據(jù)特斯拉中國(guó)充電團(tuán)隊(duì)2月3日消息，特斯拉超級(jí)充電樁已經(jīng)開始國(guó)產(chǎn)，首批國(guó)產(chǎn)V3樁已經(jīng)下線。此前，特斯拉中國(guó)曾確認(rèn)，上海充電樁工廠的年產(chǎn)能為10000根，全部V3樁且暫無(wú)出口計(jì)劃。

據(jù)特斯拉中國(guó)充電團(tuán)隊(duì)2月1日消息，特斯拉在全球范圍內(nèi)的超級(jí)充電樁數(shù)量?jī)H有20000根，其中約有5800根在國(guó)內(nèi)。如果按照以上消息推算，到2021年底，國(guó)內(nèi)的超充數(shù)量有望超過(guò)15000根，屆時(shí)國(guó)內(nèi)將成為全球擁有特斯拉超充樁數(shù)量最多的單一市場(chǎng)。

除了超級(jí)充電樁，截至2月1日，特斯拉在國(guó)內(nèi)還有1800多個(gè)目的地充電樁。

國(guó)內(nèi)的車主整天抱怨特斯拉功能推送慢、本地化做得差、服務(wù)不到位等問題，但是有個(gè)關(guān)鍵因素我們不能忽略，特斯拉畢竟是個(gè)外企，很多方面都沒有國(guó)產(chǎn)品牌的天然優(yōu)勢(shì)。如果給他們時(shí)間，追平甚至超越國(guó)產(chǎn)品牌并不是完全不可能。

如果真要對(duì)比，那只能是對(duì)比特斯拉美國(guó)本土用戶的體驗(yàn)和國(guó)內(nèi)的蔚來(lái)、小鵬車主體驗(yàn)了。我們認(rèn)為，等蔚來(lái)、小鵬真的走出國(guó)門，他們和特斯拉都客場(chǎng)作戰(zhàn)時(shí)，在當(dāng)?shù)氐目诒⒉灰欢〞?huì)比特斯拉好。大家覺得呢？

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