2020 年 12 月 30 日，長城在這年即將結(jié)束時(shí)舉行智能駕駛戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)。

舞臺(tái)上，四十一歲的李鵬笑著向外界告別，并正式卸下長城汽車數(shù)字化執(zhí)行官一職，奔赴高端智能電動(dòng)車品牌 SL 項(xiàng)目任上。

SL 項(xiàng)目，目前由上海沙龍智行實(shí)業(yè)有限公司（下稱沙龍智行）運(yùn)營。

這家公司與上汽的智己、東風(fēng)的嵐圖定位類似，要打造一個(gè)全新的高端智能電動(dòng)車品牌。

作為中國市場最活躍的自主品牌，常年霸榜中國 SUV 銷量，當(dāng)下又排名A股市值第二，長城再探高端的一舉一動(dòng)引人注目。

但目前官方還未公布沙龍智行的下一步規(guī)劃。

汽車之心從多方了解得知，沙龍智行尚在組建初期，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)近 50 人，負(fù)責(zé)人李鵬直接向長城汽車董事長魏建軍匯報(bào)。

據(jù)供應(yīng)商隆基機(jī)械的公告，「沙龍智行」C30-C01 車型已選擇隆基作為前制動(dòng)盤獨(dú)家供應(yīng)商，相關(guān)車型預(yù)計(jì)于 2022 年量產(chǎn)。

汽車之心得知，沙龍智行首款車的樣車或?qū)⒃诮衲陜?nèi)推出。

目前，關(guān)于首款車的定位有 3 個(gè)說法，對(duì)標(biāo)蔚來 ES8、Model X 或者 Model S。

總之，沙龍智行的品牌定位將高于以魏建軍本人姓氏命名的 WEY 品牌。

長城布局高端新能源品牌，有魏建軍關(guān)于「如何突破中低端，持續(xù)打造爆款」的憂慮，也有長城對(duì)于未來汽車能源格局的思考。

為什么要做沙龍智行 長城如何突圍高端？

長城為什么要做沙龍智行？

當(dāng)前，長城旗下已經(jīng)擁有哈弗、WEY、長城皮卡、歐拉四大品牌。

剛剛過去的 2020 年，長城年銷量達(dá)到 111.15 萬輛，超過 102 萬輛的年度銷量目標(biāo)，連續(xù)第五年突破百萬銷量。

這里面，哈弗 2020 年賣了 75.02 萬輛，長城皮卡 22.5 萬輛，歐拉 5.62 萬輛，WEY 品牌 7.85 萬輛。

WEY 自身定位豪華品牌，以燃油車車型為主，實(shí)際在售車型主要在 15 到 20 萬元價(jià)格區(qū)間。

歐拉屬于新能源汽車品牌，定位中低端。

從銷量來看，兩個(gè)品牌都是剛剛起步。

長城需要一個(gè)真正高端的新能源品牌。

一位曾在長城工作多年的高管認(rèn)為，魏建軍想做高端的原因，是怕重走鈴木的老路。

「鈴木在全盛期后就一直走下坡路。低端車型主要靠量，魏總擔(dān)心如果有一天不能賣到百萬輛，之后怎么辦?！?/p>

時(shí)下，蔚來、理想已初具銷量規(guī)模。

北汽 ARCFOX、東風(fēng)嵐圖、上汽智己陸續(xù)發(fā)布，長安也在聯(lián)合華為、寧德時(shí)代打造高端新能源品牌。

時(shí)間已經(jīng)緊迫，能否從歐拉品牌進(jìn)入高端市場？

特斯拉的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，品牌自上而下，降維打擊容易；反之，則相當(dāng)困難。

那能否從WEY 品牌直接延伸出一款高端新能源品牌車型呢？

WEY 品牌 2016 年推出，4 年后年銷量不足 10 萬輛，目前情況不樂觀。

這幾年，WEY 品牌的 CEO 已經(jīng)三次換將。

前負(fù)責(zé)人嚴(yán)思、胡樹杰相繼離開，現(xiàn)在的 CEO 是李瑞峰。

2018 年 4 月，WEY 推出第一款新能源車 P8，這款車上探到了 25.98 萬- 27.98 萬的區(qū)間，但此后出現(xiàn)連續(xù)多月銷量為零。

