奇瑞

提車4月開了7千公里，如果重選，我還是會選奇瑞大螞蟻

第一電動大牛作者電動汽車用戶聯(lián)盟 2021-02-26 14:57

奇瑞大螞蟻怎么樣？你們?nèi)豪锏恼鎸嵻囍鞣答伿窃鯓拥模?/p>

一位手握家庭號指標(biāo)的北京朋友，向我們提出了上面這兩個問題。

我問他看上大螞蟻啥了？

他說了幾點：

第一，這是20萬以下最具性價比的中型SUV，適合一大家子人出行；

第二，全鋁車身，聽說安全性有保障，而且輕量化不錯，續(xù)航有保障；

第三，同級少有的后驅(qū)車型，操控感不錯。

我說，你心里都有答案了，還問我們干嘛？

他說，還是想看看真實車主的反饋，因為有些問題，只有在深度使用后，才能發(fā)現(xiàn)。買車前知道優(yōu)缺點，心里有個數(shù)。

要談?wù)鎸嶓w驗，《電動汽車用戶聯(lián)盟》交流群里的大螞蟻車主“一休哥”是個非常合適的人選，理由有幾點：

第一，大螞蟻是他的第二輛電車，他從2018年開始開電車，對電車已積累了不少深度認(rèn)知；
第二，提車4個月，他開了7000多公里了，可以說有一定發(fā)言權(quán)了。
第三，從11月初到現(xiàn)在，他連續(xù)做了好幾個月的電耗記錄，對大螞蟻續(xù)航有發(fā)言權(quán)。
第四，他的車修過，對奇瑞的服務(wù)有體驗。

所以，我們就約一休哥做了個深度訪談，先后談了兩次，一次半小時，一次近一個小時。

最后整理出來的精華內(nèi)容，近6千字?？紤]到篇幅有些長，我把主題先提煉出來：

1，我買電車的首要原則：必須是純電平臺
2，我是怎樣放棄廣汽埃安V、威馬EX5和吉利幾何C的
3，純電平臺，車要大，20萬以內(nèi)，我認(rèn)定了大螞蟻
4，提車4月后，細(xì)數(shù)大螞蟻的優(yōu)點和缺點
5，510公里的續(xù)航完全夠我用了，但我打算做滿一年電耗記錄看它四季變化
6，我對奇瑞的期望：改變傳統(tǒng)車企模式，和用戶打成一片

以上就是本文的主要內(nèi)容了，你可以從頭看到尾，也可以只看自己感興趣的部分。如果你對大螞蟻有意向，一定要全部讀完哦，因為都是干貨。

以下為一休哥的講述，由《電動汽車用戶聯(lián)盟》整理。

我買電車的首要原則：必須是純電平臺

我是寧波人，群里經(jīng)常有車友問我，你在寧波，為啥還買電車？

實話說，我是主動擁抱電車的。我知道北京、上海好多人買電車是因為限牌，限行，不得已選擇的。我不是，我2018年就開始關(guān)注電車了，因為電車開起來很舒服，成本也比燃油車低些，所以就買了一輛奇瑞小螞蟻。

小螞蟻開了兩年，除了小點，其他方面我都非常滿意。自此，我也不再考慮油車了。

最新款小螞蟻（女王版）

這次換車的主要原因，是小螞蟻的空間不太能滿足我的家庭需求了。我老婆老家在村子里，每次去的時候，我們一家六口擠在小螞蟻里面，四個大人，兩個小孩，很不方便。

但我買電車有個首要原則——要買純電平臺的車。

我覺得一個電車從誕生開始，它的底盤和空間結(jié)構(gòu)就應(yīng)該為電池考慮，而不是在油車的基礎(chǔ)上打補丁，否則就不是真正的電車。整車的結(jié)構(gòu)框架必須要為電池而生，只有這樣，電車的性能和續(xù)航才會真正表現(xiàn)出來。

你看特斯拉的底盤，它就是為了電池設(shè)計的，整個框架都是為了電池考慮的。電池是一個整體，與底盤融為一體，整個底盤是很規(guī)整平齊的。這就是真正的純電動車。

