產(chǎn)（Volume）品牌群。

大眾公司去年終于完成了Traton SE卡車部門的IPO，因為內(nèi)部意見不統(tǒng)一差點使該項目夭折。該公司又于今年完成了對工業(yè)齒輪箱制造商Renk AG的出售，而剝離MAN Energy Solutions的談判破裂，因此只能自行重組業(yè)務(wù)。

大眾集團(tuán)工會和該公司的保時捷和皮耶希老板家族在三年前否定了對杜卡迪的出售，工會主席和監(jiān)事會成員貝納德·奧斯特羅（Bernd Osterloh）10月份月重申了他對杜卡迪的支持。

據(jù)悉，大眾還有意將布加迪出售給克羅地亞高性能電動車制造商Rimac公司，目標(biāo)是在今年內(nèi)完成出售。針對這一消息，大眾和布加迪一直未做出回應(yīng)。蘭博基尼、賓利和布加迪都在1998年被大眾集團(tuán)單獨收購。

布加迪CEO將兼管蘭博基尼

斯蒂芬·溫克爾曼將以雙CEO的身份管理蘭博基尼和布加迪

蘭博基尼現(xiàn)任首席執(zhí)行官斯特凡諾·多梅尼卡利（Stefano Domenicali）曾在今年9月份宣布，將于2021年1月1日卸任蘭博基尼汽車公司董事長兼首席執(zhí)行官一職，繼而加入一級方程式賽車（F1）擔(dān)任CEO。

11月18日周三，大眾汽車宣布，過去三年一直負(fù)責(zé)大眾集團(tuán)布加迪品牌的斯蒂芬·溫克爾曼（Stephan Winkelmann）將重返蘭博基尼擔(dān)任首席執(zhí)行官和總裁，最早將于12月1日就職。他上一次擔(dān)任這一職務(wù)是在2005年至2016年。他還將保留目前擔(dān)任大眾旗下布加迪總裁的職務(wù)。

蘭博基尼Urus

蘭博基尼的全球銷量雖然以普通汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)來看微乎其微，但近年來由于Urus跨界SUV的推出，蘭博基尼的銷量幾乎翻了一番。Urus與大眾集團(tuán)的其他車型共享大部分工程設(shè)計，包括奧迪Q8和賓利添越（Bentayga）。根據(jù)大眾集團(tuán)的年報，蘭博基尼2019年共售出8300輛。

大眾再投130億歐元，開發(fā)電動車、自動駕駛

大眾集團(tuán)正在加大對電動汽車和自動駕駛汽車技術(shù)的投入，同時增加德國本土市場的電動汽車產(chǎn)量。

該公司在一份聲明中表示，在電池動力汽車、自動駕駛和相關(guān)未來技術(shù)方面的投資將從去年的600億歐元增加到約730億歐元，占該公司2025年1500億歐元預(yù)算的一半。

這項投資隸屬于大眾集團(tuán)新的五年規(guī)劃周期，該規(guī)劃周期已于11月13日上周五獲得監(jiān)事會批準(zhǔn)。

蘭博基尼的Sian混合動力超級跑車

大眾表示，增加支出是基于未來五年全球經(jīng)濟(jì)有望溫和增長，并期望通過增加投資，實現(xiàn)到2030年在歐洲、中國和美國生產(chǎn)約2600萬輛純電動汽車。其中約1900萬輛基于大眾MEB平臺，其余700萬輛中的大部分將使用高性能的PPE平臺，與此同時還要生產(chǎn)約700萬輛混合動力車。

根據(jù)11月13日上周五提出的計劃，大眾將把數(shù)字化方面的預(yù)算支出增加了一倍，達(dá)到270億歐元，因為它正在致力于開發(fā)一個無縫的、基于軟件的汽車操作系統(tǒng)。

這里面包括了對集團(tuán)今年推出的Car.Software的支出，從而能夠建立一個專有的軟件堆棧，并將其部署在奧迪的Artemis項目中，以在2024年之前開發(fā)出先進(jìn)的自動駕駛電動汽車。

大眾表示，該公司在軟件方面的自有份額將從10%增加到60%。此外，該汽車制造商表示，用于數(shù)字化的大部分專項資金將投資于人工智能、自動駕駛和重要業(yè)務(wù)流程的數(shù)字化等關(guān)鍵任務(wù)領(lǐng)域。

Jefferies分析師菲利普·霍喬斯（Philippe Houchois）表示，雖然整體投資預(yù)算沒有變化，但大眾的優(yōu)先事項已經(jīng)是“對軟件和數(shù)字化進(jìn)行了有意義的重新分配，并繼續(xù)優(yōu)先考慮德國?！?/p>

大眾還將在德國投資生產(chǎn)電動汽車和電動汽車電池。該汽車制造商將與其瑞典合資伙伴Northvolt在薩爾茨吉特建立一個電池生產(chǎn)廠，計劃于2024年開始運營。

大眾ID Buzz概念車

大眾的商用車部門將在漢諾威生產(chǎn)大眾ID Buzz電動小型面包車，以及為集團(tuán)其他品牌生產(chǎn)三款純電動中型SUV。大眾品牌在埃姆登的工廠除了ID4越野車外，還將增加Aero純電動中型轎車的生產(chǎn)。

該汽車制造商位于沃爾夫斯堡的本土工廠將從2024年起增加一款針對歐洲市場的SUV車型。目前大眾沒有透露這款車型是否會是一款電動車。

目前在埃姆登大眾帕薩特的生產(chǎn)將從2023年開始轉(zhuǎn)移到斯洛伐克的布拉迪斯拉發(fā)（Bratislava）。與此同時，帕薩特的姊妹車型斯柯達(dá)速派（Superb）也將轉(zhuǎn)移至布拉迪斯拉發(fā)生產(chǎn)。原本生產(chǎn)速派的斯柯達(dá)科瓦斯尼（Kvasiny）工廠空余出來的產(chǎn)能將用于增加柯迪亞克（Kodiaq）和柯珞克（Karoq）兩款SUV的生產(chǎn)。

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