奧動的過去、現(xiàn)在和將來，是怎么樣的？

12月18日，《電動汽車觀察家》主辦的第二屆新能源汽車商業(yè)化大會在北京廣播大廈舉行。  

以下是大會嘉賓，奧動新能源營銷中心總經(jīng)理黃春華演講速記：  

感謝《電動汽車觀察家》，今天能夠給奧動跟大家交流的平臺，感謝各位老師各位嘉賓的到來。  

各位嘉賓，各位朋友，我今天代表奧動跟大家分享一下我們換電業(yè)務(wù)的最佳實(shí)踐。奧動用20年時(shí)間只做一件事情就是：換電。跟大家一起聊聊奧動換電是什么樣子的。  

第一，奧動這邊是全球換電的開創(chuàng)與引領(lǐng)者。可能有一個(gè)以色列公司2013年的時(shí)候開始做，但是奧動的換電我們在2000年開始做探索，前身是電巴，后來資產(chǎn)重組叫奧動。第二，全球1000多項(xiàng)換電專利技術(shù)。  

第三，多車企多車型共享換電平臺。大家都知道現(xiàn)在車企是各家各的電池包，怎么實(shí)現(xiàn)兼容？我們從B端開始，一個(gè)城市B端的營運(yùn)車輛不可能很多種車型，一般情況下1-3款，有3款車的話可以做到分倉管理、單站兼容。第四，全球最大商業(yè)化換電服務(wù)平臺?，F(xiàn)在為中國的主流車企、主流車我們型都在服務(wù)，明年開始每個(gè)季度將有1-2款換電車型進(jìn)行發(fā)布。  

奧動的換電技術(shù)來看一下。首先我們是換電整車支架，中間有踏扣。大家看一下這是我們現(xiàn)在最新一代4.0產(chǎn)品，20s極速換電。有媒體問我，20s換電，這不是在給自己臉上貼金嗎？但是大家看到了確實(shí)是20s，車到站點(diǎn)找好車位停好，真正算時(shí)間是把槍插進(jìn)去開始算。第二，我們可以高效服務(wù)一千輛營運(yùn)車輛。第三，占地面積僅200平方。采用模塊化設(shè)計(jì)，4小時(shí)可完成搭建。只要有電力、資源、土地，馬上可以用起來，很多時(shí)候電力組包需要一些時(shí)間，在國網(wǎng)、南網(wǎng)支持下可以快速落地。  

在場的技術(shù)專家可能很關(guān)注的是奧動在哪些方面能夠做到出類拔萃？我們在電連接，包括傳感器，包括導(dǎo)向傳動，包括振動測試方面，各方面我們超越了國家標(biāo)準(zhǔn)，甚至在國際上都是領(lǐng)先的。在此之下將可靠、高效淋漓盡致的體現(xiàn)出來。  

整個(gè)換電我們有三大優(yōu)勢：第一，更安全。換下來的電池，全生命周期都在換電站，每次換電的時(shí)候?qū)嵭袑?shí)時(shí)監(jiān)控。同時(shí)每次換電是對電池安全體檢。實(shí)現(xiàn)了“不觸發(fā)，提前判，快速撤，保安全”。大規(guī)模商業(yè)化6年以來，我們沒有一輛電動車被燃料掉。去年這個(gè)時(shí)間附近，凌晨5點(diǎn)有一款電池冒煙，我們的倉庫發(fā)現(xiàn)了這塊電池，并及時(shí)一鍵取出灌水，全程4.5秒鐘完成。  

第二是換電更高效。剛才講了雖然我今天知道在座有很多充電行業(yè)朋友，傳統(tǒng)上一般講充電SOC從20%到90%，基本在一小時(shí)左右，我們這邊做到20s，對營運(yùn)車輛來講做到多拉快跑。未來年輕人也不愿意等待，希望及時(shí)補(bǔ)能，無差別的離開。我在這里無意冒犯充電行業(yè)的朋友，我認(rèn)為充電換電應(yīng)該相互融合。  

第三是換電更經(jīng)濟(jì)。首先可以有效降低車價(jià)?，F(xiàn)在新能源車動不動都是600、700多續(xù)航里程，但是這樣的電池包有多重呢？我們拆過續(xù)航350公里的車，拆下來的電池是300多斤，可想而知呢。我們跟國內(nèi)多家主機(jī)廠交流，現(xiàn)在電動汽車在400公里左右，基本上能夠做到面向2C、2B，都有一個(gè)很好的體驗(yàn)。其次是節(jié)省土地資源。在同等的服務(wù)能力下，我們一般是充電場站的1/10，就可以做到這樣的服務(wù)。再就是電力資源。因?yàn)槲覀兤鋵?shí)是一直在均衡的給電池充電，充到95%左右停止充電，但是一直在高效運(yùn)轉(zhuǎn)。  

