長安汽車近兩年來收獲了不少粉絲，憑借杰出的外觀設(shè)計以及出色的機械素質(zhì)，長安旗下的UNI-T以及CS75PLUS一經(jīng)上市就受到了不少消費者的追捧，長安這一多年的品牌也終于站到了一線品牌的位置。而回過頭來看已經(jīng)過去的2020年，談起中國車市一定有一款車離不開話題中心，那就是五菱宏光mini ev，憑借超低的售價以及五菱汽車多年來在中國人心中的地位，五菱宏光mini ev自上市之初就開始了一路飛奔，直到現(xiàn)在都是新能源汽車的銷量冠軍，這也說明在價格優(yōu)惠足夠大的情況下，配置哪怕素一點也是沒有問題的。

在五菱宏光mini ev的影響下，眾多車企都開始對這一領(lǐng)域進行重點布局，長城汽車旗下的歐拉系列、奇瑞小螞蟻以及寶駿旗下的若干款純電小車都在五菱宏光mini ev的大火下逐漸走進人們視野。但五菱宏光mini ev的走紅靠的可不僅僅是這一臺車這么簡單，它背后還有上汽通用五菱這個多年來深耕百姓市場的品牌支撐，如果不是五菱的家底厚、牌子硬，一臺不到3萬元的車消費者還真不一定敢買。同時現(xiàn)如今的中國汽車市場上，新能源牌照的便利性也是很多年輕人買這臺車的一大原因。

好學(xué)生都把作業(yè)擺出來了，其他人抄作業(yè)的時間也就來了。長安作為另一國民級汽車品牌，旗下眾多車型都有著非常不錯的消費者口碑。而就在不久前，長安汽車推出了旗下的全新產(chǎn)品——奔奔E-Star國民版。這臺車的定位正是這塊目前競爭激烈的A00級純電小車領(lǐng)域。這臺奔奔E-Star的外觀設(shè)計走的依舊是長安的家族式設(shè)計路線，比起五菱宏光mini ev來說，這臺奔奔E-Star則更像是一臺真正的汽車。

而要說這臺車最大的優(yōu)勢，則在于它超過300公里的續(xù)航里程了。今年入冬以來，不少地區(qū)的車主都反應(yīng)自己的愛車在冬季存在電池電量縮水的情況，無法保證續(xù)航里程數(shù)。在電量打折的情況下，本就續(xù)航里程不高的宏光mini ev更加雪上加霜，再加上無法對車輛進行快充，這就讓很多車主犯了難，不開車天氣冷，開了車又要陷入里程焦慮當(dāng)中。而這臺奔奔E-Star除了續(xù)航里程數(shù)較高以外，該車還支持快充，這就方便了車主的日常使用，市內(nèi)的短途通勤不再是問題。

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