特斯拉Model Y國產(chǎn)在2021年初掀起了一波浪潮，不少人都認(rèn)為特斯拉真正要擊敗的對手不是傳統(tǒng)電動車品牌，更不是造車新勢力，而是那些古板的“老家伙”。而豪華車的定位更是直接對標(biāo)著BBA等豪華品牌，不過千萬別以為BBA就此“認(rèn)輸”了，全新的寶馬7系渲染圖在近期曝光，值得一提的是新一代寶馬7系和寶馬i7將在2022年一同發(fā)布。

目前雖然只是渲染圖的曝光，但是路測的圖片來看，新車的外觀應(yīng)該不會有太大的出入了，標(biāo)志性的大雙腎設(shè)計(jì)和瀑布式格柵極大的保留了寶馬的旗艦風(fēng)格，不同的是激光大燈和隱藏式的車把手都讓新車增添了更多的設(shè)計(jì)感和科技感。但是單論顏值來說，這款車并不算特別出眾，“大鼻孔”在之前就曾被很多人吐槽，此次再加上小細(xì)眉，整體不夠大氣，不太符合國人的審美。

側(cè)身方面，新車線條非常分明，貫穿式的腰線設(shè)計(jì)很好的拉長了整車的視覺效果。尾部的造型比較獨(dú)特，有一種九十年代豪華車的復(fù)古感，同樣是細(xì)小的尾燈，來搭配前臉的設(shè)計(jì)理念。

內(nèi)飾方面，新車在智能化配置上有了比較明顯的提升，全新的數(shù)字化信息娛樂系統(tǒng)，不僅能夠提升了駕乘的便利性，更增添了偏娛樂化的配置。另外值得一提的是，新車將搭載L3級別的自動駕駛輔助功能，對于L3目前有比較大的爭議，一部分人想要即可享受它的便利和體驗(yàn)，而另一部分人則因?yàn)槁窓?quán)、道路安全等問題爭論不休。

電動車版本將搭載兩種容量的電池組，續(xù)航里程提供兩種版本，分別是550km和700km，按照現(xiàn)在的眼光來看，這個續(xù)航水準(zhǔn)是完全夠用的，但是新車畢竟將于2022年上市，這期間依然有巨大的提升空間，值得期待。

總得來說，新車沒有帶來特別大的沖擊力和驚喜，但這種穩(wěn)定性往往也是寶馬所帶來的另類“驚喜”，至于它在上市后能否挑戰(zhàn)現(xiàn)階段的豪華車型、特斯拉和其他電動車，我們拭目以待。

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