日前，廣汽集團(601238)披露公告稱，集團已審議通過《關(guān)于<“十四五”發(fā)展規(guī)劃綱要>的議案》。而在此后舉辦的2020廣州車展上，廣汽集團正式向外界公布了“十四五”規(guī)劃的要點，并發(fā)布“1615”戰(zhàn)略。

按照規(guī)劃，“十四五”期間，廣汽集團要挑戰(zhàn)實現(xiàn)產(chǎn)銷量350萬輛，新能源汽車產(chǎn)品占整車產(chǎn)銷規(guī)模超20%，并成為行業(yè)先進(jìn)的移動出行服務(wù)商。

近日，廣汽集團總經(jīng)理馮興亞接受了證券時報·車資本記 者專訪，系統(tǒng)解讀了廣汽集團“十四五”規(guī)劃的核心要義，并特別強調(diào)，在規(guī)劃期內(nèi)，廣汽集團將把智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車的發(fā)展作為戰(zhàn)略核心。

智能網(wǎng)聯(lián)、新能源是核心

證券時報·車資本記 者了解到，在“十三五”期間，廣汽集團的主要經(jīng)濟指標(biāo)均完成，利潤、利潤等多項目標(biāo)均提前完成，汽車年產(chǎn)銷突破200萬輛，年均復(fù)合增長率達(dá)到9.5%；年營收總額突破3600億元，平均利稅總額預(yù)計超526億元；市場占有率約8.8%，超出計劃目標(biāo)1個百分點。

在交出漂亮的“十三五”成績單后，廣汽集團又結(jié)合產(chǎn)業(yè)變革的新趨，制定并公布了“十四五”規(guī)劃的“1615”戰(zhàn)略。

具體來說，十四五期末，廣汽集團要挑戰(zhàn)汽車產(chǎn)銷量達(dá)350萬輛，全集團實現(xiàn)匯總營業(yè)收入超6000億元，利稅總額超660億元，年復(fù)合增長率超10%，市場占有率超12%；新能源汽車產(chǎn)品占整車產(chǎn)銷規(guī)模超20%，成為行業(yè)先進(jìn)的移動出行服務(wù)商。

同時，公司還將在研發(fā)、整車、零部件、商務(wù)服務(wù)、金融服務(wù)、出行服務(wù)總計六大板塊進(jìn)行突破，全面全面實現(xiàn)電氣化、智聯(lián)化、數(shù)字化、共享化和國際化。

馮興亞告訴證券時報·車資本記 者，與“十三五”相比，“十四五”存在很多變化點，機遇與挑戰(zhàn)并存。在他看來，對于整個汽車行業(yè)而言，最大的挑戰(zhàn)便是智能化、網(wǎng)聯(lián)化帶來的系統(tǒng)變革。因此，廣汽集團在“十四五”規(guī)劃中，將智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車的發(fā)展視作為戰(zhàn)略核心。

“我們‘1615’戰(zhàn)略中所提到的六大板塊，均與智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車密切相關(guān)。企業(yè)要想實現(xiàn)智能化、數(shù)字化和共享化的轉(zhuǎn)型，始終要靠智能網(wǎng)聯(lián)做支撐?！瘪T興亞告訴證券時報·車資本記 者，應(yīng)該說智能化的變革趨勢，給中國汽車品牌帶來了諸多機遇。在中國的這片熱土上，無論是信息安全的管理和監(jiān)督，還是具體到技術(shù)層面，均需要大膽的創(chuàng)新精神和能力，而這恰恰是中國自主品牌最擅長的。

“最近，行業(yè)內(nèi)有目共睹的是在美國上市的幾家新能源汽車企業(yè)估值一路飆升，勢頭正盛，我認(rèn)為這側(cè)面反映了中國在智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新能力得到了資本的認(rèn)可?！瘪T興亞認(rèn)為，國際資本市場給中國新能源汽車企業(yè)如此高的估值，其實是對中國企業(yè)在智能化能力方面的一種正面評價。

