在大多數(shù)人的印象中，汽車市場(chǎng)里面最好的就是合資車，然后才是國(guó)產(chǎn)車，而在國(guó)產(chǎn)車中不同的品牌也給了消費(fèi)者不同的印象。拿比亞迪為例，大多數(shù)人覺(jué)得比亞迪上不了臺(tái)面，滿大家的比亞迪出租車和網(wǎng)約車，還有公交車，這個(gè)品牌更像是為公共交通打造，而對(duì)于私家車來(lái)說(shuō)就會(huì)感覺(jué)缺少逼格。

這樣的固有印象，讓人們以為比亞迪是低價(jià)車的代表，也是廉價(jià)的象征，很多人還把觀念停留在比亞迪F3這款車身上。其實(shí)，比亞迪做電動(dòng)公交車、出租車，又聯(lián)合滴滴做網(wǎng)約車，還有云軌等等，正是突出了比亞迪技術(shù)上的強(qiáng)大，以及整個(gè)企業(yè)強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系?？梢赃@么說(shuō)，在這個(gè)大多數(shù)企業(yè)靠買零件造車的時(shí)代，比亞迪可以通過(guò)自產(chǎn)自銷的方式，為比亞迪造車提供支持。

為什么說(shuō)比亞迪的技術(shù)顛覆了傳統(tǒng)認(rèn)知呢？這源自于比亞迪近些年的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，成功的成為了新能源領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，獨(dú)有的刀片電池就是最有力的證明，無(wú)論在續(xù)航還是安全性上，都相對(duì)鋰電池有過(guò)之而無(wú)不及。不僅如此，最近亮相的比亞迪秦plus，就改變了很多人對(duì)于比亞迪的認(rèn)知。

首先在外觀方面，秦plus采用了最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，“龍顏”外觀非常的吸人眼球，車標(biāo)上的秦更是彰顯了民族自豪感。車身的流線設(shè)計(jì)也很飽滿舒展，比很多合資車還要好看。內(nèi)飾部分，秦plus可以說(shuō)科技感和奢華感并存，環(huán)抱式駕艙設(shè)計(jì)，給予駕駛者更大的舒適包裹感，液晶儀表盤和大尺寸的中控屏幕，都表現(xiàn)了比亞迪對(duì)于未來(lái)汽車的態(tài)度，很有科技感和質(zhì)感。

該車最具有顛覆性的就是動(dòng)力部分了，秦plus搭載了最新研發(fā)的驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)包含了很多技術(shù)在里面，比如冷卻EGR、分體冷卻熱管理、電動(dòng)水泵、阿特金森循環(huán)等等，可以達(dá)到43%的熱效率，在電機(jī)的配合下，百公里油耗僅僅為3.8L，這樣的技術(shù)在國(guó)產(chǎn)車企中絕對(duì)處于領(lǐng)先位置。

比亞迪這些年一直專心造車，很少做營(yíng)銷宣傳，也是有很多人不了解比亞迪的原因。不過(guò)，靠技術(shù)一步一個(gè)腳印發(fā)展下去的車企，一定會(huì)越走越好。

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