近些年自主品牌的進(jìn)步肉眼可見，不僅夯實(shí)了中低端市場(chǎng)，更是不斷的拓展著高端化，品牌向上的道路也越走越寬。其中比較典型的當(dāng)屬吉利的領(lǐng)克品牌，旗下的產(chǎn)品布局完善，收獲了一眾粉絲，全新的領(lǐng)克 ZERO更是還沒上市就獲得了大量的關(guān)注度，在官方信息大量曝光和諜照露出之后，我們對(duì)它有了一個(gè)基本的了解。

領(lǐng)克 ZERO是領(lǐng)克旗下首款純電車型，尺寸較大定位于D級(jí)車，和大多數(shù)純電車型一樣，都配備了兩驅(qū)和四驅(qū)版本，值得重點(diǎn)提到的數(shù)據(jù)有三點(diǎn)。分別是最長(zhǎng)續(xù)航版超過700km的續(xù)航里程，四驅(qū)版小于4秒的百公里加速度和超過80km/h的麋鹿測(cè)試成績(jī)。

根據(jù)官方的介紹，這款車將于明年上半年開啟預(yù)售，下半年開始交付，整體的節(jié)奏不算太快，準(zhǔn)車主們可能需要等待比較長(zhǎng)的時(shí)間。

外觀方面，新車目前并沒有正式公布最終的版本，根據(jù)概念版車型來看，領(lǐng)克 ZERO依舊研究了整個(gè)領(lǐng)克家族的設(shè)計(jì)理念和風(fēng)格，更加夸張的前大燈和富有肌肉感的前臉彰顯了其超強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)性，如果不出意外的話，這款車最終的顏值不會(huì)和概念版有太大出入，可能會(huì)在一些細(xì)節(jié)上做出細(xì)微的調(diào)整。

值得一提的是，新車是領(lǐng)克首款搭載空氣懸掛的車型，150-220mm的空氣懸掛基于原廠就能營造出一副非常低趴的效果，不僅從視覺上大大提升了整車的運(yùn)動(dòng)感，還能有效的提升整體的乘坐品質(zhì)?？紤]到它的加速度，這款車將會(huì)兼顧極速感和舒適感，符合當(dāng)下年輕人的審美和需求。

內(nèi)飾方面，領(lǐng)克 ZERO整體風(fēng)格非常現(xiàn)代化，有些類似于Model 3的極簡(jiǎn)風(fēng)，根據(jù)官方的圖來看，目前只能見到一個(gè)橫向的大屏和大量的功能按鍵?；蛟S可以簡(jiǎn)單的參考一下幾何系列的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，相差幅度應(yīng)該不會(huì)太大，只是在豪華感和用料上會(huì)更加出色。

動(dòng)力方面，領(lǐng)克 ZERO將提供單雙電機(jī)兩種驅(qū)動(dòng)模式，需要充足動(dòng)力的可以選擇性能模式，不超過4秒的百公里加速度絕對(duì)同級(jí)別中的頂尖水準(zhǔn)。而在高速行駛狀態(tài)下，兩檔自動(dòng)變速箱也可以保障動(dòng)力和轉(zhuǎn)換效率，兩驅(qū)模式下的NEDC最大續(xù)航也超過了700km。

當(dāng)領(lǐng)克 ZERO上市之后，將會(huì)直接挑戰(zhàn)比亞迪漢、小鵬P7和特斯拉Model 3，屆時(shí)會(huì)擦出怎樣的火花，我們拭目以待。

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