新能源汽車的發(fā)展一直是我們關注的重點，也是國產品牌彎道超車的唯一機會，但是平心而論目前電動車的基礎設施做的并不算完善，很多地方依然存在充電難，續(xù)航焦慮等問題。電動車確實存在一定的局限性，而混動車型就完美解決了這一難題，是現(xiàn)階段新能源汽車過渡的最佳解決方案。

耕織多年的比亞迪終于在今年集聚發(fā)力，搭載了DM-i平臺的比亞迪秦PLUS計劃于2021年年內上市，而且極有可能是在上海車展正式發(fā)布。外觀方面，新車繼續(xù)采用了“DragonFace”的設計語言，超大尺寸的格柵和頭燈交相呼應，機艙蓋的線條也極具侵略性，整體的顏值水準甚至不在比亞迪漢之下。

作為中國燈廠，比亞迪自然不肯放過每一次機會。秦PLUS的前大燈極具設計感，整體像是一根箭羽一般，不僅有蓄勢待發(fā)的沖擊力，更是很好的還原了比亞迪王朝系列的中國風設計元素。

內飾方面，秦PLUS采用了全新的環(huán)抱式設計，整體風格較之前的款式有了比較大的改變，不再一味的追求豪華，也減少了用力過猛的情況，反而是在極簡的風格下，增加了層次感，再搭配上懸浮式的儀表和中控屏，科技指數(shù)也大大提升。

當然，這款車最值得期待的還是動力系統(tǒng)，新車搭載由1.5L自然吸氣發(fā)動機+電動機組成超級混動系統(tǒng)，也就是官方所說的DM-i。可能很多人還無法理解比亞迪的DM技術到底是如何分配的，簡單的說DM系統(tǒng)分為DM-p和DM-i兩大類，DM-p已經在比亞迪的唐DM和漢DM中使用，它的優(yōu)勢在于強勁的動力，而DM-i則是另外的一種路線，它更加省油、經濟性更強，更重要的是它的成本也控制的非常低，整車的售價可以保持和燃油車一樣的水準。

根據(jù)爆料，秦PLUS的售價極有可能在13-16萬元區(qū)間，這個價格已經真的如比亞迪所言，打造成為了和燃油車同等水準的車型。相仿的價格，卻帶來了更高的顏值和極低的油耗，這樣的多重優(yōu)勢加持下，燃油車才真的有可能被時代所淘汰。讓消費者心甘情愿的去選擇新能源車，而非被迫和無奈，才是整個行業(yè)發(fā)展的核心要素。

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