在去年年底發(fā)布全新的DM-i技術的同時，比亞迪一口氣推出了三款新車，分別是秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i以及唐DM-i，在了解到DM-i技術超低的油耗和接近于純電的駕駛體驗后，許多車主已經(jīng)躍躍欲試，目前宋PLUS DM-i已經(jīng)有部分配置得以曝光，總體而言配置非常良心，尤其是入門款的車型，幾乎囊括了絕大多數(shù)配置。

按照慣例還是先簡單地介紹一下新車的外觀設計，新車采用了現(xiàn)在比亞迪全新的龍臉設計，超大尺寸的網(wǎng)格式大嘴非常霸氣，再經(jīng)過熏黑的設計，整體更有運動范。兩側的細長大燈采用了“龍眼”設計，中國風十足，車頭則利用幾條豎線來增強立體感，讓整體的流線看起來更加流暢和舒服。

側身方面，新車采用雙腰線組合，上腰線從前車燈延展到車位，在接近C柱的位置向上凸起，下腰線則是在兩輪之間，進行了一個比較大幅度的內(nèi)凹，來增強側面的視覺沖擊力，呼應前臉的造型風格。

接下來回到主題，之所以說宋PLUS DM-i配置良心，最主要的就是體現(xiàn)在主流配置的標配上，在智能互聯(lián)系統(tǒng)里，所有車型標配了DiLink 3.0系統(tǒng)，以及12.9英寸的懸浮式中控屏。至于藍牙、GPS導航、OTA遠程升級等等都是一應俱全。

在基礎的配置方面，后排座椅的調(diào)節(jié)、無鑰匙進入和啟動、隔熱隔輻射玻璃、NFC車鑰匙等等配置也全部采用標配，而這些配置在合資車上，基本都處于中高配才有的水準，如果準車主能夠滿足這些配置，那么完全可以考慮入門級車型。

高低配車型配置的差距，主要體現(xiàn)在動力系統(tǒng)方面，比如110KM旗艦型/旗艦PLUS車型配備了移動電站功能和220V電源輸出，這對于有郊游需求的車主來說是非常重要的，在出行時自己的愛車可以充當“電源站”，不僅可以燒烤做飯，甚至還能給其他電動車進行電量的快速補給。另外，110KM旗艦型/旗艦PLUS車型還擁有快充口，對于那些有充電條件的車主來說，完全可以把它當做純電車型來使用。

除此之外，在部分功能上也有些許差別，比如主副駕駛的通風和加熱功能，只有在51KM尊榮型和110KM旗艦PLUS車型中才配備，這主要也是出于成本的考量。從這些配置中可以粗略地看出比亞迪配置的分布邏輯，最基礎性配置齊全且標配，略微高端的配置只存在兩個不同續(xù)航版本的高配車型中，來打出差異化，而關于動力系統(tǒng)方面的配置，則是分布在110KM旗艦型/旗艦PLUS版本中，而徹底區(qū)分開不同消費者的用車場景。

綜合來看，宋PLUS DM-i的配置還是比較良心的，車主在選擇時也比較容易找到自己的定位，如果你只是看中了它的低油耗，想要把它當做燃油車來使用，那么首先確定51KM的兩款車型，然后在根據(jù)自己的實際需求，比如對座椅通風加熱、電動調(diào)節(jié)等配置的需求和使用頻率，來選擇時51KM尊貴型還是51KM尊榮型；而如果你是有充電條件，大多數(shù)時候當做純電動車來看，那么直接看110KM旗艦型/旗艦PLUS車型，同理，在根據(jù)自己對于高端配置的需求，來選擇最終適合自己的版本即可。

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