一年一度的315國際消費者權益日就要來了，如果汽車品牌有期末考試，那么“315”想必就是那張試卷?！?15”臨近，相信不少品牌在緊張。

今年1月，國內汽車召回創(chuàng)下19個月來的單月召回數(shù)量新低，10家車企共計備案召回乘用車僅73864輛。本以為今年的“315”各大車企會淡然度過，但沒想到有春節(jié)相伴的2月汽車召回量卻猛增8倍有余。

據(jù)國家市場監(jiān)督管理局數(shù)據(jù)，今年2月國家市場監(jiān)督管理總局共發(fā)出11起召回公告，涉及10家車企23款車型，累計召回車輛達621224輛。2月超過60萬輛的單月召回數(shù)量，不僅相較上月猛增，相比去年同期13.6萬輛的召回數(shù)量也有大幅度增長。

難道面臨“315”，車企們急了？

汽車召回量居高不下 汽車消費讓人擔憂

一直以來，國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)的召回板塊從來不缺少車企的身影，動輒數(shù)十萬的大規(guī)模召回常常出現(xiàn)。

事實上，從2019年開始，我國汽車市場的召回數(shù)量持續(xù)減少，但召回總量仍動輒數(shù)百萬。2019年全年共有56個汽車品牌發(fā)布167次召回公告，召回缺陷汽車680.97萬輛，較2018年的1243萬輛下降45%。2020年，國家市場監(jiān)督管理總局共發(fā)布145起召回公告，涉及69家汽車廠商共245款車型，召回車輛共計673.71萬輛。同比2019年微降0.4%。

盡管召回數(shù)量在下降，但我們也看到每年汽車召回數(shù)量仍保持高位。去年我國汽車銷量為2500萬余臺，也就是說，即使在召回數(shù)量逐年下降的情況下，2020年汽車召回總量仍占汽車總銷量的三分之一左右，這個比重并不值得高興。

此外，根據(jù)中國消費者協(xié)會此前公布的2020年全國消協(xié)組織受理的投訴情況分析報告，2019年投訴量最大的汽車及零部件品類，在2020年以全年34897件投訴將降至全年投訴量第二位，但仍同比增加1.64%，這也說明汽車消費問題依舊是消費領域的突出問題。

而無論是動輒數(shù)百萬的汽車召回數(shù)量，還是常年居高不下的投訴量，都反映出汽車消費領域的問題。而作為這些問題的制造者，各個車企或許是時候給自己一些壓力了。

單月召回超60萬臺 北京現(xiàn)代領頭名

臨近“315”，消費者對權益保障較為敏感，而車企也會因此而緊張。2月超過60萬輛的召回總量或許更能反映車企們的緊張心態(tài)。

《道哥說車》統(tǒng)計，2月發(fā)布召回信息的車企包括大眾汽車（中國）、福特汽車（中國）、梅賽德斯-奔馳（中國）、特斯拉、北京現(xiàn)代、上汽通用五菱、寶馬（中國）、華晨寶馬、上汽通用以及一汽大眾在內的共10家車企。

其中，北京現(xiàn)代在2月召回超過40萬輛車，成為了2月召回數(shù)量最多的車企，也是2021年以來召回數(shù)量最多的車企。根據(jù)召回公告，存在發(fā)動機艙起火安全隱患，備案召回2015年5月12日至2019年3月23日期間生產(chǎn)的部分全新途勝和第四代途勝汽車，共計425201輛。

北京現(xiàn)代將為召回范圍內車輛更換保險盒內保險絲，同時對召回范圍內搭載ESC（Electronic Stability Controller車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)）和EPB（Electrical Park Brake電子駐車制動系統(tǒng)）功能的車輛升級ECU軟件。車輛更換保險盒內保險絲后，如后續(xù)出現(xiàn)HECU內部短路導致保險絲熔斷問題，無論車輛使用年限和行駛里程，北京現(xiàn)代將為客戶免費更換HECU，以消除安全隱患。從解決方式上看，北京現(xiàn)代的做法拿出了極大的誠意，但如此大規(guī)模的對現(xiàn)代汽車品牌旗下的明星車型進行召回，對于近況不佳的北京現(xiàn)代來說壓力較大，畢竟北京現(xiàn)代去年一年的銷量也不比此次召回量多多少。

召回數(shù)量排在第二位的是一汽-大眾。2月召回量超過12萬。根據(jù)公告，一汽-大眾由于車輛發(fā)動機控制單元軟件問題，備案召回部分國產(chǎn)A6L、進口A6 Avant、A7，因轉向器中的皮帶輪尺寸偏差備案召回部分國產(chǎn)奧迪Q3，共計124800輛。

