12月18日，嵐圖正式亮相了旗下首款車(chē)型FREE，因?yàn)槭且豢钤龀屉妱?dòng)車(chē)型，所以大家自然將嵐圖FREE的矛頭指向了理想ONE，認(rèn)為前者是對(duì)后者的狙擊。

對(duì)此，理想的粉絲自然是看不下去的，據(jù)說(shuō)有一些理想員工和狂熱粉絲還潛入了嵐圖FREE興趣群，并針對(duì)三點(diǎn)發(fā)起猛攻，而嵐圖這邊似有回應(yīng)：沒(méi)打到點(diǎn)子上……

雖然媒體和理想粉絲異常狂熱，但作為漩渦中的嵐圖的老大盧放卻很清醒，他說(shuō)，“我們跟理想不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”的確，增程電動(dòng)市場(chǎng)目前小到可以忽略不計(jì)，現(xiàn)在談競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系毫無(wú)意義。

盧放進(jìn)一步說(shuō)，“我們跟所有的新能源車(chē)企，是一個(gè)戰(zhàn)壕里的戰(zhàn)友，我們共同的目標(biāo)是把傳統(tǒng)的燃油車(chē)不斷地向新能源車(chē)轉(zhuǎn)化，把電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)做大，這是我們所期望的?！?/p>

再說(shuō)此次發(fā)布會(huì)，盡管在業(yè)內(nèi)產(chǎn)生了不小的非議，但我們認(rèn)為這恰恰是舉辦成功的一種體現(xiàn)。因?yàn)閷?duì)于新勢(shì)力而言，爭(zhēng)議也是一種不可多得的籌碼。

上一篇我們獨(dú)家解讀了嵐圖FREE最核心的三電技術(shù)（只比理想ONE多一缸？沒(méi)那么簡(jiǎn)單，解析嵐圖FREE三電技術(shù)狀態(tài)），并引起極大關(guān)注，所以這一篇我們聊聊嵐圖的背后邏輯。

1、嵐圖的模式

發(fā)布會(huì)結(jié)束后的第二天，嵐圖另外舉行了一次高層深入溝通，與會(huì)者為嵐圖CEO盧放、CBO雷新，主要是溝通嵐圖的技戰(zhàn)打法。

作為一個(gè)見(jiàn)證新勢(shì)力從新生到覆滅過(guò)程的記 者，整個(gè)發(fā)布會(huì)聽(tīng)下來(lái)，我覺(jué)得嵐圖的策略除了增程式這一點(diǎn)，其它都沒(méi)什么突出點(diǎn)，比如直營(yíng)與用戶(hù)共創(chuàng)等，完全是換了標(biāo)的新勢(shì)力的打法。

當(dāng)然，這一點(diǎn)從側(cè)面來(lái)說(shuō)，嵐圖已經(jīng)取得了階段性成功，因?yàn)樗麄兙褪且蔀樾聞?shì)力，一個(gè)老勢(shì)力的嵐圖，東風(fēng)并不需要。

至于為何同時(shí)做增程和純電，主要是基于用戶(hù)出發(fā)場(chǎng)景所致，短途用純電，長(zhǎng)途用增程。

盧放說(shuō)，我們堅(jiān)信未來(lái)的車(chē)一定會(huì)走新能源化，但目前用戶(hù)充電不便捷，我們從用戶(hù)場(chǎng)景出發(fā)，同時(shí)提供純電動(dòng)和增程電動(dòng)解決方案，現(xiàn)在的增程電動(dòng)以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，以后可能就是以氫燃料為主。

對(duì)此，有媒體說(shuō)嵐圖的模式是“蔚來(lái)+理想”，但我認(rèn)為嵐圖更像“理想+”。

目前，蔚來(lái)、理想已取得階段性成功，但其成功因子更多歸功于獨(dú)特的品牌運(yùn)營(yíng)，而非單純的技術(shù)路線(xiàn)。所以，嵐圖的理想雖好，但未來(lái)依然有待證明。

雷新說(shuō)，“在市場(chǎng)上來(lái)講，復(fù)制是沒(méi)有成功的，只有打造自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)、獨(dú)特的個(gè)性標(biāo)簽，才有可能得到認(rèn)可?！笨梢?jiàn)，盡管前路未知，但嵐圖人有著清晰的制勝信念。

2、“借東風(fēng)”

熟悉新勢(shì)力的打法，嵐圖就一定能取得成功嗎？不見(jiàn)得。但是，如果沒(méi)有新勢(shì)力的打法，嵐圖品牌要想取得突破勢(shì)必更加艱難。

所以，對(duì)于嵐圖來(lái)說(shuō)，最核心的點(diǎn)在于：東風(fēng)如何賦予嵐圖新勢(shì)力這種身份？或者就像這次溝通中的一個(gè)問(wèn)題——嵐圖如何“借東風(fēng)”？

針對(duì)這一點(diǎn)，盧放做了回答，他說(shuō)，在嵐圖的發(fā)展過(guò)程中，東風(fēng)集團(tuán)在戰(zhàn)略、技術(shù)、人才和資金上，給予了嵐圖非常大的支持。舉一個(gè)例子，嵐圖施行的是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的OKR管理方式，而非傳統(tǒng)的KPI。

雷新也說(shuō)，“我們希望能充分利用東風(fēng)深厚的積淀，同時(shí)向造車(chē)新勢(shì)力學(xué)習(xí)，快速向用戶(hù)思維轉(zhuǎn)化，形成更快的體制機(jī)制。這就是我們要合體打造的中國(guó)造車(chē)新實(shí)力?！?/p>

的確，東風(fēng)對(duì)嵐圖的支持也是肉眼可見(jiàn)的。

今年5月，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記竺延風(fēng)給h事業(yè)部員工寫(xiě)了一封信，并對(duì)外公開(kāi)，自此，秘密籌備3年之久的h項(xiàng)目正式大白于天下。

而這一次，竺延風(fēng)再次親臨現(xiàn)場(chǎng)，并“脫稿演講”長(zhǎng)達(dá)5分鐘，激動(dòng)異常。同時(shí)，在演講完之后，竺延風(fēng)還不忘對(duì)盧放反思說(shuō)，“這個(gè)舞臺(tái)是給用戶(hù)的，不是我。”

面對(duì)新車(chē)首次亮相，盧放坦誠(chéng)有一定壓力，但他也說(shuō)，把車(chē)做出來(lái)只是一小部分壓力，更大的壓力是接受市場(chǎng)的考驗(yàn)，贏得競(jìng)爭(zhēng)。

（完）

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