你再看看那些油改電的車，只不過是在油車框架上加了塊電池罷了。它們的底盤和特斯拉是不一樣的，電池被改得奇形怪狀，哪里有坑就去哪里填電池，底盤一點也不平整。到頭來，續(xù)航上不去，性能也不行，不油不電的，沒意思，我直接不考慮。

我買小螞蟻也是奔著這點去的。2018年，這種小車只有小螞蟻可以選。那時候騙保的車型居多，他們基本都是油改電，我找了好久，找到了小螞蟻。小螞蟻不是騙保的，它是全新設(shè)計，全鋁合金打造的車。

雖然小螞蟻的平臺不是一個很純粹的純電平臺（《電動汽車用戶聯(lián)盟》注：小螞蟻的LFS平臺是完全正向開發(fā)的純電平臺，目前生產(chǎn)大螞蟻的@life平臺其實是由LFS平臺進(jìn)化而來的），但它確實是個全新的玩意兒。它的電池等結(jié)構(gòu)都是根據(jù)小車本身來優(yōu)化的，而不是什么其他油改電的東西。所以我最終選了小螞蟻。

我是怎樣放棄廣汽埃安V、威馬EX5和吉利幾何C的

這次換車，我的要求也一樣，首先必須是純電平臺。

此外，我還有兩點要求：

1，空間要大，轎車或者SUV都行。

2，價格不能太貴，我的預(yù)算是20萬之內(nèi)。

我一直關(guān)注電車，新老勢力推出了什么新車，我基本都知道。因此，我也不用刻意去上網(wǎng)查，自己心里有數(shù)。

但是，真正的純電平臺的好車是很貴的，起步就是20多萬。小鵬P7，比亞迪漢，這些都挺好的，但超過了預(yù)算，我也就不考慮了。

20萬之內(nèi)的價格區(qū)間，又完全滿足我要求的其實只有大螞蟻。但我也看過廣汽埃安V、威馬EX5、幾何A，幾何C這四款車。

廣汽埃安在寧波一直沒有門店，2020年年初才開了第一家店，更早之前他們的新車，我都沒有試駕過。但埃安V算是我認(rèn)真考慮過的一款車型，廠家一直宣傳它是純電平臺出身。

埃安V上市后，我去看過他們家看過。總體感覺這車還行，做工挺不錯，配置也還行。但我沒有試駕過，那次去看的時候，銷售說試駕車出去了，就沒開成。

過了一段時間，銷售給我打電話邀請我去試駕，但我拒絕了。因為那段時間，廣汽埃安S一直不停地?zé)豢跉鉄敲炊嗯_，太夸張了。這讓我很擔(dān)心廣汽的電池安全，導(dǎo)致我直接打消了買埃安V的想法。

當(dāng)然，我不想買埃安V還有個原因，它太貴了，定價太高，各種配置都要加錢，如果把配置加到大螞蟻同等水平，價格貴了好幾萬。

而威馬呢，我認(rèn)為它是一個假的新勢力。剛開始關(guān)注的時候，我還不知道，后來一看第一臺車2米7的軸距，第二臺車2米71的軸距，第三臺車2米715的軸距，妥妥的偽勢力無疑了。因為這個軸距是非常典型的油車軸距，中國暢銷型SUV油車就是這個軸距。威馬還抱著這些東西不停折騰，把人家的底盤拿來，套個殼在那兒賣，這對我來說算是不思進(jìn)取了。所以，果斷放棄。

后來，2020年8月，幾何C上市了。這車我去試駕過，總體感覺還行，開著也不錯。在這之前，我還參加過一個幾何A的三天試駕活動，開了3天，感覺車還行。電池應(yīng)該是挺好的，但續(xù)航還是該打幾折就打幾折，我開了55公里，掉了85公里續(xù)航。

我覺得不介意純電平臺的人，買這倆車還是沒問題的。幾何的外觀好看，挺講究的，風(fēng)阻系數(shù)也低，開起來挺舒服的。

但是，當(dāng)我看到幾何C的預(yù)告時，心真是拔涼拔涼的啊。

你看這底盤，電池都是將就著油車的坑洼來填補的。

說到這里，其實我有點失望的，我一直很看好吉利的，但不明白它為什么要執(zhí)著于油改電？我真的怒其不爭啊，忍不住在知乎上發(fā)了個帖子，謀求答案，最終卻也不了了之了。