一汽-大眾汽車有限公司將委托奧迪授權經(jīng)銷商，為召回范圍內的車輛免費升級發(fā)動機控制單元軟件，為召回范圍內的車輛免費更換轉向器總成，以消除安全隱患。值得一提的是，關于A6L以及進口A6 Avant、A7的召回，是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。

召回數(shù)量排在第三位的是2020年聲明鵲起的特斯拉。因為eMMC存儲卡缺陷可能存儲單元的壽命周期耗盡存在安全隱患，特斯拉備案召回了部分進口Model S和Model X，共計36126輛。特斯拉汽車（北京）有限公司將通過更換中央顯示屏中視覺計算模塊的方式，將召回車輛上的eMMC多媒體存儲卡免費從8GB升級到64GB，并確保車輛安裝了2020.48.12版或更新版本的軟件，以消除安全隱患。

據(jù)悉，此次召回事件幾乎與海外市場同步。此前特斯拉曾因在召回方面甩鍋消費者被官媒指名批判，并遭到國內消費者口誅筆伐，如此看來，媒體及公眾對特斯拉的監(jiān)督還是起到了效果。

召回數(shù)量排在第四位的是上汽通用五菱，召回原因是：車輛配備的變速器離合減振器滑塊強度不足，可能發(fā)生碎裂，極端情況下造成動力中斷，存在安全隱患。召回涉及2017年6月29日至2017年11月30日期間生產(chǎn)的部分2017款寶駿560 DCT汽車，共計19680輛。上汽通用五菱將為召回范圍內的車輛免費更換雙離合自動變速器總成及柔性盤，以消除安全隱患。

值得一提的是，上汽通用五菱是去年唯一一個被“315晚會”點名的車企，而涉及車輛恰好是寶駿560，上汽通用五菱趕在今年“315”之前召回大批寶駿560可能是真的急了。

除以上四家車企外，其余車企在2月的召回數(shù)量均不足萬臺。

去年的召回大戶梅賽德斯-奔馳品牌因車輛的輪轂蓋可能沒有按照規(guī)范制造召回了510輛進口AMG GT；因車輛ESP系統(tǒng)可能不適應安裝的制動器類型召回了118輛進口C級AMG汽車；因車輛的起動機供電線束可能未按照規(guī)范安裝，起動機供電線束可能會與起動機殼體接觸，召回762輛進口GLC。

同樣是豪華品牌，華晨寶馬因供應商生產(chǎn)過程中的裝配錯誤，導致后排中部安全帶的自動卷收器中的一個翹板開關可能定位錯誤，在發(fā)生故障時，可能導致感應鎖定傳感器在安全帶卷收器內無法正常工作，從而導致在緊急制動時，乘客無法被固定在座椅上，存有安全隱患召回了8114輛X3和iX3。寶馬（中國）因車輛的轉向軸固定螺栓可能未被正確緊固，召回了19輛進口X5、X7；因前排座椅側氣囊軟件參數(shù)調教失誤，召回了71輛進口425i、430i。

美系方面，福特汽車（中國）因部分車門鎖栓的爪簧調整片底座經(jīng)過長時間使用后可能會出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象召回了共計2290輛2015款進口林肯MKZ。上汽通用因裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器，召回了2980輛進口2007-2014款凱迪拉克凱雷德。想不到，時至今日，高田氣囊的召回余波仍存在。

至于大眾汽車（中國），由于供應商的技術變更導致副油泵及其相關管路在安裝過程中可能出現(xiàn)偏差，影響了油箱中剩余燃油量的計算，召回了291輛進口2018款蔚攬四驅旅行車；由于軟件參數(shù)設定不當，召回了90輛進口2020款全新賓利歐陸GTC系列汽車；由于供應商在組裝天窗的過程中對框架和頂蓋進行粘接程序的清潔工作不充分，車輛使用期間可能出現(xiàn)天窗頂蓋從框架上脫離的情況，召回2008年款進口輝騰系列汽車。

汽車召回雖然體現(xiàn)了汽車廠商對消費者的責任心，但這始終不是一件光彩的事，尤其超乎尋常的大規(guī)模召回更是容易打擊品牌形象。在汽車召回數(shù)量、汽車消費品投訴量居高不下的背景下，車企或許更應該完善自身的品控以及服務等環(huán)節(jié)，把每個月每一天都當做“315”來對待，只有自身強大，才能不懼“大考”。

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