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據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，11月，我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售量達(dá)到208.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.0%，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)5個(gè)月8%左右的近兩年最高增速。其中新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量18.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)128.6%，實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量翻番，第5次刷新當(dāng)月歷史記錄。

該會(huì)同時(shí)發(fā)布的10月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量前十名城市的銷(xiāo)量占比高達(dá)45.3%，其中北京、上海銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，還有一句令業(yè)界鼓舞的話：“從產(chǎn)權(quán)歸屬看，以個(gè)人用戶居多”。這一簡(jiǎn)短信息表明，我國(guó)新能源汽車(chē)可能真正邁出了從政策主導(dǎo)型向市場(chǎng)主導(dǎo)型轉(zhuǎn)變的步伐。

今年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)歷經(jīng)了疫情期間的低迷與后疫情時(shí)代的快速增長(zhǎng)，整體表現(xiàn)良好，遠(yuǎn)超年初時(shí)行業(yè)預(yù)測(cè)。本文為百人會(huì)年終策劃系列第三篇，回顧一下今年新能源汽車(chē)市場(chǎng)取得的成績(jī)。

政策扶持、消費(fèi)者信心恢復(fù)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)回暖

今年以來(lái)，在新冠肺炎疫情嚴(yán)重沖擊下，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)陷入整體低迷，即使自4月份傳統(tǒng)車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)V型反轉(zhuǎn)逐月向好的形勢(shì)下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)依然萎靡不振。

為振興經(jīng)濟(jì)，國(guó)家和地方政府連續(xù)出臺(tái)了一系列穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)的政策措施。3月31日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，將今年年底到期的新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼和免征車(chē)輛購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)兩年；4月23日，財(cái)政部等四部委發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》；上海、廣州、深圳、長(zhǎng)沙、杭州、南昌等20余個(gè)城市先后出臺(tái)扶持汽車(chē)和新能源汽車(chē)銷(xiāo)售的政策；7月15日，工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部三部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于開(kāi)展新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》；10月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，提出到2025年新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量20%左右等發(fā)展目標(biāo)；12月10日，商務(wù)部又宣布，為擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)，新一輪汽車(chē)下鄉(xiāng)和以舊換新活動(dòng)即將開(kāi)展。

隨著政策效應(yīng)不斷釋放，消費(fèi)者信心逐漸恢復(fù)，從持幣觀望轉(zhuǎn)為大膽出手，新能源汽車(chē)市場(chǎng)從7月開(kāi)始持續(xù)回升，11月創(chuàng)出銷(xiāo)量翻番的佳績(jī)。近日，新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)又傳來(lái)好消息，隨著第五站云南昆明站活動(dòng)勝利閉幕，今年的新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)完滿收官。工業(yè)和信息化部給出的權(quán)威數(shù)據(jù)是：新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)僅4個(gè)多月，銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)18萬(wàn)輛。該部預(yù)計(jì)，2020年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)有望超過(guò)上年。

個(gè)人消費(fèi)占比大增，新能源汽車(chē)走上可持續(xù)之路

去年，曾有兩條新聞引起業(yè)內(nèi)憂慮。一條是某傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)總經(jīng)理稱，2019年1-9月，全國(guó)新能源汽車(chē)共銷(xiāo)售87.2萬(wàn)輛，其中賣(mài)給個(gè)人用戶的電動(dòng)車(chē)僅十余萬(wàn)輛；另一條是某造車(chē)新勢(shì)力董事長(zhǎng)說(shuō)，2019年1-9月，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)賣(mài)給真實(shí)消費(fèi)者的數(shù)量大約僅十幾萬(wàn)輛。還有媒體根據(jù)車(chē)輛上險(xiǎn)數(shù)據(jù)計(jì)算出，2019年1-10月，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)乘用車(chē)的上險(xiǎn)（交強(qiáng)險(xiǎn)）數(shù)量，只占純電動(dòng)乘用車(chē)上險(xiǎn)總量的45%，共計(jì)25.11萬(wàn)輛。

