新能源汽車+大數(shù)據(jù),互聯(lián)網(wǎng)+汽車,這些過往的話題性討論發(fā)展至今已經(jīng)演變成事實(shí),智能與新能源的交匯,是這其中最亮眼的一點(diǎn)設(shè)計(jì),兩者的碰撞能發(fā)生什么?無人駕駛、自動駕駛、智能交互等。一些充滿未來色彩的話題演變成為事實(shí),掀起的將是整個(gè)社會大眾的變化,當(dāng)前,互聯(lián)網(wǎng)不斷下沉,移動化已經(jīng)高度普及,因此,在未來的市場預(yù)測中,屬于全體大眾的布局方向,才更具有生命力。這是因?yàn)?智能本身普及于大眾,惠及于大眾,因此,其面向的也應(yīng)該是廣泛大眾,在這一點(diǎn)上,華泰汽車作為最早踏足智能交互領(lǐng)域的車企之一,就獨(dú)創(chuàng)了大眾化路線。

和當(dāng)前年輕的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)不同的是,相比于對標(biāo)中高端的小鵬、蔚來等電動汽車,老牌車企華泰汽車想要探索的方向在于面向國民大眾化。

華泰汽車早在2010年就已經(jīng)與英特爾聯(lián)合發(fā)布了全球首款基于英特爾平臺的智能互聯(lián)汽車,同時(shí)其還是國內(nèi)最早實(shí)施智能互聯(lián)的車企之一,在先發(fā)優(yōu)勢的驅(qū)動下,華泰汽車目前在智能交互、后臺大數(shù)據(jù)平臺、無人駕駛等方面的研究已經(jīng)達(dá)到了深入的程度,此外,其還與百度進(jìn)行了全面的戰(zhàn)略合作,預(yù)計(jì)未來將推出圣達(dá)菲EV無人駕駛車,智能駕駛超過L2級別,具備小度、車聯(lián)網(wǎng)等全新智能系統(tǒng),但即使已經(jīng)獲得如此成就,華泰汽車的布局方向卻略有不同。

其發(fā)展的重點(diǎn)并沒有落點(diǎn)于中高端市場,而是要深入發(fā)展能夠面向國民大眾的好用實(shí)用的智能新能源汽車,這一布局的深意在于,新能源汽車要想獲得顛覆性的全局發(fā)展,就不能落點(diǎn)于小眾化,一方面小眾化無法突破市場格局,另一方面大眾化所對應(yīng)的才是更為廣泛的市場,可以說,華泰汽車的目標(biāo)并不在近點(diǎn)處,而是在于新能源汽車整個(gè)領(lǐng)域的遠(yuǎn)點(diǎn)處,未來屬于新能源,而新能源屬于國民大眾,這即是華泰汽車這一布局的落點(diǎn)原因所在。

面向大眾化的產(chǎn)品,不但要精,同時(shí)要惠,即既要保證產(chǎn)品實(shí)力和性能,同時(shí)還要給出相對優(yōu)惠的價(jià)位,而這一點(diǎn),擁有生產(chǎn)45萬臺整車生產(chǎn)能力的華泰汽車,無疑具備能夠破局的能力。

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