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全國政協(xié)副主席萬鋼:推廣氫燃料電池汽車對實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)有重要意義

直擊2021<a class='link' href='http://ewshbmdt.cn/tag/百人會' target='_blank'>百人會</a>論壇 | 全國政協(xié)副主席<a class='link' href='http://ewshbmdt.cn/tag/萬鋼' target='_blank'>萬鋼</a>:推廣<a class='link' href='http://ewshbmdt.cn/tag/氫燃料' target='_blank'>氫燃料</<a class='link'  target='_blank'>燃料電池</<a class='link' href='http://ewshbmdt.cn/tag/電池' target='_blank'>電池</a>汽車對實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)有重要意義

1月16日,第七屆中國電動汽車百人會論壇通過線上直播形式召開。繼昨日的“第五屆中英電動汽車創(chuàng)新論壇”后,今日的“云論壇”主要圍繞著“碳達(dá)峰與碳中和目標(biāo)下的汽車與交通轉(zhuǎn)型”和“新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革”兩大主題展開。

論壇現(xiàn)場,全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼發(fā)表了主題為《創(chuàng)新驅(qū)動、科學(xué)謀劃 全面開創(chuàng)“十四五”新能源汽車發(fā)展新格局》演講。

萬鋼指出,從能源的角度來看,要實(shí)現(xiàn)碳中和、碳達(dá)峰目標(biāo),需要更多地發(fā)展可再生能源。其中,氫氣具有來源多樣化、驅(qū)動高效率、運(yùn)行零排放等特征。而燃料電池汽車則可以廣泛地應(yīng)用于交通、建筑、工業(yè)和更高效的儲能領(lǐng)域,可推動汽車產(chǎn)業(yè)碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)的如期達(dá)成。

2020年9月,國家主席習(xí)近平在第七十五屆聯(lián)合國大會一般性辯論上宣布:中國將提高國家自主貢獻(xiàn)的力度,采取更加有力的政策和措施,使二氧化碳的排放力爭于2030年之前達(dá)到峰值,努力爭取2060年之前實(shí)現(xiàn)碳中和。

直擊2021百人會論壇 | 全國政協(xié)副主席萬鋼:推廣氫燃料電池汽車對實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)有重要意義

而在日前舉辦的中央經(jīng)濟(jì)工作會議中,也明確將“做好碳達(dá)峰、碳中和工作”作為今年的重點(diǎn)任務(wù)之一,要求抓緊制定2030年前碳排放達(dá)峰的行動方案,支持有條件的地方率先達(dá)峰。

萬鋼認(rèn)為,汽車產(chǎn)業(yè)在推動碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)過程中,可先行一步,通過創(chuàng)新體系,優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)碳排放制度和完善交易體系,加大財(cái)政和金融相關(guān)的政策扶持力度,形成有助于汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)的市場環(huán)境。

“氫能和電力之間是可以互相轉(zhuǎn)化的,燃料電池蓄能發(fā)電系統(tǒng)可以在供電高峰區(qū)推動波谷儲電、波峰供電模式的形成?!比f鋼表示,在實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的過程中,氫能可發(fā)揮重要的作用。

證券時報(bào)·車資本注意到,目前國家已確定將氫能納入了國家能源戰(zhàn)略體系,明確了氫能在能源體系中間的定位。萬鋼透露道,國家有關(guān)部門正在制定國家氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中長期戰(zhàn)略規(guī)劃,新一輪的燃料電池汽車示范也將納入其中。

據(jù)統(tǒng)計(jì),目前我國已設(shè)立多個燃料電池汽車示范城市,累計(jì)運(yùn)行車輛超過5000輛,累計(jì)運(yùn)行的里程超過1億公里,已建和在建的加氫站已超140座。

2020年9月,財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》,在原本的以各城市為基礎(chǔ)的示范上,進(jìn)一步強(qiáng)化了區(qū)域聯(lián)合的示范。

萬鋼認(rèn)為,該示范通知的推出,帶動了跨城市區(qū)域的氫能生產(chǎn)、儲運(yùn)、加注體系,也給跨城市間長距離的氫燃料電池汽車提供了應(yīng)用環(huán)境。他非常希望此應(yīng)用示范方案,可以為燃料電池汽車的跨城市應(yīng)用探索出一套完整的經(jīng)驗(yàn)。

萬鋼指出,氫燃料電池汽車雖不能與電動汽車的市場空間比肩,但它仍然具有一定的前景和發(fā)展前途。在他看來,在商用車領(lǐng)域推動氫能燃料電池的應(yīng)用,對于實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和具有十分重要的意義。

“未來五年,是全球科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的加速期,也是構(gòu)建國內(nèi)和國際雙循環(huán)發(fā)展的新格局下,實(shí)現(xiàn)新能源汽車完全市場化的攻堅(jiān)期。”

萬鋼表示,把握新能源汽車發(fā)展新階段,貫徹綠色發(fā)展新理念,抓住產(chǎn)業(yè)變革新機(jī)遇,提升科技創(chuàng)新的新動能,需要整個產(chǎn)業(yè)科學(xué)謀劃、主動作為、同心協(xié)力地構(gòu)建“十四五”新能源汽車發(fā)展的新格局,為我國如期實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)而奮斗。

來源:第一電動網(wǎng)

作者:車資本

本文地址:http://ewshbmdt.cn/kol/136371

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