如今，這款插電混動(dòng)車型已經(jīng)停產(chǎn)。

一位曾參與過 WEY 品牌車型開發(fā)的前長城汽車技術(shù)高管向汽車之心表示：

「WEY P8 為什么會(huì)失??？后來我們一直在探討。有可能是我們沒有抓住用戶痛點(diǎn)，在三四線城市買自主品牌高端車的人并不多；在一二線城市，WEY的渠道網(wǎng)絡(luò)和營銷體系也沒有建立起來?！?/p>

另一位長城內(nèi)部人士認(rèn)為，WEY 的問題在于「定位混亂」，一看賣不好就降價(jià)，最終「自毀長城」。

從品牌建設(shè)維度看，WEY 對(duì)于高端新能源品牌沒有太多成功經(jīng)驗(yàn)可以輸出。

長城需要另立高端新能源品牌。

路線之爭 未來汽車的能源形式到底是什么？

上述前長城高管告訴汽車之心，魏建軍前幾年對(duì)發(fā)展純電動(dòng)車持保留意見，魏的執(zhí)念是發(fā)展氫燃料燃料電池電池技術(shù)。

2018 年蜂巢能源成立，主攻動(dòng)力電池。

一年后未勢能源也成立了，核心業(yè)務(wù)是研發(fā)氫燃料電池技術(shù)。

WEY 在向新能源汽車賽道轉(zhuǎn)型時(shí)，目前主要采取了插電混動(dòng)和氫燃料電池的路線。

今年 9 月，未勢能源發(fā)布了 95kW 乘用車燃料電池系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)、最大可拓展至 150kW 的平臺(tái)化燃料電池堆及 70MPa 高壓儲(chǔ)氫瓶閥及減壓閥等產(chǎn)品。

據(jù)長城官方信息，95kW 乘用車燃料電池系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)目前已成功搭載于長城即將推出的首款燃料電池 SUV，將于 2021 年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

上述前長城高管透露，這款搭載氫燃料電池的車會(huì)是 WEY 品牌下的 SUV 車型。

「發(fā)布這款氫燃料電池車更多體現(xiàn)的是戰(zhàn)略意義，宣告長城是國內(nèi)第一家氫能量產(chǎn)的公司。但真正的量應(yīng)該不大，估計(jì)在幾百臺(tái)規(guī)模。」

不過，最近幾年，長城在電動(dòng)化上頻頻落子，比如蜂巢能源以及與寶馬合資的光束汽車等等。

沙龍智行發(fā)展到哪一步了？

沙龍智行項(xiàng)目現(xiàn)在發(fā)展到哪一步了，它能肩負(fù)起長城發(fā)力高端新能源品牌的重任嗎？

汽車之心從多位知情人士處了解到，沙龍智行尚處于籌備初期，目前項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)規(guī)模約 45 人，李鵬為總負(fù)責(zé)人。

一位長城內(nèi)部人士透露：「在公司，魏建軍是超級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理，李鵬接下來會(huì)直接向魏總匯報(bào)，并由魏總拍板?！?/p>

目前關(guān)于沙龍的第一款車型，有 3 種說法：

坊間傳聞，首款車會(huì)對(duì)標(biāo)蔚來 ES8 或特斯拉 Model X。

但汽車之心從長城內(nèi)部人士得知，這個(gè)高端新能源品牌的產(chǎn)品要對(duì)標(biāo)特斯拉 Model S。

無論哪種情況，沙龍智行定位高于 WEY 品牌。

供應(yīng)商的公告披露了關(guān)于沙龍智行首款車型的部分細(xì)節(jié)。

2020年12月，上市公司隆基機(jī)械發(fā)布公告：

「公司近日收到通知，被確定為比亞迪汽車新能源車型漢的高配版前制動(dòng)盤供應(yīng)商和長城汽車新能源品牌沙龍智行 C30-C01 車型前制動(dòng)盤獨(dú)家供應(yīng)商。

