依稀記得在兩年前，造車新勢(shì)力大火，一時(shí)間各行各業(yè)的創(chuàng)業(yè)者們都轉(zhuǎn)行做起來(lái)了電動(dòng)車，根據(jù)當(dāng)時(shí)的不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力已經(jīng)超過(guò)了百家，而時(shí)過(guò)境遷之后，真正留下的屈指可數(shù)。雖然現(xiàn)在蔚來(lái)、理想和小鵬的熱度極高，但是還有一個(gè)品牌不該被忽視，它就是低調(diào)的威馬。

威馬目前的車型主要有EX5-Z、EX6 PLUS極地版和EX6 PLUS 6座版本，雖然這些車型曝光度和流量不算高，但其實(shí)威馬的整體銷量還是可圈可點(diǎn)的，在11月共賣出了3018輛，完全不輸給新勢(shì)力三強(qiáng)。但客觀來(lái)說(shuō)，威馬現(xiàn)在的產(chǎn)品還不夠出彩，急需一輛爆款車型來(lái)替它爭(zhēng)奪更多的市場(chǎng)份額，而威馬Maven概念車的量產(chǎn)版就扮演了這個(gè)重要的角色。

早在今年北京車展上，威馬就亮相了Maven的概念版，從它的設(shè)計(jì)來(lái)看，整車更具未來(lái)感，流暢的造型和夸張的造型十分吸引眼球。尤其是它貫穿式的前大燈，窄小而又連貫，一直延續(xù)到了車身的兩側(cè)，是目前獨(dú)一份的設(shè)計(jì)元素，辨識(shí)度極高。

Maven概念版采用了當(dāng)下最為流行的溜背式設(shè)計(jì)，搭配懸浮式車頂保障了顏值和科技感。而車尾的大燈則呼應(yīng)了前臉的元素，同樣是扁平細(xì)長(zhǎng)。尾部中央的瀑布式豎紋搭配LOGO，就像琴鍵在跳躍一般靈動(dòng)。

內(nèi)飾方面Maven極為大膽，創(chuàng)新式的自適應(yīng)座艙設(shè)計(jì)，搭配簡(jiǎn)約到極致的內(nèi)飾，所有的中控屏、儀表盤(pán)等等都聚焦在了一塊大屏之上。車主可以通過(guò)移動(dòng)屏幕和收縮方向盤(pán)，來(lái)切換不同的模式，從而滿足各種出行的需求。智能交互系統(tǒng)也是新車的亮點(diǎn)之一，而值得一提的是，量產(chǎn)車將會(huì)搭載L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，甚至在特定場(chǎng)合可以達(dá)到L4級(jí)別。

除了高顏值和設(shè)計(jì)之外，它的續(xù)航里程也非常出色，NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)到了800km，百公里的電耗可以控制在14kWh/100km以內(nèi)。

一款看似遙遠(yuǎn)和未來(lái)的車型，其實(shí)距離我們已經(jīng)很近，威馬官方宣布Maven量產(chǎn)版會(huì)在2021年正式上市，雖然量產(chǎn)車和概念車肯定會(huì)有比較大的出入，但是它的核心競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)該會(huì)有比較多的保留和還原，總體而言還是很值得期待的。

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