緊抓“雙循環(huán)”機遇推動國際化

在采 訪過程中，馮興亞還特別提到廣汽在國際化領(lǐng)域的思考。證券時報·車資本記 者注意到，廣汽的“十四五”規(guī)劃中特別強調(diào)要進(jìn)行“五化”轉(zhuǎn)型，其中便包含了“國際化”。

在過去的幾年時間內(nèi)，廣汽集團在國際市場上的探尋步伐持續(xù)提速。尤其是自主品牌方面，2012年便成立了國際項目組，經(jīng)過8年的持續(xù)深耕，廣汽的自主品牌已在中東、南美、俄羅斯、北美等地實現(xiàn)了布局。

馮興亞透露，在“十三五”期間，廣汽的國際化目標(biāo)是要讓中國品牌迅速融入到世界經(jīng)濟一體化中。而到“十四五”期間，結(jié)合國家提出的要推動國內(nèi)大循環(huán)和國內(nèi)國際雙循環(huán)發(fā)展的背景，廣汽集團將對原有的國際化路線進(jìn)行調(diào)整。

馮興亞認(rèn)為，國內(nèi)大循環(huán)對于中國自主品牌而言，是一大機遇。中國品牌在中國本土，有較好的主場優(yōu)勢，在國家大力提振國內(nèi)消費的前提下，中國汽車品牌更需要抓住這其中的機遇。與此同時，廣汽集團也會加快推進(jìn)重點市場的國際化布局，以提升集團在國際上的競爭力和品牌影響力。

“新能源品牌獨立運營只是第一步”

值得關(guān)注的是，在發(fā)布“十四五”規(guī)劃時，廣汽集團還宣布了一項重大決定，即將廣汽新能源更名為“廣汽埃安新能源汽車有限公司”，自此廣汽埃安將開啟獨立運營，成為與廣汽傳祺并列的廣汽自主品牌，并啟用全新品牌LOGO。

公開資料顯示，廣汽集團是從2011年開始展開新能源汽車的相關(guān)研發(fā)工作，2017年成立廣汽新能源公司，經(jīng)過3年的高速發(fā)展，廣汽新能源埃安S和埃安V均在各自的細(xì)分市場取得了一定的成績。數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，廣汽新能源累計銷售超4.5萬輛，同比增長72%。如今，廣汽新能源更名為廣汽埃安，并進(jìn)行獨立運營，也標(biāo)志著廣汽集團的新能源發(fā)展邁入了一個新的階段。

實際上，針對廣汽埃安的獨立，外界傳言已久。更有消息稱獨立后的廣汽埃安在計劃IPO上市。對此，馮興亞也在專訪中正式回應(yīng)了此事。他表示，企業(yè)的改革是永無止境的，廣汽埃安到底要不要IPO，集團正在研究中。他透露道，對企業(yè)發(fā)展有利的布局，廣汽集團均可通過體制機制的改革和創(chuàng)新進(jìn)行嘗試。

馮興亞認(rèn)為，未來的汽車大體可以分為兩類，一類是智能移動空間，滿足人們的出行需求；一類是更加強調(diào)駕駛樂趣的，這是年輕消費者越來越在意的關(guān)鍵點。針對行業(yè)變化的趨勢，廣汽集團對旗下的自主品牌定位進(jìn)行了梳理，其中廣汽傳祺要更多地面向傳統(tǒng)用戶，提供產(chǎn)品的增值服務(wù)，而廣汽埃安則要更加智能化、網(wǎng)聯(lián)化，以更具科技感的品質(zhì)滿足消費者對駕駛樂趣的期待。

“如要要選擇對標(biāo)選手的話，廣汽傳祺的對標(biāo)選手是豐田、大眾這樣的企業(yè)，而廣汽埃安澤更像挑戰(zhàn)特斯拉這樣的新秀?！瘪T興亞告訴證券時報·車資本記 者，廣汽集團之所以要推動埃安的獨立，主要是基于上述考量。

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