這三組數(shù)據(jù)如果水分不大，則揭示出一個(gè)令業(yè)界不安的情況——大多數(shù)新能源汽車(chē)消費(fèi)還是“公家”買(mǎi)單。也就是說(shuō)，業(yè)內(nèi)期盼已久的以普通消費(fèi)者為主體的新能源汽車(chē)市場(chǎng)并沒(méi)有真正形成，“新能源汽車(chē)市場(chǎng)由政策驅(qū)動(dòng)型向市場(chǎng)引導(dǎo)型的轉(zhuǎn)變”也沒(méi)有真正到來(lái)。今年在疫情的沖擊下，“公家”辦的網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)市場(chǎng)需求急劇萎縮，大批出行公司陷入經(jīng)營(yíng)困境，一些主打出行市場(chǎng)的生產(chǎn)企業(yè)業(yè)績(jī)也跌入低谷。

私人消費(fèi)市場(chǎng)的悄然啟動(dòng)改變了這一局面。近日，在工信部舉辦的媒體溝通會(huì)上，工信部裝備工業(yè)一司汽車(chē)發(fā)展處副處長(zhǎng)馬春生表示，從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)看，今年有兩個(gè)可喜的地方：一是新能源汽車(chē)個(gè)人消費(fèi)比例大幅提升至近70%，而兩年前這一比例僅為20%；二是非限購(gòu)城市購(gòu)買(mǎi)比重達(dá)到了60%。這些市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)接受度越來(lái)越高，未來(lái)個(gè)人市場(chǎng)增量還很大。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年10月，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量前十名城市中，個(gè)人購(gòu)車(chē)比例分別為：北京84.1%，上海72%，深圳81.9%，杭州57.6%，天津74.1%，廣州64.9%，鄭州83%，重慶54.45,成都77.3%,武漢63.8%。這其中六個(gè)城市有限購(gòu)政策，個(gè)人購(gòu)買(mǎi)率高在情理之中，而4個(gè)非限購(gòu)城市的私人購(gòu)買(mǎi)率也表現(xiàn)強(qiáng)勁，說(shuō)明新能源汽車(chē)正逐漸被社會(huì)接受。中國(guó)電子商會(huì)智能電動(dòng)汽車(chē)專業(yè)委員會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)也顯示，今年新能源汽車(chē)終端銷(xiāo)售的個(gè)人用戶占比達(dá)到65%以上。該會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王務(wù)林指出：這是我國(guó)新能源汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)的重大變化。

高端火、低端熱，新動(dòng)能助推新能源汽車(chē)走高

新能源汽車(chē)市場(chǎng)回暖呈現(xiàn)出兩大特點(diǎn)：以特斯拉為代表的高端車(chē)銷(xiāo)售火，以上汽通用五菱宏光MINI為代表的低端車(chē)熱。高低兩端產(chǎn)品的熱銷(xiāo)帶動(dòng)了新能源汽車(chē)市場(chǎng)整體的復(fù)蘇。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月，新能源乘用車(chē)市場(chǎng)頭部企業(yè)表現(xiàn)優(yōu)秀，前三強(qiáng)企業(yè)銷(xiāo)量均突破2萬(wàn)輛。其中上汽通用五菱達(dá)到36,070輛（五菱宏光MINI銷(xiāo)量達(dá)33,094輛）、比亞迪達(dá)到26,015輛、特斯拉中國(guó)為21,604輛，前三強(qiáng)銷(xiāo)量共占新能源車(chē)總銷(xiāo)量的46.5%，而且這三家產(chǎn)品的購(gòu)買(mǎi)者多數(shù)為私人。該會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)指出，高端的特斯拉和低端的微型電動(dòng)車(chē)宏光MINI成為拉動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)的核心主力，其核心都是加速降低成本，滿足更多消費(fèi)者需求，這是行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵推動(dòng)因素。他認(rèn)為，這是“2020年新能源車(chē)新動(dòng)能的體現(xiàn)”。

乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，隨著雙積分政策的深入推進(jìn)，2021年的新能源車(chē)市場(chǎng)在高低兩端仍有巨大增量空間，各自增長(zhǎng)15萬(wàn)輛應(yīng)該是完全可能的。王務(wù)林則認(rèn)為，新能源汽車(chē)在務(wù)實(shí)發(fā)展的同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。他預(yù)測(cè)，2021年新能源汽車(chē)市場(chǎng)增量可能達(dá)到40萬(wàn)輛至50萬(wàn)輛，其中低端消費(fèi)增量將超過(guò)25萬(wàn)輛，中高端消費(fèi)增量會(huì)高于平均增量。

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