5 年生命周期內(nèi)，預(yù)計(jì)銷售額分別累積約 7000 萬元和 4000 萬元，相關(guān)車型預(yù)計(jì)分別于 2021 年和 2022 年量產(chǎn)。」

這條公告揭示了兩條信息：

第一是，沙龍智行的首款量產(chǎn)車或?qū)⒂?2022 年進(jìn)行量產(chǎn)；

第二，沙龍智行量產(chǎn)車將與售價(jià) 27.95 萬元的比亞迪漢高配版采用同一家供應(yīng)商，我們可以大致管窺這輛車的定位。

多位熟悉該項(xiàng)目的長城內(nèi)部人士向汽車之心表示：

「公司內(nèi)部還在對(duì)沙龍智行的項(xiàng)目做策劃，（產(chǎn)品）定位暫時(shí)還不清晰。這個(gè)高端新能源品牌的樣車可能會(huì)在明年推出?！?/p>

沙龍智行的挑戰(zhàn)及李鵬其人

在加入長城之前，李鵬在汽車產(chǎn)業(yè)鏈工作超過 15 年。

在那之前，他先后供職于國際 Tier 1 奧托立夫、德國大陸集團(tuán)，之后短暫在國內(nèi) AI 芯片獨(dú)角獸公司地平線擔(dān)任智能駕駛總經(jīng)理。

2018 年 12 月，李鵬加入長城汽車。

2019 年，長城面向座艙智能化的關(guān)聯(lián)公司仙豆智能創(chuàng)辦，李鵬擔(dān)任 CEO。

2020 年 4 月，長城成立數(shù)字化中心，李鵬兼任長城數(shù)字化執(zhí)行官。

無論在國際 Tier 1 、AI 獨(dú)角獸還是仙豆智能，可以看到智能化領(lǐng)域是李鵬的專長。

一位接近長城的人士告訴汽車之心，3 個(gè)月前，也就是 2020 年 11 月，長城內(nèi)部公布了對(duì)李鵬的新任命。

當(dāng)時(shí)的通知是，李鵬任 SL 項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人，不再管理 GDC（長城數(shù)字化中心）。

在沙龍智行項(xiàng)目下轄的約 45 人，目前主要從長城的體系中抽調(diào)，包括 WEY 品牌項(xiàng)目總監(jiān)楊艷青等人。

現(xiàn)在看，這一團(tuán)隊(duì)人數(shù)并不算多。

以新近官宣的上汽智己為例，去年 12 月 25 日，智己汽車科技有限公司在浦東新區(qū)完成注冊。

截至目前，團(tuán)隊(duì)大概有 500 人左右的規(guī)模。

去年 7 月成立的東風(fēng)嵐圖，目前已經(jīng)發(fā)展到1000 人左右的規(guī)模。

從過往經(jīng)歷看，李鵬是一位「有想法、愛折騰」的職業(yè)經(jīng)理人。

李鵬在大陸集團(tuán)工作期間，也兼任大陸與中國聯(lián)通的合資公司——聯(lián)陸智能的 CEO。

這家公司試圖在大陸的體系之外建立一套新的組織文化和流程。

一位熟悉李鵬的前長城高管表示，「李鵬是一位資源整合高手，作為職業(yè)經(jīng)理人很優(yōu)秀?！?/p>

不過，挑戰(zhàn)同樣存在：

「要進(jìn)行高端新能源品牌的創(chuàng)新，職業(yè)經(jīng)理人有沒有戲？造車新勢力最火的幾個(gè)人，馬斯克、李斌、李想、何小鵬，哪個(gè)是職業(yè)經(jīng)理人？所以，牽頭人一定要是超級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理?！?/p>

當(dāng)下 Model 3 勢如破竹，Model Y 殺入自主品牌強(qiáng)勢的 SUV 領(lǐng)域，國內(nèi)新舊勢力的高端新能源品牌百花齊放，沙龍智行勢在必行。

接下來，定方向、搭團(tuán)隊(duì)、建組織，沙龍智行要大步邁過萌芽早期。

沙龍智行和長安高端品牌等新軍入場，將讓中國的新能源汽車市場更加精彩。

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