結(jié)果，直到去年年底，吉利才推出領(lǐng)克ZERO，才開始真正做純電平臺。

純電平臺，車要大，20萬以內(nèi)，我認(rèn)定了大螞蟻

相比之下，奇瑞給我的信息確實是這兩年的實力，研發(fā)力度，造車水準(zhǔn)有了很大的提升，是一個銳意進(jìn)取的自主品牌，我很愿意支持它。

我忘了是什么時候關(guān)注到大螞蟻的。記得無意中看到了這個車的消息，說奇瑞即將推出一個全新平臺的車，當(dāng)時名字還沒定。后來又去仔細(xì)去找這車的資料，感覺這車不錯。車也挺大，空間也大，還是純電平臺的。

后來，網(wǎng)上有了更多關(guān)于大螞蟻純電平臺的信息，我都去看了，感覺這個車真的很講究。

1，它是全鋁打造的，鋁合金材料占整個車身的86%，該強的地方做得很強。比如底盤的重要部位都用的是鋁制材料，這比一般車的鋼鐵材料更堅固了。
2，輕量化也做得不錯。因為使用了大量鋁合金，大螞蟻車身骨架為250kg，比類型車輕很多。
3，還有抗扭轉(zhuǎn)強度達(dá)27000Nm/deg。老實說，當(dāng)時我也沒搞懂這是啥意思，只覺得這個技術(shù)挺牛、挺不錯，至少車身安全有了更強的保證。
4，還有什么B柱的地方也加強了。

這是當(dāng)時奇瑞PPT給我的感受，我確實很看重奇瑞的技術(shù)，它的全鋁平臺的應(yīng)用是挺好的。

因為這個全鋁平臺，車子的底盤，安全性能方面就有保障了，還會讓電池有一個更好的空間，續(xù)航表現(xiàn)也會好一點。

了解完這些之后，我基本上就確定買這個車了。

9月份，我看到消息說，這車開始預(yù)售了，就果斷定了一輛。當(dāng)時，大螞蟻的預(yù)售政策很給力，只需要交999元就可以，而且那個錢是可以退的。你如果反悔了，可以隨時退訂，不會給你造成其他損失的。

預(yù)售期間訂車還提供三電終身質(zhì)保，終身免費基礎(chǔ)保養(yǎng)和整車終身質(zhì)保。這個整車終身質(zhì)保相當(dāng)于用車無憂了，只要不出什么大事故，不去跑滴滴，你幾乎沒有別的使用成本了，交個電費就行。

雖然已經(jīng)認(rèn)定就買這個車了，但那時一直沒有看到實車，也沒有試駕過，我心里也急的慌，一直等著。等到后來上市了，他們店里也沒試駕車，只有一輛展車。那時，我還有點糾結(jié)顏色，到底選擇藍(lán)綠色還是灰色。因為展車太少，我一直沒有見到那個藍(lán)綠色，心里沒底，不敢下決心，后來還是選了灰色。

直到提車的前一天，試駕車才到了。那天我就去開了一下，感覺還可以，開起來挺舒服的，就是風(fēng)噪有點大，但也不礙事。

我一共等了40多天，10月26號，才拿到車。

提車4月后，細(xì)數(shù)大螞蟻的優(yōu)點和缺點

現(xiàn)在已經(jīng)提車4個多月了，我開了7000多公里，大螞蟻的表現(xiàn)與我預(yù)期相符，優(yōu)缺點我也總結(jié)了一下。

先說優(yōu)點：

1，外觀大氣。大螞蟻的外觀遠(yuǎn)比照片看著震撼，剛開到公司那會兒，被人連贊三天。后來，他自己還去查資料了解了。

2，空間大。別的不說，我們一家六口坐在車內(nèi)，都還挺寬敞。

3，內(nèi)飾設(shè)計挺好，有高級感。大螞蟻車內(nèi)其實是有部分硬塑料的，但我覺得不影響觀感。而且它的座椅賊舒服，后排比前排更舒服。車內(nèi)空間健康，一直沒有什么味道。

