有沒有特斯拉的內(nèi)部人士，出來澄清一下：是不是馬斯克要放棄特斯拉了？如果不是要放棄特斯拉，馬斯克為什么會親口承認(rèn)特斯拉質(zhì)量有問題？

最近的特斯拉頻頻上熱搜，還被網(wǎng)友親切地稱之為“特斯拉傲慢”。可遺憾的是，習(xí)慣甩鍋的特斯拉，終于還是砸了自己的腳：甩鍋給國家電網(wǎng)，結(jié)果被國家電網(wǎng)強(qiáng)硬懟回去，然后就慫了。這時(shí)候大家才頓然醒悟：原來特斯拉遇到強(qiáng)勢的對手，也還是會慫的。

除了甩鍋砸了自己的腳之外，特斯拉還深陷質(zhì)量缺陷輿論漩渦中。

特斯拉

特斯拉質(zhì)量缺陷：美國召回13萬多輛，中國召回3萬多輛！

2月2日，美公路交通安全管理局發(fā)布公告稱：特斯拉“自愿”召回從2012年到2018年生產(chǎn)的Model S，從2016年到2018年生產(chǎn)的Model X，共計(jì)134951輛。召回原因是：這些車上的eMMC多媒體存儲卡故障會導(dǎo)致中控屏幕無法正常使用，可能對司機(jī)造成嚴(yán)重的安全問題。

沒想到3天后的2月5日，中國國家質(zhì)監(jiān)總局也發(fā)布了特斯拉召回公告：召回從2013年9月18日到2018年2月20日進(jìn)口的部分Model S，從2016年3月12日到2018年2月16日進(jìn)口的部分Model X，共計(jì)36126輛。召回原因同樣是因?yàn)?span style="box-sizing: border-box; font-weight: 700; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px;">eMMC多媒體存儲卡故障問題。

特斯拉Model 3

馬斯克承認(rèn)質(zhì)量問題：“沒錯，我們的生產(chǎn)如地獄?！?/h1>

不過，說實(shí)話，車輛召回是正常的事，畢竟大眾、豐田、寶馬等全球品牌，都經(jīng)常會召回，對產(chǎn)品進(jìn)行修復(fù)或者升級或者調(diào)換。本來是一個極為正常的事情，沒想到，馬斯克卻于近日，親口承認(rèn)了特斯拉產(chǎn)品的質(zhì)量問題，這種自揭傷疤的做法，令全球業(yè)內(nèi)人士頗為驚訝，因?yàn)?span style="box-sizing: border-box; font-weight: 700; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px;">馬斯克這種“坦誠認(rèn)錯”的做法，跟特斯拉“特愛甩鍋”的印象截然相反。

特斯拉Model 3

近日，馬斯克行業(yè)分析師SandyMunro桑迪·門羅訪談過程中，相當(dāng)“直率”地承認(rèn)了特斯拉的品控問題。

馬斯克表示沒有足夠時(shí)間曬干油漆，他的原話翻譯過來是：“我們花了一些時(shí)間真正解決生產(chǎn)問題。在之前提高產(chǎn)量期間，我們發(fā)現(xiàn)油漆沒有干，如果我們早點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，就能早點(diǎn)解決。加快生產(chǎn)線過程中，需要額外一至兩分鐘讓車輛油漆晾干，但實(shí)際上卻沒有足夠時(shí)間晾干油漆。這就是一個例子，沒錯，我們的生產(chǎn)如地獄。"相信大家聽了馬斯克這個“耿直boy”的話之后，都會跟老羅一樣的反應(yīng)：“what's up”？

特斯拉Model 3

馬斯克說Model S：“可能是我坐過的所有汽車中最糟糕的座椅?！?/h1>

這還沒完呢，馬斯克又自曝：“有朋友問我，應(yīng)該什么時(shí)候買特斯拉？我的回答是要么一開始就買，要么等生產(chǎn)穩(wěn)定下來再買。因?yàn)樵谏a(chǎn)加速過程中，要讓產(chǎn)量直線上升同時(shí)還要在所有細(xì)節(jié)上做到完美的確非常困難。”

特斯拉Model 3

然后，又跟特斯拉車失控一樣，剎不住車，繼續(xù)“自我批評”：Model S早期版本的座椅很糟糕“可能是我坐過的所有汽車中最糟糕的座椅”。

如果說早期的產(chǎn)品只是座椅糟糕，相信韓寒第一個不同意。當(dāng)年特斯拉剛被引入中國市場時(shí)，作為賽車手的韓寒就花一百大幾十萬，買了一輛特斯拉Model X。但據(jù)韓寒表示在一個下雨天，外面下大雨，特斯拉車內(nèi)下小雨?？梢?，特斯拉早期的產(chǎn)品都不完美。

韓寒特斯拉漏雨

J.DPower：每100輛特斯拉便會出現(xiàn)250個問題！

如果說早期的產(chǎn)品不完美，也可以理解，但據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，光是2020年這一年，中國就發(fā)生了十幾起特斯拉“失控”事故，事故司機(jī)描述事發(fā)時(shí)特斯拉出現(xiàn)剎車失靈、失控自動加速等問題。雖然中國不少用戶都走上了特斯拉維權(quán)之路，但每次特斯拉都完美地“甩鍋”成功。

特斯拉Model 3

雖然成功甩鍋，但“愛甩鍋，不負(fù)責(zé)任”的“渣男”形象，也印在了中國消費(fèi)者心中。所謂群眾的眼睛是雪亮的。2020年美國《消費(fèi)者報(bào)告》可靠性排名中，特斯拉排名倒數(shù)第二；美市場研究公司J.DPower《2020年美市場新車質(zhì)量研究報(bào)告》顯示，特斯拉初始質(zhì)量得分為250PP100，與第一名的136PP100相差甚遠(yuǎn)，解讀成人話就是——每100輛特斯拉便會出現(xiàn)250個問題，特斯拉排名墊底。

J.DPower《2020年美市場新車質(zhì)量研究報(bào)告》

所以，2021年你還會買特斯拉嗎？

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