隨著電動(dòng)車(chē)的不斷發(fā)展，全球市場(chǎng)都掀起了一陣電動(dòng)車(chē)的浪潮，無(wú)論是汽車(chē)品牌還是消費(fèi)者，對(duì)于生產(chǎn)/購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)這件事都非常的熱切。其實(shí)電動(dòng)車(chē)越賣(mài)越好無(wú)非有幾個(gè)原因，首先就是政策層面，如今的電動(dòng)車(chē)屬于新能源車(chē)，買(mǎi)車(chē)的價(jià)位有補(bǔ)貼。而且，隨著對(duì)燃油車(chē)的禁止，新能源的便利也越來(lái)越多，不限號(hào)就是其中之一。

不僅如此，電動(dòng)車(chē)相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，起步更快，外觀(guān)設(shè)計(jì)也更加的年輕時(shí)尚。當(dāng)年輕人逐漸成為了社會(huì)消費(fèi)的主力軍時(shí)，電動(dòng)車(chē)好賣(mài)已經(jīng)成了板上釘釘?shù)氖聦?shí)。而作為企業(yè)或者品牌來(lái)說(shuō)，尤其是國(guó)產(chǎn)品牌，借助電動(dòng)車(chē)彎道超車(chē)成為了追趕國(guó)外汽車(chē)發(fā)展的“捷徑”。

然而，被不斷“吹捧”的電動(dòng)車(chē)也有其弊端，那就是電池續(xù)航不穩(wěn)定。眾所周知，遇到天氣冷一些的時(shí)候，電池的續(xù)航能力會(huì)明顯下降，目前的電池技術(shù)遇到寒冷天氣基本要打個(gè)對(duì)折，這讓那些原本只有四五百公里續(xù)航的電動(dòng)車(chē)，實(shí)際續(xù)航只有不到三百公里，大大影響了車(chē)主們的駕駛體驗(yàn)。

面對(duì)續(xù)航不穩(wěn)定、續(xù)航短的問(wèn)題，不少車(chē)企通過(guò)了提升續(xù)航的方式進(jìn)行解決。漸漸地，1000公里續(xù)航成為了行業(yè)常態(tài)。目前來(lái)看，1000公里續(xù)航的車(chē)企國(guó)內(nèi)有三家，分別是蔚來(lái)、廣汽長(zhǎng)安以及智己汽車(chē)。不過(guò)，這真的是車(chē)主的需求嗎？從表面來(lái)看的確是這樣，加大了電池的容量，提升了電池的工信續(xù)航，即便是在續(xù)航打折的情況下也有不俗的續(xù)航能力。但是，如果開(kāi)過(guò)電動(dòng)車(chē)的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，雖然電池容量增加了，但實(shí)際使用中還有諸多不便。

隨著續(xù)航的提升，充電時(shí)間也明顯增加，在這個(gè)充電樁本就不富足的情況下，延長(zhǎng)充電時(shí)間無(wú)疑是降低了充電樁的使用頻率，這讓更多車(chē)主會(huì)陷入排隊(duì)的僵局中。從這一點(diǎn)就能看到兩個(gè)問(wèn)題，第一充電樁不夠用，第二充電技術(shù)有待提升。

相對(duì)于燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車(chē)確實(shí)足夠環(huán)保，而且起步更加迅速，但充電的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于加油的速度。因此，單純的提升續(xù)航只是治標(biāo)不治本的，大家覺(jué)得呢？

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