剛才講過從2000年開始做到今年2020年，奧動做到20s的時(shí)間換電。這是我們20年的堅(jiān)持與創(chuàng)新。這是2005年蘭州第一座換電站建設(shè)；2008年在奧運(yùn)會實(shí)現(xiàn)第一輛大巴車換電；在2016年開展了北京區(qū)首發(fā)百城千站計(jì)劃。  

這是我們20年實(shí)踐成果：不僅僅是我們的換電站數(shù)量，還有單站的日均服務(wù)能力500-1000次，以及12年換電運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。  

我跟業(yè)界朋友說做一個(gè)換電站不難，但是做好，沒有那么容易，規(guī)模化的運(yùn)營換電站里面有很多的挑戰(zhàn)與要求。我們現(xiàn)在覆蓋城市是20個(gè)，已經(jīng)涉及到北京、上海、廣州、長春、重慶、鄭州、海南以及昆明、廈門等城市，包括接下來冬奧會，我們會在張家口、崇禮進(jìn)行換電服務(wù)，跟伙伴北汽一起。  

運(yùn)營車輛超過5萬輛，包括大巴、物流車，還有自己的乘用車。換電次數(shù)超過700萬次，換電里程累計(jì)超過10億公里，目前為止，換電車輛0燃燒。這是全球第一輛，在廈門公司用的是北汽EU220，只能跑200多公里，這是5年前的產(chǎn)品，用的是三元的電池。  

奧動不僅取得了這樣經(jīng)驗(yàn)，我們?yōu)樾袠I(yè)做出了自己的價(jià)值。第一，全國首個(gè)車電分離試點(diǎn)區(qū)域——海南之奧動模式；第二，全國首個(gè)換電智能大數(shù)據(jù)運(yùn)營平臺。最后是“電池銀行”電池梯次利用。廠房上邊是光伏，下面是儲能，我們對電池了解他們的健康度，對生產(chǎn)、生活、辦公都帶來了很好的應(yīng)用，所以接下來會發(fā)布電池銀行，包括新一代的儲能業(yè)務(wù)。  

這是我們的一些大數(shù)據(jù)平臺，大家也看一下，不僅僅包括了充電服務(wù)，還有運(yùn)營服務(wù)，還有電池資產(chǎn)管理，我們認(rèn)為奧動接下來要做的事情包括換電站、電池運(yùn)營，還有數(shù)據(jù)運(yùn)營，這三大塊是將來我們發(fā)展的核心。  

技術(shù)引領(lǐng)跟大家再展現(xiàn)一下我們的成果，不僅僅是前邊講的一千項(xiàng)的技術(shù)，我們也得到國家、省市的鼓勵(lì)，所以20年走的這么堅(jiān)實(shí)。今年10月能源局發(fā)布了換電的標(biāo)準(zhǔn)，5項(xiàng)是我們與蔚來一起深度參與的，有些是我們主導(dǎo)的，有些是蔚來主導(dǎo)的。  

迭代不止，大家看一下這是最近一代4.0產(chǎn)品的特點(diǎn)，多車企、多車型兼容，平臺共享化，還有20s極速換電，速度最快的換電站。安全方面，憑什么做到凌晨5點(diǎn)發(fā)現(xiàn)冒煙，4.5s處理掉，因?yàn)橛?000多個(gè)測溫點(diǎn)，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)這些異常問題。無論電池在車上，還是到倉內(nèi)，全過程進(jìn)行安全的智能監(jiān)控。電池整個(gè)生命周期，我們從開始運(yùn)用到后續(xù)退出的動力電池做換電、儲能，我們希望把更多價(jià)值挖掘出來。  

很多時(shí)候，特別是在一些快充的時(shí)候，很多司機(jī)不太愿意坐在車?yán)锩妫覀兿Ｍ茏屗麄儧]有顧慮。  

未來到2025年，我們希望覆蓋100個(gè)城市，5000個(gè)換電站，服務(wù)200萬新能源汽車，這里面含有2B端、私家車，包括物流車，現(xiàn)在奧動在乘用車、商用車都有，從SUV到輕卡到重卡，我們都有換電解決方案或者項(xiàng)目，而且我們的路徑是從B到C，個(gè)人用戶可能不像B端這樣的應(yīng)用場景，很多時(shí)候是車電分離，買車的時(shí)候更便宜，另外就是應(yīng)急的時(shí)候，有些需要長途跑的可以用換電，有些可以依賴慢充樁使用。  

我們的企業(yè)愿景，是讓每一輛電動汽車擺脫充電煩惱，讓每一塊電池能夠共享出最大的價(jià)值。感謝大家能夠聆聽我的講解，希望大家關(guān)注奧動、支持奧動。謝謝！

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