4，性價比高。這個我前面也提到過，這么大車，這么個續(xù)航，還是純電平臺，16.98萬就搞定了，哪個車能比過？

5，開起來挺穩(wěn)。大螞蟻的底盤是很扎實的，不軟也不松垮，所以開起來很舒服。

缺點如下，有些已經(jīng)改了，有些確實沒辦法改：

1，開門和關(guān)門發(fā)出的響聲不是很高級。有些車的車門，開關(guān)時發(fā)出的聲音很扎實，是很沉悶很沉穩(wěn)的，大螞蟻差一點。

2，風(fēng)噪有點大，五六十碼就能聽出來了。

它的風(fēng)噪是很分散的，亂哄哄的，不整齊，不線性的。感覺風(fēng)在你車上亂打，兩邊耳朵都聽到。

但它整個車子噪音的絕對值不大。我看有人做測試好像絕對值挺低的，我們所有車主都覺得很震驚，絕對怎么這么低。估計就是因為它是電車沒有其他聲音，所以風(fēng)噪太大了就老是覺得噪音一直大，但是它的絕對值可能沒那么大，只是覺得很明顯。

3，大螞蟻的車機是封閉的，幾乎什么也沒有，什么APP也不能裝，只有兩三款自帶的程序，酷我音樂，網(wǎng)絡(luò)收音機，還有導(dǎo)航，沒有其他視頻軟件。

剛開始，車機系統(tǒng)不穩(wěn)定，但自從03版本升級到04版本之后，系統(tǒng)穩(wěn)定了好多，各種小故障小問題基本都沒有了。

不過，讓人放心的是，就算車機死機了，也不會影響正常行駛，行車還是安全的。駕駛輔助功能也一直有效，盲區(qū)感應(yīng)這類功能都能用，沒啥影響。

我覺得大螞蟻運行的底層的一些東西應(yīng)該沒有和車機聯(lián)系在一起，所以說車機死機也沒事，你車該怎么開還是怎么開，死機了以后它會重啟的。保守也有保守的好處。

不過，缺點歸缺點，沒有車是完美的。整體來說大螞蟻還是物有所值的，你讓我現(xiàn)在再選一遍，我還選它。

510公里的續(xù)航完全夠我用了，但我打算做滿一年電耗記錄看它四季變化

我發(fā)現(xiàn)續(xù)航的多少和駕駛?cè)碎_車的風(fēng)格有關(guān)系，你怎樣的開車風(fēng)格，你車的續(xù)航就是怎樣的。不管你開什么電車，該打幾折還是幾折，和車沒關(guān)系。

如果你的開車風(fēng)格一直很溫柔，那你開什么車它續(xù)航都一直顯得很高。對我來說，小螞蟻我也開了兩年了，電車冬天的表現(xiàn)我都心里有數(shù)，尤其在續(xù)航方面沒有什么糾結(jié)的。

按照我的開法，它冬天也就5折6折的樣子。我開車一點都不粗暴，但也不是那種溫柔的，不會慢悠悠的，讓別人一直按喇叭的那種，我開的還是比較激進(jìn)的。

按照這個開法，我開所有車都這樣，5、6折的樣子，除非我改變開法，比如說極致溫柔突然變得暴力起來，那情況就不一樣了。

因此，我不建議個人第一次買電車的人相信續(xù)航打八五折這樣的“神話”。因為你本身的開法決定了它怎么個折法，你天天棉花腳，就覺得續(xù)航好像挺實在，但是這不是你自己的正常開法。所以完全不需要糾結(jié)續(xù)航，可以說所有品牌的車?yán)m(xù)航都八九不離十的。同樣一個人開，保持自己的風(fēng)格不變，那么就是一樣的折扣。

但是，還有好多人都糾結(jié)大螞蟻實際能開多少公里。為此，前段時間，我決定做了一個電耗表，把這個表發(fā)到全國群里，給他們看我的實際情況是怎么樣的。這個表是從11月13號開始做的，我打算做滿一年，至少看看大螞蟻一年四季里面的各種變化。