來(lái)源 / Autonews、Forbes，作者：Michael Taylor

在12月14日的監(jiān)事會(huì)會(huì)議上，四面楚歌的大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）未能獲得合同延期，但他幾乎得到了他想要的一切。

迪斯勝過(guò)了大眾集團(tuán)的工會(huì)影響力，確保了其電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃的未來(lái)，而代價(jià)僅僅是將電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)中心設(shè)在德國(guó)。

大眾在德國(guó)沃爾夫斯堡的總部工廠，將成為高度自動(dòng)化的電動(dòng)汽車(chē)制造領(lǐng)域的“先驅(qū)工廠”。大眾品牌的電動(dòng)汽車(chē)旗艦將在那里建造，這一決定滿足了該汽車(chē)制造商工會(huì)的要求。

在12月14日的一份聲明中，監(jiān)事會(huì)“一致決定”支持迪斯的電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略，“特別是公司電動(dòng)化和數(shù)字化方向的定位?！?/p>

“未來(lái)幾年，執(zhí)行委員會(huì)將在赫伯特·迪斯的領(lǐng)導(dǎo)下實(shí)施這一戰(zhàn)略。”聲明稱。

迪斯長(zhǎng)期以來(lái)一直在與工會(huì)斗爭(zhēng)，以降低大眾在德國(guó)的制造和開(kāi)發(fā)成本，并致力于將大眾公司打造成一家更現(xiàn)代的科技公司。

全新的電動(dòng)版大眾公司汽車(chē)E-Bugster

迪斯與大眾汽車(chē)的勞工代表、董事會(huì)成員伯恩德·奧斯特洛（Bernd Osterloh）角力的核心提議是任命高管，以及出售業(yè)績(jī)不佳或邊緣化的品牌，比如蘭博基尼、布加迪、杜卡迪，甚至是賓利。

在與大眾董事會(huì)的沖突中，最大的導(dǎo)火索是迪斯堅(jiān)持讓負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)和法律事務(wù)的奧迪董事會(huì)成員阿諾·安特利茨（Arno Antlitz）接替即將離職的大眾集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官弗蘭克·威特（Frank Witter）。

消息人士稱，安特利茨升任大眾汽車(chē)集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官一職，最初遭到勞工代表的反對(duì)，因?yàn)樗趽?dān)任大眾汽車(chē)主要品牌財(cái)務(wù)總監(jiān)時(shí)曾令工會(huì)不滿。

迪斯要求監(jiān)事會(huì)將他的合同延長(zhǎng)5年，但考慮到目前的合同到2023年才到期，這顯然是為了迫使工會(huì)服從。

奧斯特洛在一份聲明中表示：“監(jiān)事會(huì)、管理委員會(huì)和員工代表已經(jīng)就集團(tuán)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型目標(biāo)達(dá)成了一致?！?/p>

由于迪斯占了優(yōu)勢(shì)，安特利茨將于2021年7月開(kāi)始他的新工作。

阿諾·安特利茨（左）和迪斯

迪斯的另一個(gè)重大勝利是分拆了這家汽車(chē)制造巨頭的采購(gòu)和零部件部門(mén)。董事會(huì)認(rèn)為，這將在兩年內(nèi)分別削減5%和7%的管理成本。

托馬斯·施馬爾（Thomas Schmall）將有一個(gè)新的管理委員會(huì)職務(wù)，負(fù)責(zé)技術(shù)。施馬爾目前是大眾汽車(chē)集團(tuán)零部件部門(mén)的首席執(zhí)行官。他領(lǐng)導(dǎo)了這家汽車(chē)制造商在德國(guó)的零部件工廠向電氣化轉(zhuǎn)型，因此贏得了贊譽(yù)。

穆拉特·阿克賽爾（Murat Aksel）將繼續(xù)擔(dān)任大眾品牌采購(gòu)主管。大眾汽車(chē)在聲明中表示：“將采購(gòu)與零部件分離，是為了讓阿克塞爾能夠集中全力優(yōu)化整個(gè)集團(tuán)的材料成本?！?/p>

迪斯曾試圖降低大眾汽車(chē)在德國(guó)的成本，以釋放大量資源，推動(dòng)大規(guī)模電氣化，并將這家83年歷史的汽車(chē)制造商轉(zhuǎn)變?yōu)橐?a class='link' target='_blank'>特斯拉為模式的科技公司。

通過(guò)14日在監(jiān)事會(huì)的勝利，迪斯不僅提拔了一大批新盟友，還從大眾集團(tuán)的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——保時(shí)捷首席執(zhí)行官奧博穆（Oliver Blume）那里獲得了助力。

保時(shí)捷不再對(duì)賓利品牌負(fù)責(zé)，現(xiàn)在賓利又回到了奧迪，賓利未來(lái)的陣容將與奧迪分享更多的技術(shù)，包括使用Artemis技術(shù)項(xiàng)目，該項(xiàng)目正在開(kāi)發(fā)奧迪A8旗艦轎車(chē)的繼任車(chē)型，同時(shí)也為賓利開(kāi)發(fā)一款全電動(dòng)汽車(chē)。奧迪的首席執(zhí)行官馬庫(kù)斯·杜斯曼（Markus Duesmann）是迪斯在寶馬的老同事。

另一方面，迪斯將布加迪業(yè)務(wù)出售給克羅地亞高性能電動(dòng)車(chē)制造商Rimac的計(jì)劃還沒(méi)有消息，但蘭博基尼和杜卡迪業(yè)務(wù)目前已不在待售名單上。聲明稱：“董事會(huì)同意蘭博基尼和杜卡迪將繼續(xù)屬于大眾集團(tuán)。”

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